● 福特翼搏

       指导价：9.48-12.78万

       有昂科拉这个开路先锋，翼搏上市时国人对于小型SUV的接受度就已经很高了。在加上比昂科拉更便宜的售价、更个性的外形，翼搏想不被人记住都难。翼搏有个很有意思的简短的视频广告，最后的台词是“看过翼搏，再做决定! 价格只要9.48万-12.98万”。除了昂科拉，小编再也想不出这句台词是针对谁而设计的。

       ● 家族化前脸 外形特立独行

       如果你对福特车型稍有过了解的话，对于翼搏这张标准的福特家族脸谱，相信你便不会陌生。大嘴式的进气格栅并加以国人大爱的镀铬装饰，先不谈这么个大嘴放 在翼博上和不和谐，但至少能让你一眼认出这是福特，且个性十足。调侃的说，等明儿翼搏换代的时候，将这大嘴格栅来个上下倒置，同新蒙迪欧一样，来个“马丁 翼搏”。

       侧面造型，翼博同样是个性鲜明，不走寻常路。最典型的便是那个外挂式的备胎，造型相当的“复古”，人家丰田普拉多、RAV4(即将换代款)都不再采用外挂式设计。当然，外挂备胎除了给翼博在个性化增色以外，也大大提升了后备箱的储物空间，勉强算是一举两得吧。

       而翼搏的内饰则是华丽丽地出卖了与嘉年华的基友关系，几乎完全由嘉年华照搬了过来!编者也懒得玩“大家来找茬”的游戏了，反正各位已经很熟悉这套风格。不过编者想说的是，翼搏的配置丰富，都是靠各种用料成本节约而来吧?内饰的精致度，真有点欠缺。

       ● 空间很紧凑 配置很丰富

       翼搏的座椅和翼虎比较接近，从缝制纹路到乘坐感受都差不多。而相比昂科拉来说，翼搏的座椅更柔软一些，乘坐舒适性更好。翼搏的后排空间虽然谈不上多宽敞，但腿部空间基本有余量了。除了座椅比较柔软外，靠背也可以调节角度，这项功能是昂科拉不具备的。

       翼搏的优势在高配车型上开始展现，还是不高的售价，配置就进行了相当大的升级，甚至有种“自主品牌”上身的感觉。翼搏的低价高配战略，注定它能成为市场的宠儿，接下来担心的，就是其产能跟不跟得上了吧?

       瞧瞧，就这么个小身体里装了多少实用的玩意，ESC车身稳定系统、坡起辅助、电动天窗、自动空调、无钥匙启动、SYNC车载多媒体系统、真皮座椅等等，而这些配置，不到12万就可以全部得到。

       　● 1.0T三缸发动机是亮点

       翼搏有两种发动机可选择，1.5L自吸以及1.0T涡轮增压版本，1.5L的数据略好于嘉年华身上的那款，而本期想说的是1.0T三缸发动机。这款与QQ相同排量的发动机，但数值要比一般的1.6L自吸机还要高，暴力指数四颗星。再配合5速手动变速箱，给你超越排量的驾驶感受。哦，顺带说一句，目前在售的翼搏1.0T版本，是不配备自动变速箱的。

       作为与嘉年华一样同样使用福特B平台的翼搏，理所当然地使用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，这点和昂科拉一样，不过可惜的是，它并不具备四驱系统。

       编辑点评：只要你能接受翼搏的外观以及细节做工水平，凭借丰富的配置，不俗的动力以及低廉的价格，翼搏的购买指数绝对可以破表。还别忘了，它挂着个响彻世界的福特标志。

       ● 吉利英伦SX7

       指导价：9.28-12.98万

       通用旗下的车型，很喜欢换标在不同地方销售的做法，比如别克昂科拉和欧宝MOKKA。但没想到，国内自强不息的吉利品牌也好这口！很久之前原本打算在帝豪旗下生产的首款SUV--EX7，后来被安排到了全球鹰下，改名GX7，前不久，更换成红蓝标后再分身成为英伦旗下的SX7。

       ● 源自同门兄弟 前脸霸气阳刚

       英伦SX7源自于同门的全球鹰GX7平台，样式和尺寸上都极为相似。在样式上，SX7在前脸的细节上做了调整，相比GX7更加大气时尚。在尺寸上二者的差距则更加细微，虽然SX7的数据要大上那么一点，但差距都停留在毫米阶段，真可谓师出同门。

       车身侧面不像车头那般硬派，而轮廓上似乎还有些丰田RAV4的影子，但痕迹不重，整体视觉效果修长而具有冲劲。柳叶状的侧窗造型很柔美，17寸的五辐铝合金轮毂传达出强烈的力量感。

       英伦SX7的内饰和已上市的全球鹰GX7如出一辙，得用“大家来找茬”的功力才能找出不同点。而这种设计虽然普通，但在一款性价比车型上，也算是耐看的了。

       英伦SX7配置的丰富性与GX7无异，就算是乞丐车型，也是一个不愁吃喝的那一类。除了前面说的皮质座椅外，还有倒车雷达、行车电脑、全尺寸备胎、自动头灯等等...10万以下的SUV车型，确实很难得。

       再来就是舒适性方面的，入门级就配备打孔皮质座椅以及方向盘，实不实用是一回事，但起码在气势上就已经胜过很多同级车型，这个你不能不服;而且6扬声器系统相比大部分车型的4个标配来说，也算是厚道得多了。

       ● 与全球鹰GX7共享发动机 搭载6速自动变速箱

       动力方面，英伦SX7将共享全球鹰GX7的1.8L/2.0L/2.4L发动机，并匹配5速手动和6速自动变速箱。实拍的2.0L版本发动机最高功率104kW(141PS)，最大扭矩178N·m。

       实拍车型配备的是5速手动变速箱，而2.4L排量车型则配备了6速自动变速箱，在吉利收购世界第二大变速器制造商澳大利亚DSI后，国人终于有了低价6AT的SUV可以选择。

       编辑点评：英伦SX7偏向于家用，和全球鹰GX7的年轻人市场有所区别，且不论是否真的有这样的差异，英伦SX7的配置确实是足够实用了。除了品牌和还未知道的用车方面问题外，您还有什么理由拒绝这台高性价比SUV？

       ● 江淮瑞风S5

       指导价：8.98-13.58万

       SUV这趟水自主品牌都要淌一淌，而近年来发展势头很稳的江淮终于推出了他们新的SUV——瑞风S5，比起老迈的瑞鹰，相信这款从外观设计、内饰做工、发动机以及底盘全方位提升的车型有机会成为新的国民SUV之一。

       ● 外观：成熟设计很耐看

       不可否认江淮瑞风S5第一眼看上去就像是换了标的现代ix35。但多看几眼，你会发现，原来前脸颇具京剧脸谱精髓;大灯、尾灯造型相比合资品牌毫不逊 色;侧面腰线简单干练，而在细节处还能给你不少惊喜。更多文字描述这里就略过不表了，大家不妨点击上面的相关文章继续了解。

       环视一周，你会觉得眼前的这款SUV，就像是一个努力想要考高分的孩子，细节处处都严格要求自己绝不犯错。但现实里光考试拿高分是不够的，其他的规则没把握住，随时都会折戟沉沙。

       内饰当然还是以硬塑料为主，材质随硬，但辅以皮革纹路依然营造出不错的手感，中控造型比较简洁，银色装饰条从中间穿过，起到拉宽视觉效果的作用。多媒体区域的功能我们稍后再说，总之是绝对够用。手动空调中规中矩，配合座椅下方的出风口可以比较好的调控车内的温度。

       ● 丰富的配置才是重点

       比较靠谱的是1.8T车型全部都配备ESC车身稳定系统以及胎压监测装置，不过2.0L发动机版本则被忽略了。

       座椅采用皮革材质包覆，严谨的说应该不是真皮，座椅填充物不算很柔软，配合偏硬的皮革，整体支撑性很好。S5做的好的地方应属车内大小的空间利用，前后排均有相当数量的杯架、储物格，手套箱带有阻尼、照明灯，扶手箱则可以放下一台配着狗头的入门单反。

       瑞风S5宣传时给出的动力系统极为丰富，分别有2.0T、1.8T及1.5TGDI三款汽油发动机以及一款1.9CTI柴油发动机，并匹配六档手动或六档双离合变速箱。如今先期上市的S5倒让人“眼前一亮”，仅仅搭配1.8T涡轮增压以及新增的2.0L自然吸气发动机，变速箱也仅有6速手动(1.8T)以及5速手动(2.0L)选择，其它的动力选择，都得等到未来再继续补充。

       而这款1.8T发动机的扭矩平 台的转速范围为2000-4000rpm，因而发动机转速只有达到2000转或以上时才能让车辆有足够的响应性及加速力道。发动机舱隔音不错，发动机转速 高于3000rpm时才会听到比较明显的发动机轰鸣声。匹配的6速手动换挡杆的行程稍长，换挡时略显生涩，档位没有明显的吸入感，这点是需要改进的。

       底盘采用前麦弗逊后E型多连杆的悬挂系统，同价位的主要竞争对手均采用此形式悬挂系统。瑞风S5的悬挂调校中等偏硬，比较扎实，能滤除路面细碎震动，但大一点的坑洼则会如实传递到车内。

       编辑点评：江淮瑞风S5刷新了大家对于国产10万元级别SUV的认识，也令之前上市的所有的对手感到了压力。今年必将是SUV市场细分化的一年，越来越多的不同类型SUV都会在市场中找到自己的定位，你可以另辟蹊径玩个性，也可以墨守陈规作保守，但物美价廉总归是讨喜的。

       ● 陆风X5 2.0T

       指导价：9.98-11.58万

       去年年底的广州车展上，陆风首发了旗下全新车型——陆风X5。世人对于陆风X5所宣扬的8AT记忆犹新，但到了今年1月我们发现上市的车型只有三款手动版车型。装配8AT的车型要等到今年6月，要知道目前8AT自主SUV仅此一款，陆风X5究竟值不值得我们等待呢?

       ● 造型大气 设计语言丰富

       必须得承陆风X5给人的第一印象还不错。相比陆风早期推出的X6、X8来说，陆风X5的设计语言更加丰富，直白点就是更漂亮了。

       自主SUV阵营中，目前较为火热的莫过于哈弗H6和比亚迪S6了。在数据比对中，可以看到陆风X5的尺寸和哈弗H6非常接近，但车长方面要明显小于比亚迪S6，而轴距方面也有着6厘米的差距。

       作为一款城市SUV，不要奢望陆风X5能带你翻山越岭，但保留23°的接近角和25°离去角还是有些意义的，中国国情大家都懂，过个泥水坑，走点烂路完全不是问题。

       陆风X5的尾部也没有草草了事，硬朗、饱满的设计保留了充足的内部空间。即使拿配置说事，陆风X5也保留着自主品牌惯有的厚道，常见的如泊车雷达、金属行李架，全窗镀铬饰条、尾翼……都有配备。

       坐进驾驶舱，一副家用车常用的配色，但整体走线过于严谨，没有什么活力。作为自主车型，大家也比较关心材质和做工的问题，关于这一点，可以很负责任的说，陆风X5是对得起消费者的，虽然选材不可避免的使用硬质塑料，但感官和装配工艺接近合资车型的水准。

       ● 储物设计满足日常需求

       陆风X5豪华版上装配的是真皮座椅，皮面和座椅的贴合度很高，不会有劣质的感觉。而坐垫内凹的设计让乘坐的舒适度有了很大改善。

       看到陆风X5的备胎配置，我首先就联想到了君越，虽然说厂家宣称的非全尺寸轮胎是为了强制车主降低速度，保证安全，但国情的实际情况是，备胎在许多场合下是被当作行驶轮胎来用的。

       ● 8AT变速箱还要等，目前只有6MT

       打开引擎盖，不要被骚红的机头所迷惑，这依旧只是一台民用发动机。说到出处，陆风X5搭载的是沈阳三菱出产的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为140kW(190PS)/5500rpm，峰值扭矩为250N·m/2800-4400rpm，官方资料显示，陆风X5的百公里加速时间控制在12秒左右。

       而陆风X5所宣扬的自主产权8AT变速箱同样来自外援，不过，这台变速箱依旧出自中国企业——山东盛瑞传动股份有限公司。该变速箱的传动比从1挡4.17:1到8挡0.64:1，速比范围达到了6.5，第7、8挡是专为省油设计的超速挡，其可承受的最大扭矩为300N·m。不过目前我们可以买到的陆风X5只提供6速手动变速器。

       编辑点评：陆风X5的受关注更多的是因为那台8速自动变速箱，但回到陆风X5本身，从车辆的钣金工艺和内饰装配还有那丰富的配置来看，陆风已经开始转型，向精品奔进。目前手动挡的价格还算靠谱，对于不想当小白鼠的消费者来说，至少是可以作为备选的车型了。