早上几年，国内汽车市场对于两厢车的非议还很多，但现在来看，两厢不仅在小型车市场很常见，就是在紧凑车市场也已经成为不少车企争夺的重点。长安汽车最近几年颇为卖力，新车发布很频繁，比如在今年上海车展，除开睿骋已经上市之外，致尚XT虽然没有正式上市，但作为长安旗下主力新车之一，表现也很抢眼。
致尚XT对比帝豪EC7-RV
致尚XT在上海车展后上市已经不是悬念，那么它将面对的直接对手是谁?我们仔细比较了一下，帝豪EC7-RV应该是最为直接的竞争者。虽然我们还不知道致尚 XT的售价，但比较准确消息来源是7万元起售，这和指导价格6.68-10.58万元帝豪EC7-RV处于一个水平上。其实两车早就已经PK了，只不过那是三厢版本的较量罢了。长安致尚XT就是之前热卖的逸动的两厢版，而帝豪EC7-RV从命名就可以看出他是帝豪EC7的两厢版。少了个尾巴之后，他们的情况又如何，这就是下文要比较的重点。
外形/尺寸PK:致尚XT更加运动流线，而帝豪EC7-RV则以大气沉稳
不得不承认， 最近几年来，自主品牌车型的外观设计进步非常大，新车总是让人眼前一亮，如果不看车身LOGO，还以为是哪款合资品牌。两款车其实有着很接近的气质，整车线条圆润饱满，车尾部分处理得很干净利索，并非是过去生硬的去掉行李厢的做法。具体来看，致尚XT的前脸设计很有层次感，中网、大灯以及前保险杠还有雾灯组成了十分可爱的笑脸，不规则大灯是近年流行的做法，这次长安处理得更加漂亮，应该说是犀利。
致尚XT对比帝豪EC7-RV
致尚XT侧面更加抢眼，除开清晰的腰线之外，车门下方的突出棱线更加强了车身的运动感受。尾部的处理更是体现了长安汽车的进步，较大尺寸的车顶扰流板，动感收缩的线条以及狭长尾灯，让整车完美展现了一个新时代的自主两厢形象。很欣慰的是，这些设计都是原创，可能有过一些借鉴，但绝对不会和已经上市的两厢车雷同。
致尚XT对比帝豪EC7-RV
和三厢帝豪EC7相比，帝豪EC7-RV的外型更加年轻时尚。前大灯造型没有任何变化，但两厢车的前进气格栅和前保险杠有了明显的变化。小尺寸的进气格栅算是一种比较保守的设计风格，在不凸显更多个性中保持着一份沉稳。
致尚XT对比帝豪EC7-RV
吉利对于帝豪EC7-RV处理思路很清晰，既要保持一定家族风格，同时也需要修改细节，避免三厢车型过于稳重大气的风格影响到时尚的两厢车型。帝豪EC7- RV的尾部造型与整车搭配的很协调，看上去也够饱满厚实。侧面线条处理比致尚XT更加中规中矩，很显然，帝豪EC7-RV还有造型的潜力可挖，但因为三厢的成功，所以这方面远比长安来得保守。
致尚XT对比帝豪EC7-RV
国内消费者还有一个共同爱好，特别是经济车型领域，喜欢比较车身尺寸。这就和去面包店一样，如果没有尝试过味道，个头大的似乎更划算一些。致尚XT的长宽高分别为4425*1815*1485mm，同比之下，帝豪EC7-R的长宽高数据为4397*1789*1470mm，很显然，致尚XT在此方面更加领先，但我们不认为这会导致观感的明显区分，因为即便让两车摆一块，区别的也仅仅是风格而已。
内饰/空间PK:致尚XT内饰设计更时尚，帝豪EC7-RV的后排舒适性较高
致尚XT对比帝豪EC7-RV
致尚XT的内饰与逸动一模一样，三炮筒仪表与内凹式中控液晶屏幕是最大看点，中间梯形和两边圆形的空调出风口搭配给整车更加增添了时尚气息。从使用来看，功能分区比一般车型要更清晰，因为娱乐和导航都已经集中在内凹的面板上，所以操作起来不容易错，熟悉一下，上手很快。做工方面，硬材质肯定是这个价位车型的搭配，没有什么好纠结的，不过致尚XT做工还算精致，没有发现明显毛刺和粗糙之处。
致尚XT对比帝豪EC7-RV
唯一让人有些感觉不足的是，中控储物格布置有些少，仅仅中控下方有一个容积不大的储物格，放个手机之后就没有多少余量了。当然，如果前排杯架不用，那还是可以放下一些随身小物品，另外车门也有充足储物空间。
既然作为帝豪EC7的两厢版本，帝豪EC7-RV在内饰设计上也就顺理成章的延续了前者的保守与中庸。中控台部分在设计上更多的是在追求简洁和实用。中规中矩的设计与致尚XT正好形成鲜明对比。不过年纪稍微偏大一些消费者可能会对帝豪EC7-RV比较满意，因为他们认可更多的是实用与稳重。
帝豪EC7-RV内饰做工不错，虽然没有更多软性材料包裹，但细节做工值得肯定，毛刺和粗糙几乎很少。中控储物格同样开口和容积都不大，不过可移动的烟灰缸倒是很精致。不抽烟的话，当做一个小储物方案也不错。
致尚XT对比帝豪EC7-RV
致尚XT的轴距为2660mm，以180cm身高男性体验的话，前排头部余地为一拳，后排头部有四指，前排按体验者身高调整好后，后排腿部空间为一拳。行李厢容积数据还不知道，但看上去足够满足日常使用，可以放倒后排的设计可以增加额外的载物空间。
帝豪EC7-RV的轴距比致尚XT稍短，只有2650mm，但同样180cm男性体验的话，前排受天窗的影响，头部只有2指余地，后排头部舒适度则不错，大约有一拳，腿部则有一拳半，综合比较来看，致尚表现稍好，不过后排则是帝豪EC7-RV胜出。帝豪EC7-RV的行李厢为390升，同样可以放倒后排增加额外的载物空间。
安全/舒适配置PK:致尚XT主动安全领先，但舒适配置丰富上帝豪EC7-RV做得不错
因为致尚XT还没有上市，所以我们从车展来看，很可能是高配甚至是顶配，所以必须挑选帝豪EC7-RV的高配迎战。在致尚XT的展车上，我们发现了ESC车身稳定系统，考虑到之前逸动也有配备，所以今后致尚XT中高配出现这个主动功能也就不奇怪了。同时我们也观察到了致尚XT高配也在前后安全气囊方面做得很不错。
致尚XT对比帝豪EC7-RV
同比而言，帝豪EC7-RV中高配版本还是以前后齐全气囊作为安全的防护主力。而胎压监测也很厚道的采用了直接式的工作原理，如果胎压和轮胎温度异常，可以主动报警。稍有点遗憾的是，吉利一直没有给这套胎压监测配备显示屏幕，不能直接看到四轮胎压，仅仅依靠图标和声音警示，还是有些不够便利。
致尚XT全系配备的大屏幕娱乐系统是一个很大的亮点，除此之外，似乎其他配置倒也中规中矩。而帝豪EC7-RV彻底家用化，高配尽量齐全，电动天窗、真皮座椅、驾驶位置电动座椅调节、多功能方向盘、GPS导航、自动空调这些一应俱全。考虑到帝豪EC7-RV在优惠幅度方面占有先上市车型的优势，所以性价比而言，帝豪EC7-RV相对突出一些。
动力/底盘PK: 致尚XT 1.5T发动机很抢眼，底盘方面两车差别不大
致尚XT直接沿用了逸动上的1.6L自然吸气发动机，在DVVT技术支持下，最大功率可达92kW，峰值扭矩160N.m，对于一款家用经济两厢车而言，已经足够了。除此之外，这次车展上亮相的致尚XT还配备了一套1.5T涡轮增压动力，最大功率为170马力，峰值扭矩为230N·m，从数据上看还是很有吸引力的。至于传动方面，1.6L 致尚XT配备了5速手动和4速自动变速箱，而1.5T则采用了6速手自一体。
致尚XT对比帝豪EC7-RV
吉利为帝豪EC7-RV提供了1.5L和1.8L两种排量的发动机，均是吉利自主研发DVVT和CVVT发动机，全铝结构，其中1.5L DVVT发动机最大功率为80kW，峰值扭矩为140N.m;1.8L CVVT发动机最大功率102kW，峰值扭矩为172N.m。帝豪EC7-RV动力经受了考验，耐用与稳定性没有问题，不过数据并不是很漂亮。传动部分，1.5L车型清一色采用5速手动变速箱，而1.8L车型则全部搭载CVT无级变速箱。在性能方面，显然致尚XT更令人满意。
致尚XT对比帝豪EC7-RV
底盘方面，两车倒是惊人一致，都是前麦弗逊与后非独立扭力梁的结构，作为家用车来说，其实没有什么问题，不过致尚XT配备了1.5T涡轮增压发动机，应该会在底盘方面有新的调教。毕竟动力性能提升了，运动性能也需要更到位的下盘支撑。
编辑观点：
对于长安致尚XT这次表现，我们基本表示满意，尽管一些细节并不是那么完美，但作为自主品牌来说，一个漂亮外观与内饰，加上足够的空间，还有新引入的 1.5T动力，这倒是在自主两厢市场带来一些别样的清新味道。对此，帝豪EC7-RV虽然会承受一些长安新车上市的压力，但经过一段时间市场打拼，也让帝豪EC7-RV在可靠性与口碑方面积累了不少人气，再加上这个车型无论是外观、内饰或是空间配置方面都十分均衡，所以胜负的结论还不要下得太早。
