当大家手握着十万内的购车预算，准备为家庭添置一辆日常用车时，合资还是自主可能就是你将面对的第一个问题。今天我们文章对比的新桑塔纳和帝豪EC7正是这样的两难选择，同为七八万的价位，一个是品牌响亮品质可靠的入门合资车，一个是配置丰富舒适周到的自主车，究竟该选谁呢?也许，看完我们这篇文章，你会得到一些启发。

       ◆ 帝豪EC7配置更丰富

       首先，毋庸置疑的是，在同样级别同等价位的情况下，自主车型的配置一定优于合资车型，这已经是一个不需证明的公理了。那么，8万元上下的帝豪EC7究竟比新桑塔纳多了哪些配置呢?还是让我们具体来数数。

       在安全配置方面，两车均标配双安全气囊、ABS+EBD，满足日常安全需要。而帝豪EC7还配有车内中控锁、遥控钥匙和日间行车灯等，更加丰富，不过新桑塔纳的选装包里还提供了前排侧气囊以供选择，这一点做的很不错。

       轮胎方面，新桑塔纳的风尚版选用了连许多小型车都看不上的14寸韩泰轮胎，轮毂也是钢制的;而帝豪EC7搭载的是16寸佳通轮胎，整整大上了两圈，铝合金轮毂的造型和材质都比新桑塔纳出色几分。

       舒适性配置上，除了皮质座椅、前后座中央扶手、后排杯架和腰部调节外，帝豪EC7还提供了自动空调、车内空气调节、后视镜电调加热等。另外，遮阳板化妆镜和自动头灯这种小细节也都一一考虑到。而这些我们在新桑塔纳上一个都没见到。

       入门版的新桑塔纳上没有配备CD机，不过用户可以通过选装包添加，但喇叭只有两个不能增加。相比之下，帝豪EC7自带的CD机和六喇叭就更显厚道了。

       再来看看它们的内饰设计。新桑塔纳继续延续家族风格，布局规整合理，按键紧凑适宜，展现了大众的一贯水准。而帝豪EC7的内部设计可以说已经非常成熟，用料做工也相当厚道，俨然代表了自主紧凑车的一流水准，整体表现不输合资车型。

       ◆ 新桑塔纳还值得选吗?

       看了上面的对比，可能很多人会觉得编辑就是来给帝豪EC7做广告的，因为它在内饰布局上并不逊于桑塔纳，配置上又几乎是完胜。大家别急，虽然新桑塔纳在配置上差强人意，但作为一款在国内几乎家喻户晓的经典品牌，它当然还是有其独门绝招的，不信大家可以接着往下看。

       从两车的尺寸数据上不难发现，虽然同为紧凑车型，但新桑塔纳更为小巧一些。然而在实际的乘坐体验中，两车的表现不相上下，可以说新桑塔纳的空间利用更为成功。

       得益于更为小巧紧凑的车身，新桑塔纳在实际的驾驶中非常轻便好开，转向清晰明确，换挡平顺自然，吸入感相当清晰。最新的EA211系列1.4L发动机的动力表现颇为不错，带动这款不重的新桑塔纳也够用，更为诱人的是官方百公里油耗仅5.9L，可以为家庭用户省下不少油费。

       相较之下，帝豪EC7就没有那么轻巧了，较重的车身显得不够灵活;离合很重，长期驾驶容易疲倦;5挡手动变速箱的档位也不够清晰，换挡还有些生涩感。而1.5L发动机的动力参数虽然强于新桑塔纳，但油耗较高，节能表现非常一般。

       最后再看看品牌影响力，虽然帝豪EC7在自主品牌紧凑级别中可谓是出类拔萃，每个月稳居自主轿车销量榜的首位，但对于许多消费者来说，满街可见的大众汽车还是更为熟悉，仅仅是那个VW标识，也会让不少人平添几分购买的欲望。至于全新的桑塔纳，即使已经和老款没有多少关系，传承下来的仅仅这个经典的名字而已，它也远比帝豪EC7响亮许多，未来的二手残值率更不用说。

       总结

       综上所述，同为8万上下的紧凑车型，帝豪EC7的配置丰富可观，舒适性考虑周到，做工设计也达到了合资车的水准;而新桑塔纳则轻便易开，油耗经济，品牌影响力更为吸引人。至于其他的外观造型，好不好看都是见仁见智的，我们也就不做比较了。

       对于注重配置，想获得更为舒适的乘坐感受的消费者来说，帝豪EC7无疑是一个极富性价比的选择。而对于执着于合资品牌，或者说执着于大众品牌的用户来说，入门级别的新桑塔纳也能选，虽然只有简单的日常配置，但加上2500元的选装包(侧气囊、CD机)，代步使用也完全足够了。