雷诺的国产计划似乎仍然无法与“顺利”两个字挂钩。

       《华夏时报》记者获悉，虽然东风雷诺项目的第二次环评已经结束，但因国家发改委审批手续尚未完成，东风雷诺项目原定于3月20日进行的奠基仪式并未如期举行。此外，东风雷诺合资公司至关重要的人事安排也并未落听。

       这次不得已的推迟会是雷诺国产的最后一道关卡吗?

       　　审批尚未完成

       “(东风雷诺)项目的奠基的确推迟了。”三江雷诺内部知情人士在接受《华夏时报》记者独家采访时透露，“按照相关规定，审批结果没出来是没法举行奠基仪式的。”

       事实上，早在2012年11月底就已经传出东风雷诺将项目上报国家发改委、商务部、工信部等部门的消息。此外，2012年12月19日出现在湖北省环保厅和武汉市环保局网站上的名为《东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目环境影响评价信息公开》的公示文件披露了项目的相关信息，也揭示了东风雷诺项目已经进入行政性审批阶段。但是随着时间指针不断地向前，这至关重要的一纸批文似乎并未按照东风雷诺的计划如期降临。

       “3月初，合资双方进入工厂建设区进行了勘查，目前正着手相关设计工作。”据黄金口产业园建设投资有限公司总经理岳德发介绍，武汉开发区与东风雷诺投资方已签署投资协议，核心地块约2000亩土地将于3月底交付。眼下，东风雷诺项目组已完成工业园核心区2200余亩拆迁和退地工作，但3月20日已过，却并未按原计划安排举行奠基仪式的工作。

       对此，东风汽车集团在接受《华夏时报》记者采访时的回应颇为谨慎，只表示东风雷诺项目一切运转均正常。

       可以看出，除了奠基仪式遭推迟，东风雷诺新工厂的建设工作仍在按照原计划进行。3月8日，湖北省环保厅网站发布东风雷诺项目的第二次环评公告。本报记者获悉，目前，湖北省武汉环境保护厅对东风雷诺合资工厂的第二次环评已经通过。武汉开发区相关人士也表示，4月份将交付周边厂房地块，6月份将交付商品停放厂地块。

       “审批手续目前卡在国家发改委和工信部这一关了，等到这关过了，审批也就完成了。”上述三江雷诺知情人士告诉《华夏时报》记者。对此，东风内部人士仅表示“项目在推进过程中，关于项目审批的具体细节还不便透露”。

       据悉，武汉市市长唐良智已于近期会见法国雷诺汽车公司及东风汽车公司主要负责人，并就奠基、建设等问题进行磋商。雷诺方面表示，将保证按照时间节点进场开工，并尽快谋划轿车生产线。

       　　异动仍存

       业内分析人士表示，如果三江雷诺的安置问题已经妥善解决，那么东风雷诺很快就会拿到批文。此次手续审批的推迟或和三江雷诺有关。

       本报记者获悉，三江雷诺曾经于2012年5月上报其经济型乘用车生产基地的备案，项目所属行业为汽车零部件及配件制造，年产能为经济型乘用车零部件28000套。然而，蹊跷的是该建设地点却不在三江集团的总部孝感，而是在武汉东西湖区。三江雷诺内部人士对本报记者透露，“这个计划几经争议已经流产，我们的配套还是会在孝感做。”

       “从这件事可以看出，东风和三江(航天)之间的合作并不十分顺利。生产基地从备案到流产，其中有很多环节和工作。白白流产，自然浪费了很多付出，看来二者之间仍存芥蒂。”汽车分析师贾新光对记者分析表示。

       除此之外，三江航天和东风雷诺的合作内容的谈判也十分艰辛。此前，记者从三江雷诺高层处独家获悉，三江雷诺将转型成为东风雷诺合资公司所生产产品的发动机、变速箱独家配套厂。但随着谈判的进行，二者的合作方式并未如约。针对上述变故，三江雷诺财务处总经理倪忠光透露：“(三江雷诺)做配套商的思路没有变，现在谈下来的是汽车底盘的合作。但不排除仍有变数。”

       “外资汽车企业落地的空间本来就缩小了，审批难度非常大。再加上东风、雷诺和三江三者之间的纠结，完成审批还需要时间。”分析人士表示。

       在东风雷诺最为关键的人事安排部分，也存在变数。尤其是在合资公司最高话语权上，中法双方并未完全达成共识。此前曾有消息传出，东风汽车公司法律与证券事务部部长兼资本运营部部长胡信东将出任东风雷诺合资公司中方负责人并任新公司总经理，任命书已经在东风内部下发。但法国雷诺对人事任命却另有安排，雷诺总部方面的想法是胡信东可以作为中方负责人的人选，但职位为执行副总裁，合资公司总裁由法方担任。

       雷诺-日产联盟的首席执行官卡洛斯·戈恩曾表示，雷诺与东风合资生产的车型将于2014-2016年间投入生产。东风雷诺合资公司以及新工厂的建设已然是箭在弦上了。在这样的关键时刻，上述种种异动仍未解决，不免让人担心。

       但愿审批手续迟迟未到仅是时间问题。