“全新君越其实已经打破了中高级车(B级车)和入门级豪华车(C级车)的界限。”在3月25日晚上的全新君越上市发布会上，上海通用相关负责人在接受采访时表示：全新君越希望吸引到那些内敛、注重品位的当代主流精英车主，并为那些希望获得入门级豪华车驾乘感受的消费者提供了新选择。

       　　六款车型可供选择

       3月25日,上海通用汽车全新别克君越在美丽的深圳湾体育馆举行了全球首发仪式，此次发布的全新君越拥有3.0L SIDI V6、2.0T SIDI、2.4L SIDI以及2.4L eAssist智能油电混合动力四款动力组合共6款车型，即日起全国580多家别克4S店接近消费者预订。其中，3.0L车型将于4月底上市，其余车型则将在6月底上市销售。据上海通用方面透露，2.4L的售价在25万元以上，与目前主流的B级车市场相争，而2.0T和3.0L版本的售价在30万元以上，力图争夺奥迪A4L、奔驰C级和丰田皇冠所占据的入门级豪华车市场。

       上海通用汽车总经理叶永明在发布会上表示：全新君越代表了别克品牌最新的豪华设计趋势与科技实力。它面向市场高端的消费群体，从他们的价值观和用车需求出发，满足他们内敛、注重内在实力、渴望享受最新技术以及豪华驾乘体验的需求。作为别克高档旗舰轿车，全新君越3.0L和2.0T车型将凭借在动力、操控、科技配置、内饰设计、静音等方面的显著优势，为追求驾乘感的入门级豪华车消费者带来全新选择，而2.4L车型则以全方位的越级实力，征战主流中高级车市场。

       　　高端中高级车市场的“三国演义”

       在汽车行业，一向有“得中高档市场者得天下”之说。的确，中高级车既能冲量、又能提升品牌，保质保量，车企无不想在这一市场分一杯羹。广本雅阁与上海通用别克君威率先出道，既赚足了银子，也赚足了眼球。接着凯美瑞、帕萨特、蒙迪欧、迈腾、天籁、君越、索纳塔、马自达6、起亚K5、锐志、雪铁龙C5、标致508、迈锐宝等蜂拥而上，2012年中高级车销量已经超过200万辆，成为国内仅次于中级车的第二大市场，目前国内排名前十的狭义乘用车企业都拥有了自己的中高级车，其中上海通用拥有君威、君越、迈锐宝三款车型征战，月销量在2万辆以上，成为国内中高级市场的不可忽视的一极。

       按照价位来分，国内的中高级市场大致可以划分了三个区间：15万-20万元的低端市场，大多数为2.0L版本车型，包括大多数的自主品牌、韩系车和其它车系的低端车型;20万-25万元为中间市场，也是目前最大的一块区间，各大品牌都有涉及;25万-30万元则为高端市场，所涉及的车型并不多，市面上销量较大的主要有大众的帕萨特、迈腾和君越，几乎就是这三款欧美主流车型的“三国演义”了。

       目前君越2.4L的主力车型售价在25万元以上，考虑到全新君越2.4L车型在原有车型基础上增加了不少豪华科技配置，这将进一步巩固其在25万元-30万元高端中高级市场的领先位置。车身尺寸来看，全新君越也占据了优势，全新车身长度增加5mm，达到5005mm，车宽达到了1858mm，高度增加3mm，为1600mm，轴距保持不变，依旧是2837mm，为一款典型的B+车型，更宽大的车身就意味着有着更宽大的车内空间，对一款中高级车而言，尤为重要。

       相比之下，大众帕萨特的长、宽、高分别为4870、1834、1472mm，轴距为2803mm;迈腾的长、宽、高分别为4865、1820、1475mm，轴距为2812mm，在中高级车也算是块头比较大的车型，可与君越相比，还是有一定的距离。全新君越搭载“2010沃德全球十佳发动机”2.4L SIDI 智能直喷发动机，以其出色的动力性能和经济的燃油表现，成为了城市路况下的不二之选。

       据全球著名的车辆识别和价格信息提供机构RedBook在其二手车残值跟踪报告中显示，别克君越一年期的残值率高达89.3%，这个数据冲破德系车高保值率的光环，成为保值率榜上的一匹黑马。

       　争夺入门级豪华车市场

       随着市场的发展，中高级与豪华的界限也打破，近年来尤其是2012年，豪华车价格大幅下降，像奥迪A4L、奔驰C级等入门级豪华车甚至下探至30万元以内，直接闯进了中高级车的高端区间。而不容忽视的是，这些入门级豪华车在价格下探的同时，安全配置、豪华科技也大为缩水，甚至连定速巡航、无匙启动、外后视镜折叠这些功能都没有，被人笑称为是只有一个品牌LOGO的“裸车”了。面对来势汹汹的入门豪华车，现在一些中高级车却反其道而行之，无论是品牌还是产品都越做越高档，在技术含量、材质工艺等方面和某些豪华车差距已经很小，而配置上更是大幅超越。在国外，所谓豪华品牌与主流品牌之间的溢价并不大，相对主流品牌车型，豪华车溢价高的也就几千美元甚至只有1000美元，而国内动辄则高10万、20万人民币，有的价格甚至是普通车型的两倍还多!降价后的豪华车，只不过是回归到了自己本来的价值水平附近而已。

       有调研显示，在25万元-40万元传统意义上的中高级车高端与主流入门级豪华轿车细分市场，消费者对汽车的关注重心已经向更加智能化、数字化方向转移。实际上，在北美市场，别克一向与豪华品牌雷克萨斯展开直接竞争。全新君越似乎听到了中国市场的呼声，创新推出了IntelliSafe前瞻性主动安全系统与IntelliLink智能车载交互系统，提供了如全车速自适应巡航、碰撞预警系统、车道偏离预警、盲区主动探测、车道变更辅助等智能化驾驶辅助功能，使对交通事故的主动预防实现了质的飞跃，同时还借助强大的车载信息与娱乐平台，革新了人与车的交互方式。“我们的一些配置甚至只有中高端豪华车品牌上才能见到。”上海通用汽车别克市场营销部部长施弘说。

       此外，从车身尺寸来说，全新君越5米以上的车身一点都不吃亏，甚至还处于领先的地位，在动力总成和各项配置上，君越更是全面领先。全新君越搭载了“2009沃德全球十佳发动机”家族成员——3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，得益于缸内直喷与DVVT进排气门正时连续可变系统、铝制纳米活塞油冷喷雾、双对旋平衡轴设计、笔式点火线圈等领先动力科技，可实现强劲澎湃的动力输出。 荣获“2012沃德全球十佳发动机”的2.0T SIDI智能直喷发动机，采用双流道涡轮增压技术，通过全新优化设计，其最高功率提升12.7%，达到187kW，升功率突破90kW/L，并可在2000-5000转更为宽广的转速区域内持续爆发出350Nm最大扭矩，再一次刷新了中高级车涡轮增压发动机的性能指标，是追求极致动力驾驭的最佳选择。