本届纽约车展上，凯迪拉克终于带来了盛传已久的全新一代凯迪拉克CTS车型。以全新Alpha平台打造的新一代CTS究竟带来了哪些变化呢?就让我们在本文中先睹为快吧。
新一代CTS最突出的变化就是改用通用集团全新Alpha后驱平台打造。与现款平台相比，新一代CTS尺寸更大，同时由于车门、底盘悬挂等处铝制材料的应用，整备质量反而比竞争对手宝马528i轻了90kg。而在设计上，新一代CTS沿袭凯迪拉克钻石切割风格，同时融入更多柔和的圆角，以避免前代车型过于犀利的风格影响其“晋级”为中高级车。
细节处理上，凯迪拉克依然有自己独到的见解。比如夸张的LED行车灯和一直延续的盾形中网，在突破中保留了自身的风格。而且十分明显的设计元素让人远远看去就能识别出这是一台凯迪拉克，估计这也是设计师敢于如此创新的源动力。
而侧面和尾部则更多体现了凯迪拉克的传承。侧面造型除了腰线明显下移外，其余都是对细节的小修改，虽然更换了平台但主要设计理念依然未变。与腰线融为一体的竖排尾灯依然是上代CTS的设计思路，但加入了更多LED元素，竖直光带的设计也与车头LED行车灯呼应。而排气管造型则与整车风格更和谐地相容，镀铬装饰也拉低了视觉重心。
内饰动力篇
内饰设计上，新CTS则突破了原有风格，向更高级别的XTS靠拢。首先CTS一改现款充满运动风格的内饰，大量改用实木和真皮凸显豪华;全新CTS还取消了现款的升降式屏幕，改为与XTS相同的123.3英寸触屏，并加入CUE人机互动界面，豪华感和操作感大大提升，中控台科技感更强，这点与刚刚国产的 XTS相同。另外，方向盘也改用了设计感更强的三辐式，多功能按键可操控性更丰富。
动力部分，新一代CTS引入了更多的发动机选择。比如全新加入的3.6T双涡轮增压引擎就是现款3.6L V6引擎的升级加强版，最大功率达到313kW，峰值扭矩583Nm，性能更加出色，与之搭配的是全新8档手自一体变速箱。另外，已经在XTS上出现的 2.0T引擎也来到新一代CTS上。除了后轮驱动，消费者还可选装全驱系统和电磁感应悬挂，以带来更平顺舒适，适应性更好的的驾驶感受。
总结：全新一代CTS定位已经发生明显变化，从此前强调动力和操控的运动员摇身变成了颇具成熟魅力的绅士，这与其要挑战更高级别车型不无关系。当然，除了外观内饰有明显升级外，全新动力系统和底盘带来的性能也并非薄弱，反而能与不少强调性能的竞争对手一较高下。未来这款车注定要引入国内，至于是否国产则要看刚刚上市的XTS的市场表现了。
