【车主之家 购车手册】全新的宝马3系和全新雷克萨斯IS处于同一价格区间，日德豪华中型车之战即将开打，他们各自有什么本领吸引消费者掏腰包呢?

       4月20日，雷克萨斯在上海车展宣布全新IS正式进入国内市场销售。该车共有一个排量五款不同配置，售价区间为37.50-55.00万元。在中型豪华车领域，奔驰C和奥迪A4L主打的舒适或商务路线，所以真正将会让 雷克萨斯IS直接PK的还是国产宝马新3系。在去年，华晨宝马引入了全新的宝马3系，指导售价为32.65-60.26万元，在价格方面，基本可以和全新雷克萨斯IS重合。日德豪华中型车之战即将开打，到底他们各自有什么优势吸引潜在的消费者，在市场给出真正答案之前，我们还是做个对比可以让大伙更加了解一些。

       至于车型的话，现在新雷克萨斯IS已经上市，从大伙主要诉求以及本身定位来看，定价为40.98万元雷克萨斯IS 2013款 250 F SPORT和指导售价为40.46万元宝马3系 2013款 改款 320Li 豪华设计套装可谓售价差别不过数千元，十分有利于大伙在同一价位的比较和选择。

       外观/尺寸PK：各有胜场，雷克萨斯IS更加前卫，而宝马3系比以往更大气

       与全新GS， ES以及新款LS车型一脉相承，全新一代雷克萨斯IS也采用了纺锤形格栅设计，车身外部采用全新设计的车前大灯，同时在其底部还加入了独立的L型日间行车灯。全新雷克萨斯IS要比现款产品更加运动，风阻系数也只有0.28，这对于运动选手来说是一个很好的开始。漂亮的外形基本可以勾起人们对于用车的激情。本文提到的F SPORT运动车型在加入更为醒目的镀铬装饰以及专属网状设计，以及外观套件后，视觉效果上将更加动感。

       华晨宝马3系Li采用了全新的家族式前脸，前大灯与进气格栅相连的造型是全新3系最显著的特征，更加具有张力的设计凸显出新3系的运动感。另外，不同版本的车型则在进气格栅和雾灯位置的装饰设计略有不同。和雷克萨斯IS不同，宝马3系看上去更加扁平和运动，少了一些雷克萨斯IS的犀利，但是无疑是赢得国内消费者喜欢的类似。 双肾型中网格栅一直是宝马家族的传统，宝马3系也不例外，看到这个设计，我们对宝马的激情会油然而生，因为他们天生运动。

       新雷克萨斯IS整车尺寸为4665*1810*1430mm，这是一个标准的中型车身材，尽管和宝马3系4734*1811/1455mm有些尺寸上差距，但实际上并没有本质的差别。两车相比以往老款，都有加长加大的表现，这是一个时代潮流趋势，也满足了人们对于豪华用车的诉求。

       　　内饰/空间PK：雷克萨斯IS内饰简洁大方，而空间表现则是宝马3系完胜

       新雷克萨斯IS中控台设计简洁明快，各个功能按键分布合理。F SPORT运动车型更采用了LFA超级跑车所搭载的可移动炫酷仪表盘，以及专属运动型座椅。进入车内，我们不由喜欢这种风格，中控全部都是直线条构成，但层次感十分分明，倾斜内凹式中控液晶屏观看角度正好在视线范围内，可折叠收入档位台的中央扶手美观同时实用。和上一代IS车型相比，这一代IS车型可谓给人耳目一新，既保持了简洁实用和功能分区清晰，更营造了一种大方豪华感受。

       宝马320Li 豪华设计套装紧跟新一代宝马车型的设计思路，在内饰中控台上采用直立式中央屏幕以增强层次感。这块8.8英寸屏幕为iDrive系统服务，其分辨率和界面设计无疑是同级别车型中最好的。不过新宝马3系内饰还是没有多大本质变化，这一代的新宝马虽然有些细节上的变化，但整体上还是宝马的风格。中控稍微比雷克萨斯IS要复杂一些，不过实际上也很好上手，只要你开过宝马，这没有任何难度。没有开过，几分钟就可以熟悉。

       空间成为新车又一个较量的重点区域，两款车型都是加长了轴距以应对后排乘客诉求，雷克萨斯IS的2800mm轴距营造了一个舒适的后排空间，后排乘客身高如果在1.8米以内，应该会比较舒适，腿部空间在一拳半左右，而头部大概有2-3指的剩余。宝马新3系刚上市，我们就对它的至2920mm表示惊讶，这在同级别车型中可谓是傲视群雄，连当初轴距出色的奥迪A4L都自愧不如。实际体验来看，即便你身高1.8米左右，也有两拳半的腿部空间，前后头部更有一拳余地，无疑这一点雷克萨斯IS以及同级所有豪华车型都是难以比及。两车行李厢容积同为480升，配合后排座椅比例放倒，实用性对于家用很不错。

       　动力/操控PK： 雷克萨斯IS强调动力输出平顺中的运动激情，而宝马3系则更适合急加速的风格

       雷克萨斯IS引入国内的都是IS 250车型，均搭载2.5L V6发动机，最大功率输出为153kW/6400rpm，峰值扭矩252N.m/4800rpm，变速箱则是坚持了6速手自一体设计。而宝马3系改款 320Li 豪华设计版本同样与其他更低配版本一样是装备了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达135kW，峰值扭矩为270N.m/1250-4500rpm，全系配套8速手自一体变速箱。

       实际驾驶来看，我们从上一代雷克萨斯IS上可以得出结论，V6自然吸气发动机在中高速阶段将十分给力，充沛而顺畅的动力输出，在6AT变速箱支持下已经做得很不错。而宝马3系的涡轮增压则强调低速大扭矩的输出效果，加速和极速都优于对手，但是百公里加速成绩并不能甩开雷克萨斯IS太多。

       两车底盘都遵循了运动车原则，没有采用更简单的钱前麦弗逊结构，无论是雷克萨斯IS的独立双叉式带横向稳定杆前悬挂，还是宝马3一贯采用双球节弹簧减震支柱前桥都在弯道驾驶与控制车身侧倾方面做得较为完美。并且两车同样采用了前置动力后轮驱动结构，这对于车身重量分配与山道驾驶效果来说都有很好的先天基础。

       两车都引入了驾驶模式控制系统，雷克萨斯IS 2013款 250 F SPORT拥有拥有节能、标准和运动三种可选。而宝马320Li则装备有运动、舒适、节能三种模式的系统，这方面没有什么差别，在不同驾驶模式下，油门，发动机输出以及悬挂感受是有差别的。如果要区分两车的驾驶风格，那么喜欢轻盈灵活的应该青睐雷克萨斯IS，而喜欢稳重加速猛烈的消费群体可能更看好宝马3系。

       　　安全/舒适配置PK：安全是雷克萨斯IS更领先，而舒适装备则是宝马3系胜出

       主被动安全齐备方面，雷克萨斯IS优于宝马3系，在VSC车身稳定控制系统、以及前后多个安全气囊、胎压监测基础上，比同价位宝马3系多出HAC上坡辅助控制系统和膝部安全气囊。而舒适方面，两车则各持胜场，雷克萨斯IS主要是多出了电动调节方向盘、方向盘换挡拨片还有无钥匙启动系统;宝马新3系则更像一个商务豪华车，前排电动座椅记忆带加热、内置硬盘的GPS导航、后视镜记忆、后风挡遮阳帘、后排侧遮阳帘这些提供了足够的舒适照顾。

       当然，雷克萨斯IS和宝马3系还有其他版本的配置差别，可能这种攻守地位会有些变化，但就40万元这个售价而言，雷克萨斯IS还是不如宝马3系齐全，不过比对手多出的那些功能倒是很照顾前排驾驶者的感受。

       　　编辑小结：雷克萨斯IS作为进口车型，在售价起点上并不比国产宝马3系便宜，但它的外观和内饰设计都很有看点，特别是内饰简约不失豪华的风格，这让宝马3系有些自愧不如。运动驾驶方面，两车则比较相似，底盘和车辆控制感受只是动力进气方式不同带来的差异，实际上两车能体现出操控的激情感。

       两车都不约而同对轴距进行加长，从而都带来了与上一代车型不同的前后排空间舒适感受，不同的是，这次宝马3系国产更给力了，配合丰富齐全舒适装备，营造出比雷克萨斯IS更豪华以及偏向商务的感受。作为进口车型而言，雷克萨斯IS在售价上会多产生一些渠道成本负担，不过根据以往进口车型的品质判断，许多消费者会因此更相信雷克萨斯IS一些，这也是合情合理的。事实上，两车都很乐意体现他们的豪华运动新表现，如何取舍，消费者肯定会做出一个合理选择。