近些年，2.0T已经成为一个黄金排量，他的优势就在于充沛的动力和相对较低的油耗，当然还有相比同等输出的自然吸气发动机更低的购置税。很明显，长安福特翼虎的直接竞争对手是大众途观，不过消费者在购车的时候经常考虑的一点就是“再加点儿能买个啥?”。实际经验证明，很多人最终买的新车价格都会高出最初的预算，长安福特翼虎2.0T车型和北京现代全新胜达2.0T车型就存在这样的现象。前者的售价区间为25.28万至27.58万元，后者则在26.98万至30.98万元，存在重合，全新胜达略贵。加个万八千，能换得更大的身量和第三排座椅，您怎么看?
从上表看的明白，两辆车价格区间有重合，都采用2.0T排量的发动机，配合6速手自一体变速箱，轴距也仅差1厘米，不过全新胜达在长宽两项上都有优势。尤其多出的211mm车长，让全新胜达无论在体型上还是实际内部空间上都有一定的优势，顶配车型还提供第三排座椅。不过，需要注意的是，北京等个别城市已经开始实行更高的排放标准，目前在售的全新胜达并未达标，不能在北京上牌，达标车型将在5、6月份陆续到店。而福特翼虎符合京V标准，不存在这一问题。
外观：两辆都是漂亮车 全新胜达体量更足
两辆车都采用了近期各自品牌的家族式设计，福特翼虎以KUGA之名亮相时就获得了一致的好评。翼虎和福克斯、蒙迪欧等车型在外形上各有特点，但一看就是一家子，而且是漂亮的一家子。全新胜达拥有与上一代车型完全不一样的风格，虽然没有朗动和索纳塔那样激进，但现代的“流体雕塑”设计语言在这辆车上得到了充分的诠释。另外，不仅由于车身尺寸，全新胜达的外形设计也要比翼虎更加大气。
翼虎灯光
全新胜达灯光
翼虎的下进气格栅面积很大，两侧集成了雾灯和转向灯。主灯组下部还带有LED示宽灯。“目光犀利”是必须的，配合机器盖上的多条折线，翼虎看起来也不是一个好惹的角色。全新胜达的六边形中网样式独特，三条镀铬横条充满质感。大灯为不规则多边形，从45度方向看很长，延伸到车身侧面，配合独特的大嘴造型，整个前脸有很强的攻击性。雾灯位置较高，黑色保险杠和金属色下护板让全新胜达越野气息非常浓郁。
2.0T车型是翼虎和全新胜达的高端车型，所以配置上也并不吝啬。除全新胜达的最低配车型配备标准尺寸天窗外，3款翼虎和两款全新胜达都提供全景天窗。氙气大灯和日间行车灯也是出了最低配车型都提供。上市之初，两款车型都以配置高闻名，尤其是各自的高端车型，从外部配置上看，两款车都足够让人满意。
翼虎 全新胜达
翼虎的侧面比较硬朗，腰线笔直，车头占整个车身的比例并不大，这也有效的保证了车内足够的乘坐空间。而全新胜达一条有力的腰线从前轮轮拱开始向后延伸，在后门把手前逐渐消失，在后门把手后面又逐渐出现，并变得更加有力，最后完美的和车尾灯融合。两款车的侧面线条比较相似，车顶逐渐下降，而车窗下沿从前往后渐渐升高，后车窗面积都不大，这也让整个C柱看起来非常有力。
翼虎
全新胜达
翼虎的车尾立体感很强，中间凸起的折线给人以结实稳固的感觉。而全新胜达多功能集成式尾灯面积不大，一条白色光带把他分为上下两层。两车的共同点是黑色后保险杠和侧裙边加上金属色护板野性十足，双出排气管也深得国人欢心，全新胜达明显更宽大。
小结：这是两款漂亮的SUV，福特和现代这两个厂商近些年在外形设计上取得了成功。翼虎就像他的名字一样，有些虎头虎脑，给人以结实紧凑的感觉，而全新胜达很好的融入了多种时尚元素，在细节设计上更能讨好消费者，车身尺寸更大，整体风格也放大了这种效果。
配置：两车配置都够高 福特翼虎略微胜出
我个人非常喜欢福特翼虎的内饰设计，整个中控台层次感很强，黑色钢琴烤漆饰板和全黑内饰提升了视觉上的整体质感，点缀的银色饰板又让翼虎的内饰不至于显得沉闷，方向盘握感饱满，几乎没什么可挑剔的。如果你最近乘坐过某款现代车，那对你来说新圣达的内饰不会有任何的惊喜，在很多线条和设计细节上，他们确实很像，但这并不是一件坏事。和其他车一样，六边形大屏幕控制区处在中控台的最显眼位置，回飞镖形状的空调出风口分列左右。
福特翼虎
从上面的表格可以看到，全新胜达的小黑点儿明显更多，多出的内部配置有副驾驶电动调节、第二排座椅前后位置可调、电动座椅记忆、后排座椅加热、前排座椅通风等实用配置，最高配车型还提供第三排座椅。但需注意的是很多配置最低配车型也就是四驱时尚型并不提供，另外考虑到售价差异，翼虎也比较让人满意。
翼虎
翼虎配置高可不是徒有虚名，高就高在高科技配置上。自动泊车入位除最低配车型都有配备，最高配车型还提供并线辅助、车道偏离预警和自动刹车系统，其他2.0T车型也可以选装。另外，实际使用效果出色的自适应巡航系统也出现在翼虎2.0T的最高配车型上，27.58万元的售价也没比最低配全新胜达贵多少。在这一环节，翼虎胜出，而且也验证了很多人的看法：高配翼虎性价比更出色。
翼虎
在安全性配置上，似乎福特翼虎更厚道，2.0T车型标配各种气囊，并没有因为车型不同而区别对待，这一点全新胜达需要学习。不过，全新胜达提供陡坡缓降和中央差速器锁止功能，尤其是后者，在恶劣路况下能有效提升车辆的脱困能力，现代、起亚的SUV系列车型大都提供这一项配置。
翼虎
全新胜达
小结：两款车的配置都够高，福特翼虎在座椅的配置如加热、靠背可调等方面略逊，但在安全、多媒体、高科技等配置上胜出，如果你更看重这些，那翼虎无疑是更好的选择。不过全新胜达的中央差速器可以锁止，这样在恶劣路况下输出到前后轴的扭矩就会固定，不会出现所有动力都浪费在一个打滑车轮上的现象，通过性有不小的提升。
空间：乘坐空间都很出色 翼虎尾门是亮点
翼虎
虽然轴距相差不大，但长度和宽度上全新胜达分别拥有201mm和42mm的优势，这直接导致这款现代SUV能提供第三排座椅，事实上他也已经进入中大型SUV的范畴。那翼虎的空间表现又怎么样呢?图中体验者身高175cm，前排座椅调至最低时头部有两拳的余量;来到后排，头部距离车顶一拳，腿部空间两拳，这已经完全可以胜任一般家庭的日常使用，并且，后排座椅靠背角度可以进行调节，这是很多竞争对手不具备的。
全新胜达的空间表现自然要更好，这也是两车对比他最大的优势所在。图中体验者身高178cm，无论是前排还是第二排都能找到比较舒适的坐姿。另外，2.0T最高配车型还提供第三排座椅，并且完全能坐下两名成年人，并非鸡肋。未来其他车型将有望能选装此项配置。值得一提的是，全新胜达所有车型第二排座椅都能调节前后位置及靠背角度，长途乘坐舒适性能得到不小的改善。
翼虎
福特翼虎很能装，常规状态下后备厢容积标称达到了960L，后排座椅按比例放倒已经成为这个级别SUV车型的必备功能，翼虎的后备厢官方称能拓展出1915L的巨大空间。这是很漂亮的参数，途观的这两个数据也不过才为400L和1530L，实际体验发现翼虎的后备厢空间并没有像参数标称的那么出色，所以我们推断可能是因为测量方法不同，福特显然耍了个小聪明。非常值得一提的是，翼虎配备了电动尾门，并且拥有自动开闭功能，在你大包小包没有手的情况下只需在车尾保险杠下摆动一下，电动尾门就会自动打开，再晃一下自动关闭，高级吧!
全新胜达
由于配备第三排座椅，在常规状态下，全新胜达880L的后备厢空间要略逊于翼虎，放倒后两排座椅后空间扩升至1716L，也少于翼虎的1915L。不过，我想说的是，要啥手表，要啥自行车啊，这样的载物空间完全可以帮你搬家了，应付出游、购物十分轻松。可全新胜达并未配备电动尾门，是个遗憾。
翼虎储物空间
全新胜达储物空间
至于储物空间方面，两辆车都称得上是足够丰富。除了常规的各种储物格， 翼虎在第二排乘客地板下还设置了隐藏的储物空间，可以放一些不常用的东西或者女士的平底鞋等物品。而全新胜达有更多的地方放置物品，中控台上方的储物空间和第三排乘客两侧的储物格都不常见，但足够实用。
小结：虽然轴距没有加长，但翼虎的乘坐空间表现已经足够出色，第二排座椅还可以调节靠背角度，这是一项非常实用的配置，能有效缓解长时间乘坐的疲劳感。后备厢空间是翼虎的一大亮点，不仅已经完胜同级别的很多车型，甚至可以和更高级别的SUV媲美，电动感应式尾门是个非常贴心实用的设计。全新胜达就要更加灵活了，第三排座椅绝非鸡肋，更宽的车体也比翼虎在横向空间上表现更好。第二排座椅还可以调节前后位置及靠背角度，更适合那些有一个大家庭的消费者。
动力：2.0T动力充沛 两车调校都偏向舒适
翼虎
翼虎搭载的这台2.0T涡轮增压发动机大家并不陌生，蒙迪欧致胜和更高级别SUV车型锐界都有搭载，单看参数，已经足够让人热血沸腾。与之配合的是福特的6速手自一体变速箱，这台变速箱的最大优势是技术成熟稳定，相信这也是目前很多消费者最看重的部分。不过手动模式和很多美国品牌一样放在了挡把侧面，实际使用体验不是很好。
全新胜达
全新胜达在动力参数上也不落下风，2.0T发动机采用了双涡管单涡轮增压技术，估计大家对这个名词并不陌生，宝马的很多增压车型都有配备，这项技术能有效削弱涡轮迟滞现象，让动力响应更灵敏。与之配合的是一台6速手自一体变速箱，所以从纸面来看，两辆车在动力和传动系统的配置上相差不大。
翼虎
虽然参数够出色，但翼虎的调校似乎有些慵懒，深踩油门也没有什么特别激烈的反应，总感觉在激烈驾驶的时候会慢上半拍。不过也并非没有好处，你很难在翼虎上体验到涡轮增压车型惯有的突然介入的感觉，动力输出非常线性。前麦弗逊后多连杆的悬挂组合没有什么新意，整体调校更偏向舒适。易车网实测翼虎2.0T车型0-100km/h加速时间在8.6秒左右，这对于一款城市SUV车型来说已经足够出色。
全新胜达
全新胜达的驾驶感觉更像一辆涡轮增压车型，能感受到涡轮介入导致的动力突然增强，不过并不十分突兀，整体感觉也偏向舒适。前麦弗逊后多连杆的悬挂系统得到了不少的好评，另外多片离合式中央差速器还拥有锁止功能，对通过性的提升有不小的帮助，这也是很多现代、起亚SUV车型都会提供的一项功能，同级对手上并不常见。
小结：两辆车的动力输出都足够强劲，在2.0T这个级别上大多数对手难出其右。翼虎的驾驶感觉更像一辆自然吸气车型，比较线性，而且反应并不十分灵敏，急性子可能有些不习惯，但8.6秒的实测0-100km/h加速时间告诉你这可不是一辆慢车。现代的发动机参数一向漂亮，事实上动态性能表现也不错，虽然提供了中央差速器锁止这种更偏向越野的功能，但这辆车明显更适合跑在铺装路面上，舒适、指向准确、反应比较灵敏是他给人的主要印象。
保养优惠：全新胜达几无优惠 翼虎需等车
福特为翼虎提供3年或10万公里(以先到者为准)的整车质保，这一点还算让人满意。翼虎的日常保养间隔为1万公里，好于很多日系和韩系的竞争对手。小保养更换机油机滤的价格在600元左右，更换机油三滤在900元左右。考虑到比较长的保养间隔，这个价格还算比较便宜。另外，1万公里一保养也并非就是真理，消费者还需根据自己的车况灵活掌握保养间隔。(各地不同，仅供参考)
全新胜达的整车质保提升至5年或10万公里(以先到者为准)，不过日常保养间隔为5000公里/6个月，这就需要您去4S店的频率要比翼虎更高。小保养更换机油机滤的价格在400元左右，更换机油三滤的价格在850元左右，对于这么一款搭载2.0T发动机的大车来说，价格比较让人满意。
总结：两款车都配备了2.0T发动机，这是近些年的一个黄金排量，相对同输出自然吸气发动机来说油耗更低，而且购置税也更低，是一个不错的选择。6速手自一体变速箱技术稳定，事实上我认为对于普通民用车来说6个前进挡已经足够。另外，配置高是两个车型共有的特点，尤其福特翼虎的自适应巡航系统、感应式电动尾门等配置都给人留下了深刻的印象。
其实这两款车并不难选，如果你拖家带口，并且相对年龄更大，那全新胜达无疑是最合适的选择，7个座椅完全能满足一大家子的出行需求，舒适而又不失灵敏的驾驶感受也是一个亮点所在。而翼虎的优势在于动感时尚的外观，更短小灵活的车身和众多的实用性配置，2.0T发动机动力充沛，变速箱技术稳定，再加上相对较长的保养间隔，保养方面也会省心不少。
我是一个刚步入社会的好青年，对我而言全新胜达似乎有些太大了，第三排座椅也鲜有用武之地。而翼虎的高配置和动感外形对我的吸引力更大，尤其自适应巡航、感应式尾门等富有未来感的技术相信也是很多同龄人最感兴趣的。翼虎巨大的后备厢也能满足长途出游，所以毫无疑问，我个人的选择是福特翼虎。
