渝中区经纬大道一奥迪4S店停放着一辆柚木棕色的奥迪Q7。与车辆前轮表面1cm深的凹槽纹路相比，两个后轮的凹槽纹路，被磨损得只有2-3mm深，最浅处甚至不足1mm。

       “后轮都被磨平了，这样的车，我们哪儿敢开?”来自贵州遵义的车主陈冰(化名)说，眼前这辆车，已经给她带来了严重的心理阴影。

       30分钟挑选，买下百万奥迪Q7

       陈冰与丈夫朱鹏(化名)在遵义经营着一家小公司。此前，夫妻俩共用一辆别克凯越轿车。今年年初，两人盘算着另外添置一辆性能更好的私家车。

       “新奥迪Q7，城市越野型，3.5排量，性能好，操控也舒适……”在公司比较懂车的员工令狐聪(化名)的强烈建议下，陈冰与朱鹏也开始青睐于奥迪Q7。

       今年1月中旬，朱鹏、陈冰在令狐聪陪同下，一起驾车前往重庆。当天17点抵达龙奥奥迪4S店之后，朱鹏夫妇仅仅花了不到30分钟的时间，就选好一辆柚木棕色、德国原装的奥迪Q7，并当场支付了订金。

       10余天后，令狐聪受朱鹏、陈冰的委托，再次前往重庆龙奥提车，完成了这笔裸车价95万元的交易，并将办理临时牌照的新车开回遵义。

       高速遇雨，湿润路面车身晃动

       4月5日13点，陈冰夫妇从湖南怀化开着这辆奥迪Q7返回遵义。开车小心的他俩轮流驾驶，在高速路上始终将车速控制在100km/h以内。行驶到约三分之一的路程后，天空淅淅沥沥地下起小雨，路面逐渐变湿。

       负责那一路段驾驶的陈冰，双手感觉到，进入湿路后，“总感觉方向盘把握不稳，不听使唤，有时抖动得特别厉害;后来连车身也开始晃动起来。”陈冰回忆起当时的情景，声音还有些颤抖。

       接连遭遇几次车身晃动后，陈冰叫醒了坐在副驾驶位置闭目养神的朱鹏，“这车不能开了，越开越害怕，刚才感觉差点要翻车。”随后，她逐渐减速并且靠右，将车停靠在最右侧的应急车道上。

       换朱鹏驾驶了一会儿，就找到了陈冰所说的情况。他还发现，车辆在触碰到白色的车道隔离线，或者横向铺设的白色减速带时，车身的晃动就非常厉害，好几次甚至无法控制。

       陈冰查询并拨打了奥迪的救援电话，了解到最近的4S店在贵阳。然后，他们将车速降至40-50km/h，一路提心吊胆地缓慢行驶，直到夜里3点才抵达贵阳。原本8个多小时的路程，由于车辆故障，他们耗去了整整14个小时。

       凹槽纹路快磨平，贵阳不敢修理

       6日早上，贵阳奥迪4S店的维修师傅，用器械将陈冰这辆奥迪Q7撑起吊在空中，简单检查后就告诉她，不能也不敢帮她修理这辆车!

       陈冰在维修师傅的指引下看见，车辆的两个后轮轮胎表面磨损严重。特别是轮胎的凹槽纹路，磨损不大的前轮尚有1cm深，但几乎被磨平的后轮，凹槽只有2-3mm深，靠近轮胎边缘的最浅处，甚至不到1mm。

       “轮胎都磨得快废掉了，车怎么可能开得平稳嘛!”维修师傅的这句话，让陈冰很是郁闷和不解：她花近百万购买的这辆高品质豪车，累计使用时间不足2个月，行驶里程仅6000公里，怎么会出现这样的问题?

       维修师傅也表示，在这样的新车和豪车身上出现这种问题，他也是头一次遇到。在贵阳奥迪4S店里购车的其他顾客，围观后都说，这辆Q7可能存在严重质量问题，建议陈冰不要动车，赶紧联系买车的4S店来处理。

       她要求退车，店方只承诺作调校

       陈冰的车，4月7日被4S店拉回重庆。陈冰也来到重庆了解情况，试图协商解决。

       8日，4S店对这辆车进行了四轮定位，并出具了汽车定位报告。报告显示，在“主要定位角”一项中，后轮“前束角”和“最大推进线角”的数据，严重超出车厂定位规定的标准范围：前束角单侧的规定范围是0°07′—0°17′，报告数据为1°33′(左)、-0°03′(右);最大推进线角的规定是0°04′ ，报告数据为0°48′。

       9日，该4S店服务总监坦言，陈冰所遇到的严重磨胎，也是自己在4S店遇到的第一例。经过检查发现，主要部件并没有问题，只是轮胎的倾角数据不对。造成这一情况的原因可能有：交通事故、使用过程中受到撞击，或在不适宜车辆行驶的环境中行驶。根据一汽奥迪的保修原则，他给出的处理意见是，将倾角数据调回标准值，另外向总部申请，尽可能为陈冰的车辆免费更换轮胎。

       对此，陈冰显然无法接受。已经形成心理阴影的她认为，很有可能是其它部件的质量问题而导致轮胎磨损。换句话说，这辆Q7存在的质量问题，不只是轮胎倾角数据这么简单。所以，退车退款是她最基本的要求。