【车主之家 购车手册】荣威550于5年前的北京车展上首发，5年之后的上海车展上，第二代荣威550出现在我们面前。虽然官方称之为全新荣威550，但其实本是一次中期改款。毕竟，5年来科技进步了不只一点点，而主打数字科技的荣威550经过了5年的市场检验，也到了该升级换代的时候了。在全新荣威550正式上市之前，我们第一时间对这款车进行了拍摄，相信大家对这款全面升级的新车也非常期待，下面就跟随我们一起来看看这款车的改变之处吧。

       全新荣威550对车辆的外观并没有进行大的改动，虽然车辆是在5年前上市的，但是其前卫的造型即使是到了今天仍然很具有竞争力。在前脸部分，荣威550只是对大灯造型、中网以及部分线条的细节上进行了优化。

       中网的造型相比老款车型更加具有立体感，下进气格栅整体经过重新设计，线条的棱角更加突出，整车的视觉效果更加凶猛。和老款的圆形灯组不同的是，全新荣威550的大灯内侧和进气格栅融为一体，新增加的LED行车灯总算是追赶上了时代的步伐。实拍车型更是集成了远近光一体式氙气大灯并带有大灯清洗装置。

       全新荣威550的外观尺寸为4648mm/1827mm/1483mm，轴距2705mm保持不变，只是由于外观上的小改，车身长度有所增加。轴距在紧凑级车型市场中处于领先水平。

       轮毂的样式也发生了变化，双条幅的7幅式轮毂散发出更强的视觉冲击力，全系标配的固特异轮胎也是比较厚道的。高配车型搭配17英寸轮毂，低配车型搭配16英寸轮毂，轮胎也变为玛吉斯牌。

       位于翼子板上的进气口虽然依旧起到的只是装饰作用，不过加入了镀铬处理之后，档次感有了较大幅度的提升。

       车身侧面最大的特点要属较高的腰线了，前低后高扬起一直贯穿至尾灯处，营造出了向前俯冲的效果。

       尾部的变化没有前脸那样明显，仍旧延续了饱满圆润的线条设计，宽大的保险杠让人们的视觉焦点有所上移。尾灯内部的结构也发生了变化，加入了LED光导式尾灯后，让荣威550看上去更加高档，夜间亮起后拥有较高的辨识度。

       保险杠下半部分的塑料护板不再是整体式设计，仅车尾部中间的一块采用塑料护板，这样在泊车时车主就要更加小心了。另外老款车型的双出排气改为了单出，个人感觉还是有些过于低调了。

       全新荣威550的内饰整体变化不大，仍然分为浅内饰和全黑内饰两种配色，浅内饰的内部配色经过重新设计，增加了一些运动感。

       浅内饰的方向盘变为了黑色，更具运动感，多功能按键也一应俱全，而换挡拨片的加入，增加了车主的驾驶乐趣。

       数字化的仪表盘采用了整体式的内嵌设计，指针和液晶屏经过重新设计，显示的内容更加丰富，看上去也更加精致，另外仪表盘可以根据驾驶者的需要在蓝色、红色以及金色背光之间进行切换。

       中控台偏向于驾驶席一侧的设计更具人性化，800x480分辨率的高清触摸液晶屏集成了荣威(微博)比较有名的Inkanet 3G数字智能网络行车系统，搭载的第二代iVoka只能语音云驾驶系统，可以通过互联网增加车辆的娱乐性，让车辆不再是一个简单的驾驶工具。

       高配车型搭载了双区域自动恒温空调，另外还加入了一般只能在高档车型上见到的Forest Air森林活氧系统，可通过负离子发生器持续释放负离子，让车内人员吸收更多的氧气。

       在科技配备方面，全新荣威550加入了启停系统，怠速时发动机可以自动关闭，从而起到节油效果，在需要重新唤醒动力的时候，仅需要0.4秒发动机即可启动， 另外还带有电子手刹以及ESP电子稳定程序等。

       中央的手套箱拥有制冷功能，可以根据需要打开或者关闭，内部的空间较大，能容纳一些大件的物品，不过手套箱要是能设计成双层的就更好了。除此之外，荣威550全车一共设计有24处人性化的储物空间，可以轻松容纳你身边的每一样物品。

       四门一键式升降按键以及铰链式车门的应用都非常厚道，这一点值得表扬，也值得同级别其他品牌去学习。

       前排座椅支持电动调节，另外荣威550配备了带有头颈保护的主动式安全座椅，能够在车辆发生碰撞时将头枕前移，从而保护驾驶者的头颈部安全。后排座椅拥有3个独立的头枕，由于整车的尺寸和轴距没有发生太大变化，因此在乘坐的空间感受方面，荣威550和老款车型差不多。后窗手动遮阳帘的加入让后排乘客更加具有尊贵感，夏天的时候也更加实用。

       受到车辆尾部造型的影响，荣威550的尾箱开口较小，内部的空间在同级别车型中属于一般水平，不过还是能够应付日常使用的，两侧网兜的设计还是很贴心的。

       全新荣威550仍然搭载了1.8T涡轮增压发动机，经过重新调校，功率和扭矩均有所提升，达到118kw/215Nm，另外，涡轮介入点也由老款发动机的2500rpm下降到2000rpm，动力优化明显。变速箱升级为TST 6速双离合变速器，该变速箱可承受最大360Nm的扭矩，表现更加稳定，对油耗的下降也有很大帮助。

       同时上市的还有1.8L自然吸气发动机，经过调校之后，最大功率和扭矩分别达到98kw和170Nm。

       　　总结：如果说第一代荣威550打开了汽车数字化的大门，那全新荣威550则在吸收了汽车数字技术的精髓之后，进行了全面的升级，外观的改变让它追上了时代潮流的脚步，而更多科技型装备的加入，让其变得更加有内涵。可以说，这些改变让我们完全有理由去期待这款车的正式上市，而一切谜底都将在本月揭晓。