空间:空间表现中规中矩 更适合2人世界使用
第三代奔驰A级的轴距在老款的基础上增加131mm,数值超过宝马1系和奥迪A3,但与同门的B级相比还有不小的差距。从实际乘坐体验上看,新A级的后排空间表现比我想象的要好,尤其是腿部空间,在前后乘客身高均为180cm的情况下,后排腿部空间还有一拳余量。不过A级后排的头部空间较小,这个缺点几乎是所有运动风格车型的通病。
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新A级的后备箱容积为430L,较老款车型相比数据略有提升,后备箱空间平整,空间利用率不错,但绝对数值并不算大。在车内储物格方面,奔驰A级的中央储物格还不错,两个储物格的设计与B级完全相同,使用起来非常方便。不过受到整体空间的限制,新A级前排的中央水杯架很小,尤其是中间的卡槽不能拆卸,用起来有些别扭。
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动力:动力总成经过验证 期待实际测试成绩
奔驰为第三代A级轿车配备了全新的动力总成,主打动力为1.6T涡轮增压发动机,并分为高低功率两个不同调校版本,而加装AMG性能套件的A260则搭载了动力更强的2.0T发动机。虽然这次只是静态评测,但这套动力总成和前置前驱的底盘性能已经在之前的B级上展现出不错的实力,而A级轿车的定位更加偏重运动,车身自重也更轻,相信在今后的测试中它一定会有更加出色的表现。
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总结:车型定位彻底颠覆 进军小型性能车市就像开头提到过的那样,第三代A级并没有延续之前两代车型的家用风格,而是选择了进军竞争更为激烈小型运动豪华车细分市场。从品牌到设计,从性能到工艺,新A级的表现全面而出色。唯一的问题是,我们常说的小钢炮车型是一个非常讲究传承的细分市场,而作为曾经的买菜车,新A级在运动底蕴方面略显不足,当然只要车够好,这些就都不叫事儿了。再回到开头的问题,如果您是一个时尚前卫的人,对空间的要求又不是太高,那么花25万就能买到一辆血统纯正的“大奔”,这笔买卖还是很划算的。