● 东风日产 全新天籁

       　　顶配车型：2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

       　　指导价：24.48万元

       　　特色配置：ITS预警式整体安全系统和全景摄像头

       外形方面，顶配版新天籁与其他版本一致，采用了美规Altima设计，整车的运动非常强，甚至有些放大号轩逸的感觉。

       相比老款，新天籁的头灯更加锐利、全镀铬中网、车身四周的镀铬装饰条显得更豪华。与之呼应的尾部造型简洁，新式的LED造型也相当漂亮。

       此外，顶配车型使用了215/55 R17规格的轮胎，轮毂样式也比较新颖，与其他版本车型区别明显。

       家居化的内饰设计是日产的拿手好戏，在天籁上运用得更是炉火纯青，做工、用料都在向自家高端品牌英菲尼迪看齐。新式的仪表盘非常炫目，行车电脑的功能也有所升级，在带来更好的视觉体验时，实用性也进一步提高。此外，新天籁还提供了拨片换挡，提高了驾驶乐趣。

       作为全系顶配车型，尊贵版车型在配置方面确实有着明显的提升，除了标配的前排侧气囊、前后头部气帘外，它还增加了膝部安全气囊以及胎压监测装置，被动安全配置更加丰富。此外，顶配车型还提供了ITS预警式整体安全系统和全景摄像头这两项高科技的配置，更大程度上提高了行车安全，这是同级别车型尚属首创。

       相对于次顶配的智享版，至尊版在舒适性配置方面增加了电动座椅记忆、前排座椅加热、通风、内后视镜自动防眩目、后视镜记忆这几项锦上添花的配置，但价格却要比智享版高出了2.2万元，而这些配置并不十分重要，如非必要的话，笔者认为这2.2万元可免则免了。

       尺寸升级是新天籁必须要做的事情，特别是车身宽度的改进让人满意，4868*1830*1490的三围数据要比凯美瑞、迈腾等对手都要稍大一些，只是它的轴距依然维持在2775mm，看来日产对新天籁的空间还是很有信心的。当然了，175cm的乘客在后排能获得三拳的腿部空间还是很有说服力的，而且座椅的舒适性一如既往地出色，这点依然是新天籁的卖点。

       此外，新天籁车内的储物空间很多，设计也比较人性化，后备箱空间较大，放置两个高尔夫球杆应该不成问题。

       全新一代天籁不久前正式上市，新天籁最重要的变化是放弃了之前一直使用的V6发动机，而改用了更为主流的直列4缸发动机，这也是新天籁最有争议之处。相比老款，新天籁价格进一下探，顶配尊贵版售价24.48万元，相比凯美瑞、帕萨特等竞争对手看似更具性价比。

       新款天籁搭载的2.5L发动机也由V6换成了直4，动力系统的不升反降让人有些意外。这台2.5L发动机的的最大功率为137Kw/6000rpm，最大扭矩为234N.m/4400rpm，较之老款有所提升。与之匹配的依然是CVT变速箱，它拥有4种挡位模式可选，包括最常用的D挡模式、ECO环保模式、Ds运动模式和M纯手动模式，整体驾驶感依然保持着天籁舒适性的特色。

       车型点评：新晋上市的新天籁外形、内饰、动力都有了不小的变化，价格的进一步下探更显得很有诚意，售价24.48万元顶配车型仅仅只是次顶配车型基础上升级了舒适性配置，而2.2万元差价有些虚高，所以并不建议消费者选购。

       总结：文中所推荐的6款车型中，虽然雅阁顶配车型的价格最低，但实用价值并不大，不如选择其它版本车型。帕萨特延续了顶配搭载V6发动机的传统，只是过高的售价和华而不实的配置并不适合消费者去选购。以运动、操控见长的君威GS性能出色，搭载FlexRide自适应驾驶系统后更是如虎添翼，它是30万元价位中最值得拥有的运动型轿车。

       加装运动套件的蒙迪欧致胜虽然看起来更有运动范儿，但其它版本车型配置已经足够丰富了，实在没有必要花上不必要的银子换件衣服。搭载G-BOOK系统的新凯美瑞顶配版科技含量是很高的，对这方面感兴趣的朋友可以考虑，其他人则不做推荐。上市不久的新天籁整体性价比还是非常不错的，顶配车型只是增加了一些舒适性配置，售价更低的次顶配车型其实更值得购买。