2013款启辰D50 外观动力同样无变化

       2013款启辰D50的长宽高分别为4480mm*1695mm*1535mm，与老颐达完全一样，而这样的车身尺寸也达到了目前市售主流A级车的标准，和颐达完全相同的2600mm轴距也为后排乘客提供了较为宽敞的腿部空间。

       D50车身侧面的线条与颐达更为相似，我个人对A级以下的三厢小车采用较高的车身设计持保留意见，总感觉有点头重脚轻，比例不够协调，不过高车身倒是的的确确能让D50的车内视野更好，这也符合D50以实用为先，立足家庭用车的理念。

       试驾车配备了6幅式铝合金轮毂，轮胎品牌为玛吉斯MA-202轮胎，型号185/65R15;备胎为非全尺寸备胎。

       D50内饰主要以米色为主，中控台则辅以黑和银双色搭配，两块银色饰板造型与车头前脸镀铬饰条和尾灯相呼应。在温馨的居家氛围中以少量运动元素作为点缀。

       老款骐达/ 颐达在空间方面的表现就相当不俗，而与它们源自同平台且有着相同轴距的D50自然也不会在这方面逊色，身高1.82米的媒体同行坐进D50驾驶席，调整好坐姿后，头部空间仍有4指的余量，而后排的头部空间则为两指，腿部足足还有2拳的余量。这样的后排腿空间表现在同级车型中绝对是数一数二的。

       经过重新调校的HR16DE发动机驱动1.1吨重的D50比较轻松，其在低扭区的动力表现也要较颐达更为饱满，不过若想让D50超车过程变的更加轻松，就必须对油门踏板施加压力至3500转以上。不过此时发动机的嘶吼也开始变得撕心裂肺，HR16DE的声线并不太悦耳，声音尖锐还有些粗粝，但之所以能让我们如此的细细品味，也要得益于D50对风噪和胎噪的有效抑制。换做某些自主品牌，到了这个速度还想要听见发动机的声音简直就是痴人说梦。

       D50虽然是手动挡车型，但驾驶起来很轻松，离合结点非清晰且高低设定合理，相信只要不是在城市拥堵路况下，并不会让驾驶者轻易出现腿部肌肉酸痛的情况;而排挡的适度吸入感也让换挡的过程变得轻松写意，非常顺滑。