这次我们迎来的是一辆国产奥迪Q3 35 TFSI quattro车型，它搭载了和进口版Q3 35 TFSI舒适型相同的动力总成，低功率版2.0TSI发动机，最大功率170马力，峰值扭矩280牛·米，搭配的仍然是S tronic七速双离合变速箱。这将会是未来国产Q3的主力销售车型，所以我们在第一时间为大家带来它的相关测试数据以供参考。
日常驾驶感受
驾驭奥迪Q3没有任何难度，紧凑型SUV的车身尺寸不会给你带来什么心理压力，除了视野略高一些之外，跟驾驶轿车没什么太大区别。当然国产车型和进口车型的驾驶感受也不会有明显差异，当初测试进口Q3 40 TFSI的时候还有个驾驶模式选项可以体验下不同的驾驶状态，现在国产Q3 35 TFSI把这项精简掉了，开久了难免有些无聊，当然好处是节约了成本，价格便宜了。
35 TFSI车型搭配的是低功率的2.0TSI发动机，最大功率170马力，驱动1.6吨重的Q3还算挺轻松，发动机在1500转左右就已经进入了最佳工作状态，峰值扭矩平台可以持续到4000转左右，正好适合城市中驾驶，加速超车并线不用刻意深踩油门，一切都能轻松完成。
当然，受到马力的影响，35 TFSI车型的低功率发动机爆发力还是要比40 TFSI车型差一些，提速感没那么畅快淋漓，不过我倒是觉得35 TFSI的驾驶感受更惬意，更符合Q3在我心中的印象，这种紧凑型城市SUV就应该是轻松穿梭于城市之中，偶尔郊外兜兜风的车型，没必要用强大的动力让人每天血脉喷张的想和人飙车。
在驾驶感受方面我找到的国产Q3和进口Q3最大的不同点就是悬架，很明显国产车型的悬架系统是针对国内路况进行过优化的，初段要比进口车型软一些，能充分吸收路面的细碎振动，让日常驾驶可以更舒服，中后段足够扎实，能对车身有很好的支撑，高速通过弯道时也不会太吃力。
刹车踏板的脚感偏硬，平时踩刹车需要多用些力气，否则很难达到你预期的刹车效果，这点国产和进口车型都是如此，所以Q3车主最好不要跟车太紧。其实刹车力度和刹车性能本身的都没什么问题，只是需要一段时间来适应这种感觉。
● 关于国产Q3的四驱系统
国产奥迪Q3的quattro四驱系统与进口版车型相同，采用了HALDEX(瀚德)多片离合器式四驱系统，受动力系统布局所限，多片离合器式的中央差速器被放置在后桥前端，利用油压的变化来向前后桥分配扭矩，另外车轮还带有一定程度的电子辅助制动，在遇到交叉轴状态时可以帮助其脱困。这种类型的四驱系统同样适用于奥迪旗下的其它发动机横置的车型。
