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还是当年的“扫把佬” 11款三厢斯巴鲁翼豹STI
2013年05月09日 08:45 来源: 车主之家 编辑:朱骏 打印 手机阅读
[导读]11款三厢斯巴鲁STI 10代的外形一直是个倍受争议的话题。斯巴鲁被丰田收购后,STI 10代的外形一直不太被翼豹车迷所接受,加上之前由于国内油品而导致的STI 10代两厢款频繁出现的拉缸事件,也在车迷心中留下的阴影,但是我们不能因此而否认STI是辆好车。

       图:原厂的4出排气已被HKS产品所取代

       图:车主并没有和众多翼豹车主一样选择直排,而是选择了带稍许回压效果的排气,日常的实用性得到了保证。尾口钛蓝处理,视觉效果很不错。

       图:从这个角度看,尾翼真的好夸张啊。

       图:机舱内一尘不染,看来车主着实对车爱护有加。

       图:HKS进气。改装涡轮或者是提升较大幅度增压值的车辆建议使用,可有效降低MAF传感器电压。许多车主更换较大口径的进气后,未做进气校准,致使MAF电压不变的情况下进气量增大、AFR改变、发动机产生爆震。

       图:HKSGTII 7460涡轮,在上海的翼豹车型上还是首次使用。在更换了HKS 8度火花塞和韦伯255油泵后,ECU由台湾籍技师KENNY一手调教。从耐用的角度考虑,技师并没有一味的追求马力,最终涡轮的增压值控制在了1.4BAR,AFR设置在10.5左右,满压状态下的IDC也仅仅92%。

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