拥有一辆跑车，是无数年轻人的梦想。无论男女，都会被那拉风的外表和强劲澎湃的动力所倾倒，布加迪、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁……这些品牌很多人如数家珍，也是很多人梦寐以求的，可是这一类超级跑车对于大部分人来说是遥不可及的。因此，平民跑车成为了喜爱跑车、追求极限的我们的最佳选择，下面就请大家跟着笔者的脚步，来看看以下几款亲民价格的入门跑车，价格仅不足30万元：

       　　车型：丰田86

       　　参考价格：26.9万—27.9万

       很多年轻的朋友们认识跑车，或许是从一部日本漫画开始的，没错儿，它就是《头文字D》。片中主人公藤原拓海驾驶的AE86，屡屡击败前来挑战的飙车高手，这也让这款车成为了有着赛车情结少年们的梦想座驾。这款秋名山名车AE86的灵魂继承者丰田86已经于3月12日正式在中国大陆上市，那么这款86到底是不是符合我们梦想中的86形象呢?下面就请大家跟随小编的脚步，一起来欣赏下这款丰田86。

       跑车在我们的印象中都有一副曼妙的身段儿，低矮的造型配合扁宽车身，首先在气质上征服你，这款丰田86当然也不例外。此次丰田86整车现行流畅而且不失动感，低矮的车身彰显出它的跑车身份。前部采用独特犀利的外观设计，头灯上方的集合平面和发动机该两边的动感平面形成了鲜明的对比。

       丰田86的车身尺寸：长4240mm×宽1775mm×高1285mm，轴距则为2570mm，短身、短轴距设计可以帮助丰田86很好的完成整车重量的配比，从而保持其最为重要的操控性。

       内置LED日间行车灯的前大灯设计，充分展现了跑车的凌厉个性与时尚特征，而嵌入轮眉的车侧转向灯提高了转弯的安全性。侧部与丰田2000GT 跑车线条很类似，后轮拱向外隆起，产生肌肉发达的效果，突出其后驱跑车的特点。尾部采用部分赛车元素，打造了一个高度紧凑的车内空间。

       作为跑车，轮胎成为了不得不说的一部分。16寸的轮毂对于一部30万元的跑车来说似乎是相当的不给力，205mm的轮胎宽度似乎也有很多不近人情。但是作为一部扭矩只有205Nm的紧凑家用车档次的跑车来说，太宽的车胎只能使他更加吃亏，86之所以选这个车胎，主要就是为了保证安全性能的基础上，让车辆可控性、可玩性更高。

       内饰整体设计简洁明快，丰田86提供纯黑和黑红相间两种内饰配色选择，这基本是跑车的标准配置，也充分体现出该车与生俱来的运动气息。

       运动式三幅方向盘没有多功能键设计，后方配有换挡拨片，在3点和9点方向采用真皮包裹，增强手感和防滑性。仪表盘采用三圆设计，简洁明了。多媒体系统依然是丰田传统样式，各功能一目了然，十分容易上手。

       作为跑车的86，运动型座椅当然是不可缺少的，并且配色也和内饰一样，有两种方案可供选择。86采用2+2座椅布局，前排座椅可前后调节或放倒，以充分利用空间。86的重心距地面仅有460毫米，低重心不仅意味着动态性能的提升，更重要的是带来更低坐姿，创造贴地飞行的乐趣。

       运动座椅的感觉相当棒，包裹性很好，材质采用真皮与翻毛皮结合方式，保证摩擦力足够充足，座椅为手动调节。行李箱的空间也不是很宽裕，裸露的备胎还占据了一部分空间。

       丰田86采用了丰田和斯巴鲁两家公司合作的2.0L自然吸气水平对置发动机，他们在斯巴鲁FA20发动机中融入了丰田的D-4S缸内直喷技术，使得这台发动机压缩比高达12.5:1.同时它拥有147千瓦的最大功率和205牛米的最大扭矩。

       发动机舱看似凌乱，实则亮点颇多。工程师将这台H4发动机置于前桥正上方尽可能低的位置，并在靠近副驾驶舱的地方设计了一个凹槽，以便将蓄电池安放于前轴之后。这些设计为丰田86 460mm的低重心和53：47的前后配重比奠定了基础。

       此次丰田推出丰田86自动挡和手动挡两款车型，自动挡采取传统6AT变速箱，同时具有运动模式和雪地模式，以及方向盘后方的换挡拨片。挡把短小精致，侧面有皮质包裹，握感出色，它的换挡行程非常短，每次入挡时都伴随着清脆的类似机械撞击的声音，让人爱不释手。

       小结：在上市会上,丰田领导说过丰田86将是一款以操控实现驾驶乐趣的跑车。首先，我们从它的视觉听觉都给我们跑车印象。其次，丰田86的轻量化、低重心、前置后驱、出色的车重配比、悬架调校和配备的后桥限滑差速器等这些配置都增加了它的操纵感受。丰田在研发的过程中也始终贯穿这一精神。

       　　车型：大众尚酷

       　　参考价格：22.80万-35.50万

       外观时尚运动，内饰有跑车的味道，动力强劲，操控灵活，燃油性比较不错。尚酷是大众汽车历史上最成功的的传奇跑车之一，它拼接卓越的高性能和亲民的价格，令无数普通消费者实现了拥有跑车的梦想，同时它还扭转了很多对大众的所有偏见的人对大众的看法，它让他们见识了原来大众也有灵魂，只不过你要舍得花钱。

       车身外形永远是尚酷说不完的话题。车如其名，他是大众车系中少有的让人眼前一亮的车型。

       车头的夸张设计，能在第一眼就锁定人们的目光。扁平的进气格栅，配合低矮的车身，怎么看也不像是人们眼中“大众”的手笔。侧面看尚酷，车身比例紧凑，向上提起的腰线让这部小车一副跃跃欲试的样子。

       在细节方面，尚酷用上黑底车头大灯，模仿碳纤维质感的塑料侧裙，以及225/45 R17规格的扁平轮胎“装扮”，成功营造一副年轻好动的运动气质。

       尚酷的车厢设计不如外形那么别出心裁。布局与大众家族的新一代风格无差，以黑色为主色，辅以金属镀铬件，做工精细，用料扎实，显示出30万的跑车应有的质感，中控台功能清晰明了，十分容易上手。

       坐上驾驶席，映入眼帘的是这副棱角分明的运动方向盘。这个方向盘的确是上等好货，尺寸大小合适亚洲人手型，且3、9点位置用上细环身和打孔皮料，还设有换挡拨片，左减右加，方便驾驶者握紧方向盘全力攻弯。

       尚酷高配采用真皮运动座椅，低配采用织物材质，坐姿较低，皮质较硬，腰部和大腿承托力充足。同时高配则是驾驶席为八向电动调节，虽然副驾驶席只能手动调节，但与驾驶席一样装备四向电动腰靠和方便后排出入的电动按钮，考虑周全，规格较高，至于低配1.4T单增压车型只有全手动。

       大众旗下有两款1.4TSI发动机：一款是单增压，另一款为双增压。单增压版本只有涡轮增压，严格来说应称为1.4TFSI，输出122马力，主要在一些主流车型如速腾上装备。另外一台是带有机械增压和涡轮增压的双增压发动机，为目前最先进的大众发动机，以1.4L排量输出高达160马力(118千瓦)，更倾向追求性能表现。尚酷使用的是双增压1.4TSI发动机，这可是国内第一款双增压的大众车型。

       论科技，尚酷上还有一大亮点，它装备了7前速的DSG双离合器变速箱。DSG已然成为大众的招牌，但尚酷这台双离合变速箱与迈腾、GOLF GTI和EOS上的有所不同。它是大众专为1.4L以下排量车型研发的，采用“干式”双离合器，结构更为紧凑，制造成本也更低。它能承受的扭矩没有6前速 DSG大，所以只适合用在小排量车型上。实际上6前速DSG和7前速DSG之间并没有优劣之分，它们是整个DSG系列的共同组成部分。

       小结：这部全进口的双门掀背车售价30万左右，填补了五代Golf GTI退市后留下的空白区间，属于高品质的个性小车细分市场。尚酷的新鲜形象和高技术含量的动力系统是它的长处，而且这时大众经营多年的品牌形象、已经相当完善的进口车售后服务体系，都能派上用场。简单来说，选择尚酷，心灵和身体上的满足感都同样到位。

       　　车型：劳恩斯酷派

       　　参考价格： 23.36~36.96万

       风格特点：外观时尚前卫，个性十足，内饰动感十足。韩国现代劳恩斯酷派的出现，很大程度上给了拥有超级跑车梦的人们一缕阳光，后驱、2.0发动机、 191KW功率、8速自动变速，这些都不像是一辆30万元跑车的配置，那么下面就让我们去领略一下“超级平民跑车”的魅力吧!

       作为现代汽车的收款后驱跑车，出色的性价比、无穷的改装潜力，这些都成为了广大跑车爱好者所青睐的。2012款劳恩斯酷派与之前的老款车型发生了天翻地覆的变化。

       现代将他们的“流体雕塑”理念完美的注入的新款劳恩斯酷派中，宽大的家族化六边形进气格栅，看起来攻击性十足。引擎盖上的内八字散热孔仅仅起到装饰作用，并没有贯通，大灯的样式与飞思十分相似，不过细节方面劳恩斯酷派更胜一筹。另外侧面的车身设计与现款车型相差不大，而尾部可见LED尾灯设计。

       劳恩斯-酷派尾部不能说是性感，说线条硬朗有力道更加合适。敦实的尾部亮点有三处，一是与前大灯相呼应的尾灯组;二是粗壮的双排气管;最后是让人一眼就喜欢的棱角分明的尾翼。

       如果说前置后驱的驱动形式，是一款纯正跑车所必须有特质的话。为了配合“后驱”和“跑车”这两个词，轮胎也必须要引起重视。劳恩斯-酷派 2.0T豪华自动版(含)以上车型轮胎均为前225/40 R19后245/40 R19的低扁平比轮胎，以下两款车型轮胎的尺寸为前225/45 R18后245/45 R18。

       内饰方面设计相比老款更加时尚，劳恩斯酷派采用了纯黑色的内饰，散发出来强烈的运动气息。

       方向盘与老款同样，采用了三幅多功能方向盘，换挡拨片依然是标配，提高驾驶乐趣。液晶显示屏采用7英寸大屏，并且配有导航功能。如果说最抢眼的是中控台上那三块仪表，不仅增加运动感这三块仪表分别加速度百分比、涡轮增压值与机油温度。

       双筒炮形式的仪表盘与其跑车身份相得益彰，新款车型将水温表和油量表设计在了表盘中央，四周的蓝色光圈看起来科技感十足。

       座椅方面，包裹性和侧向支撑效果都不错，软硬适中，带有前后和腰托电动调节，中间区域采用摩擦力较高的材质。前后排都可以提供不错的空间表现。

       动力方面，新款劳恩斯-酷派将搭载全新的2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率可以达到271马力，峰值扭矩372Nm。此外还有一款最大功率345马力，峰值扭矩394Nm的3.8L直喷V6发动机可选。

       搭配的8速自动变速箱绝对是同档次车型里技术含量最高的变速箱配置。

       小结：无论外形还是内在，现代对改款劳恩斯-酷派都做了非常积极的改变，毕竟不到30万元就能购买到一款外形漂亮、搭配2.0T涡轮增压发动机和8速自动变速箱的进口后驱跑车还是很有噱头的，相信对于这样一款性价比很高的跑车，年轻消费者当然会很容易心动了。

       车型：标致RCZ

       　　参考价格：32.88-35.28万

       外观造型优美，充满了法国轿车浪漫主义的气息，做工精细，车身短小灵活，比较适合追求个性的年轻消费群体。

       法兰克福车展上，这款凝聚了狮子团队激情与智慧的标志RCZ跑车展示在世人面前，2010年上半年标致中国将他带到中国大陆，它将是标致于2011引入国内市场两款新车中的第一款车型，也是首款入门级跑车。

       RCZ被官方定义为一款个性、时尚的跑车，它的整体外形动感而又充满肌理感，隆起的引擎盖配上大嘴式的进气格栅、锐利的前大灯与东安的雾灯，大气而又不失柔美。车身尺寸方面，标致RCZ的长宽高分别为4288mm、2107mm(不含后视镜宽度1845mm)、1359mm，轴距为 2612mm。

       从车身侧面看上去，标致RCZ的流线型车身尽收眼底，风阻系数仅为0.32。并且车身尾部的自动升降挡流板在车速达到85km/h时将会自动升至19°、155km/h时升至34°。保证在高速行驶时增加下压力，使得车身保持平稳、增加安全性。

       大面积全红的LED尾灯与前大灯形状相似，达到首尾呼应的效果。作为一款紧凑型跑车，标致RCZ还配备了18英寸铝合金轮毂，以及235/45 R18的轮胎，保证了抓地力与稳定

       RCZ的内饰风格和标致308也很接近。不过作为一款跑车，还是做了一些运动化的处理。

       全黑的内饰营造出运动氛围，另外方向盘还采用了赛车样式的平底设计和金属装饰点缀。另外，金属材料的转速/车速表显得十分运动。

       标致RCZ配备的配置也很丰富，安全配置上有前排双气囊、侧气囊、ABS+ESP及坡道启动辅助系统、带速度限制的定速巡航系统等;其它配置方面，包括了车内氛围照明、电动电加热后视镜、蓝牙免提电话及U盘MP3直读播放、带加热功能的全真皮电动座椅、JBL音响等。

       相信没有人会在乎一款跑车的空间，但是标致RCZ还是在这方面做了一些工作，虽然它的后排空间有限，不适合坐人，但是在储物空间上有着不错的表现，RCZ的后排座椅可以放倒，在此情况下储物容积可以从标准的384升提高将近一倍达到760升。

       RCZ和308相同平台，因此悬挂形式也和308相同，前悬采用麦弗逊式独立悬挂，而后悬则为简单的扭力梁式半独立悬挂。动力方面，此次进口到国内的标致RCZ搭载了1.6L THP发动机，最大功率为115kW(156马力)/6000rpm，最大扭矩为240N•m。匹配的是6速自动变速器。

       小结： 标致RCZ面相对的用户群是一些有着一定经济基础，追求个性的年轻群体，它更适合作为家中的第二辆车。个性是它的唯一诉求，开着它出门要的或许不是激情，是一种享受，当然前提是你得有一定的经济实力。

       　车型：马自达MX-5

       　　参考价格：24.98-30.98

       灵活的操控性、拉风的外观设计得到国内热爱跑车消费者的认可。

       这款敞篷跑车自从问世以来从未在外观上大动干戈过。即便是如今的第三代车型依旧延续了MX-5问世时的基本设计语言，只不过增添了一些更符合潮流的线条和元素。

       第三代MX-5秉承了第一代车型就确立的简约造型和富有亲和力的外观，前脸采用了马自达品牌特有的五边形进气格栅，搭配了造型紧凑的大灯，与流动感强烈的雾灯轮廓，形成了动感洗练的车头造型。

       尾部的设计与车头相互呼应，复古的尾灯设计凸显出了其独特的品位，大口径的镀铬排气管采用了双出设计，对称分布在车尾两侧。

       16寸的双五幅铝合金轮圈造型干练，虽然是后驱的设定，但MX-5并没有采用前窄后宽的轮胎搭配，四只车轮的尺寸同为205/50R16，原厂标配横滨的Advan A11A轮胎，实际抓地力表现不俗，对胎噪的处理也相当到位，如此的轮胎性能对于标榜操控的敞篷跑车来说意义重大。

       MX-5的赛车风格浓烈，整体的黑色内装配以零星的银色装饰点缀其中，设计十分简洁、动感十足。

       三幅多功能运动方向盘虽不及睿翼的“史上最牛”，但充实的握感，触手可及的快捷按钮还是给人很好的印象，最让人动心的还是那两套换挡拨片。

       仪表盘采用简约的运动风格，中控台面板没有什么亮点，简单实用可能才是设计的原则。BOSE音响系统还是很让人欣喜。

       MX-5的两片式硬顶敞篷可以再12秒内完成开合，唯一的缺点就是没有一键控制模式，整个的操作过程手都不能离开按钮。

       这款车带给我更多的驾驶体验是小巧、轻盈。2.0L排量的轻量化发动机在重新调校后可以输出160匹马力，配合6速自动变速箱，从静止加速到 100公里/小时只要8.9秒。得益于重新设计的曲轴、活塞以及连杆轴承，这台发动机拥有了更高的极限转速7500转，动力表现也更加活跃。

       同时6速自动变速箱的工作效率也非常高，一是驾驶者可以通过方向盘上的拨片快速切换挡位;二是AAS系统会自动判定路面状况，并按照驾驶者的意愿选择最佳挡位，从而有效激发这台引擎的潜力。

       小结：MX-5上市多年来，凭借其经典的外观设计久经市场考验，在同级别跑车中，极具驾驶质感，操控性能出类拔萃，而且舒适性适合日常使用。2.0L发动机的动力水平“刚刚好”，高转速动力输出不错，可靠性和经济性值得信赖。

       总结：至此，小编列出了几款入门级别的“平民跑车”，并在外观、内饰、动力等多方面进行分析，至于怎么选车，还得看消费者您的取舍，正如开篇我所提到的，这个价位的跑车，我们对他的要求不能太多，小编劝您在购车之前一定要对整个车系有个深入的了解，比较后进行取舍，哪些对您来说是重要的，哪些是其次的，当然，如果您对某一款车型坚定不移，那就果断出手吧!