当所有人都还沉浸在德系豪华行政车型，给他们带来的精致感受时，XTS就像一颗子弹一样，打入了这一稳固的市场环境中。XTS作为凯迪拉克品牌的全新杀手锏，的确具备着种种足以撼动几座德系大山的能力。在XTS已经逐渐被我们了解的今天，我们要抛弃一切对新生事物不理性的着迷和追崇，冷静下来深入探讨一些这款新生代车型，真正的亮点所在以及用车中的不便。

       初次接触XTS，一种焕然一新的感觉会俘获你的心，这种感受不仅仅来自XTS华丽的外形设计。对于一款豪华行政座驾，我们往往会更看重它们在细节上的点缀，在品牌基因可以向外界表现足够魅力的基础上，一些能够让人眼前一亮的设计，也是当下各种车型在设计时都必须关注的重点。

       XTS是一款善于运用灯光的车，它将大量LED元素装备在车身各个部位，正是这些时尚元素的出现，让XTS表现出了超出一般行政车型的中庸，获得了更出色的细节表现力。这些称不上优势的细节表述，恰巧正是可以让消费者为其倾心的地方。

       与很多美国车相同，XTS在轮毂设计上采用了威慑力十足的亮面抛光风格。大尺寸车轮是最可以表现豪华气质的风格之一，在这一点上，XTS给足了使用者信心。而brembo刹车卡钳的全系配备，则又在安全性上提升了一个新高度。

       凯迪拉克多年以来一直坚守的尾灯设计风格，在XTS身上并没有出现什么改动，虽然在新鲜感上并没让我们得到满足，但作为一种基因的传承，似乎我们又说不出什么。虽然XTS并没有配备电动开启行李箱盖，但在开启时给你的感觉却并不显得廉价，轻盈且不失格调的设计风格，弥补了这一不足。

       在内饰设计中，XTS带给了我们焕然一新的操作及使用感受。一改传统豪华级行政座驾死板且无活力的设计手法，XTS的革新对整个汽车工业而言都是里程碑。全电子化设计，是XTS内部设计中运用最多的元素，这种超越时代的设计，正是XTS难能可贵的优势所在。

       电子仪表盘设计对于品味和未来感都有很大提升，变化多端的仪表盘样式，可以让你在不同时刻选择自己心意的仪表样式。但电子化带来的唯一弊端，就是缺少了仪表盘作为驾驶中众多必备元素之一，所应当表现出表现出立体感的地方。

       对于XTS这样一款主打行政的豪华座驾而言，稳重的气息是完全不可能被磨灭的元素。四幅式方向盘恰恰符合这一约定，而上面配备了各种电子化元素，却又巧妙的与其融合在一起。虽然XTS配备了换挡拨片，但你却无法直观的从正面看到它，这样的设计会让驾驶者慢慢将其遗忘，因为这款车实在不太需要无时无刻不用到这项配置。

       在我看来，XTS所配备的画飞画功能十分鸡肋，与其用这个只能被称为噱头的功能，不如使用更直接的方向盘切换功能来的直接。而中控台上设计的隐藏储物格，却是十分实用的一个设计，感应式触摸开关，给你十足的科技感。

       空调系统和影音系统整体的操作方式和便利性都还算不错，可读取蓝光DVD的碟盒设计的手套箱内，显示屏的清晰度也属上乘，操作上的不便利性并不会影响整体使用感受。对于XTS的定位来说，目前的配置提供和便利性已经达到了同级别产品之上的水准。

       至于驾驶感受上，XTS可以称得上是一款温文尔雅的君子座驾。2.0T引擎在大部分情况时都不会让车辆变得暴躁，平顺的驾驶感受在任何阶段都会伴随使用者左右，起步阶段XTS的提速能力不错，但你也不会感到涡轮增压引擎所应出现的冲击感，高速再加速时虽然档位下降后引擎的动静会加大，但提速能力并不显著。

       XTS一改美国车开起来像船一样的感受，韧性十足的悬架调校不但增强了运动能力，在不同的路面上也可以提升车辆的舒适度，这一点是XTS明显优于竞争对手的地方。弯道中对车辆的支撑实属优质，这也让乘坐者可以在大部分情况下都能不与车辆的侧倾有直接接触。

       6速变速器对XTS来说算的上是比较落后的配置，幸好这套变速器换挡时够平顺，只不过在能耗上对XTS有些许阻碍。XTS是一款算是以人为本的车，当你在驾驶它或乘坐它的时候，出色的静音效果会让你完全与外界的嘈杂分离，舒适安逸的驾乘体验，完全符合豪华行政车型的内涵。

       XTS是一款有实力与奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级抗衡的车型，或许在品牌影响力上，凯迪拉克在国内与德系三驾马车有着很大差距，但对于那些看重产品品质高于品牌效应的消费者而言，接触过XTS后一定会感受到它与常规所不一样的地方。如果说SRX是凯迪拉克之前在华销售的支柱，那么XTS的问世，将会成为凯迪拉克品牌开拓影响力以及关注度的基石。