【车主之家 购车手册】在上海工作的一个同学，想买一辆价格在12万元左右的三厢车，方便上班，但是堵车严重，要求必须是自动档。此前他看中了斯柯达明锐，这个价位考虑市场优惠也只能选择最低配车型，也就是1.6L自动逸杰版。
恰好斯柯达在上海车展上又推出了昕锐，所以我建议他也考虑一下这款车，因为同样的价格能买到昕锐的顶配，在某些功能上更实在。至于为什么都是斯柯达?我的这位同学拒绝日韩，又讨厌自主的山寨。看好欧洲品牌，尤其是大众，但他又觉得烂大街的大众很没有个性，相比之下斯柯达则与众不同，于是就认准它了。
多车型策略
在同一级别推出定位高低不同的两款车型，甚至是两个品牌的车型，是现在很多厂商都采用的产品策略，这样对细分市场的精确定位，能更好满足不同消费者的需求，在与其他品牌或厂商的竞争中，二者合一的效果将大于单一车型的作用。
这种理念应该是源自现代战争中的“协同作战”，集团内发挥各自长处，最大化打击对手，美军又将其定名为体系作战“system of systems”。但是，有时也会产生内部竞争，主要发生在两个车型过度的区间，也就是定位较低车型的高配和定位较高车型的低配，会在价格上非常接近，而配置却有明显不同的侧重。
外观和尺寸比较
斯柯达昕锐
斯柯达明锐
明锐和昕锐同属于紧凑级，但诞生的平台并不相同，昕锐同大众新桑塔纳、新捷达一样是新Polo的平台加长改进而来，而明锐则与老款速腾一样是PQ35平台，这也能体现出两款车型不同的定位，显然前者要稍低端一些，但使用的技术很多都是最新的，最终在使用层面并没有显著影响。
但是，平台的概念在现如今已经不那么明确了，甚至说很模糊，同一平台也可以产出不同级别的车型。所以，从车身尺寸比较来看，昕锐的三围尺度跟明锐很接近，而2603mm的轴距甚至比明锐2578mm略长一些。表现在车内乘用空间的结果就是两者难分伯仲，但座椅尺寸上明锐更合适一些，尤其是后排。
关于车身造型和空间有一点必须要提，昕锐是标准的三厢车结构，而明锐则是两厢半掀背，这也是在欧洲非常流行的一种车身形式，最大的优点就是后备箱的开口巨大，容积也更出色一些，从数据看也是如此，为扩容下明锐560L的容积就比昕锐466L更大。明锐后排座椅可以整体放倒，后备箱容积最大1350L，而昕锐同新桑塔纳和新捷达一样后排不能放到，实用性方面不及自家兄弟。
造型是个见仁见智的话题，好在昕锐和明锐同属一个品牌，整体风格不会有太大出入，而最新推出的昕锐则更多展现了斯柯达新的家族设计，比如格栅、大灯、尾灯等，明显比明锐更年轻、更时尚。现款明锐的后继车型尚未引入国内，所以造型上略显老气也正常，恰好更适合一些年龄更大的家庭用户。
单项总结：以外观造型来看，80后的消费者也许更倾向昕锐，而从实用性角度出发，掀背设计的明锐更甚一筹，两者在车内乘用空间上表现接近，但明锐的后排座椅更舒适。
动力、性能
作为大众集团旗下新老两代车型的代表，昕锐的高配和明锐的低配都采用1.6L自然吸气发动机，但发动机型号并不相同。明锐上为老款EA111发动机，单缸4气门机构，而昕锐上搭载的是编号EA211的全新发动机，其特点是缸盖和缸体均使用铝合金制成，质量更轻，而且在进气机构上也更先进，表现在动力输出上最大功率比明锐要略高一点，但峰值扭矩是相同。
与发动机匹配的变速箱，两者都采用日本爱信的6速自动变速箱，但昕锐是不带手动换档模式的，在起伏明显、连续弯道的山路可控性比明锐略差，换档的平顺性和适用性是毋庸置疑的，因为这款产品在国内使用多年，比起DSG要可靠的多。
又考虑到昕锐的整备质量比明锐要轻162Kg，而且新发动机在燃油经济性上也更突出，所以从工信部的油耗数据可以看到，昕锐百公里耗油6.6L，而明锐多了1L。以日常城市使用来看，这两款车也都是比较适合的，但昕锐会更省油一些。
由于平台的差别，明锐在底盘和悬挂上要更胜一筹，与老款速腾一样，其前后悬挂均采用独立结构，而昕锐后悬挂则是复合扭转梁的非独立结构，从机械结构看前者更先进，也会让很多人心里觉得更舒服一些。独立悬挂的优势是有，除非把操控推至极限，一般消费者以日常使用状态是体会不出明显差距的;而舒适性方面，两者都有适合中国路况的调校，明锐的行驶质感会略高一点。
其他方面的差别，昕锐采用前通风盘/后鼓式的刹车系统，而明锐配置则更高端一些，前通风盘/后盘式在热稳定性上略好一点。轮胎尺寸正好差了一级，两者都为舒适、经济的取向，扁平比都很大，更大规格的轮胎会有抓地力和操控性的，以城市使用而言，我会选择更窄的轮胎。
单项总结：采用新动力系统的昕锐，在燃油经济性上更凸出，明锐的结构更先进，但以城市使用而言，这些差距体会不明显。
