捷豹XF从2008年问世，至今已有5年了。在今年的中期改款中XF升级了动力总成，由之前单一的3.0升自然吸气发动机，扩充为现在的3.0升机械增压发动机以及2.0升涡轮增压发动机，并且变速箱也从6AT升级为ZF(采埃孚)提供的8AT。可以说，在技术上捷豹全面跟进了世界一流水准。在这个处处数据说了算的年代，捷豹终于扬眉吐气，摆脱了英国人一贯的傲慢、固执形象。竞争总是从数据开始，也是以数据的大小来结束。但是在消费者面前，这些数据却无法还原一台真实的捷豹，那么，2013款的捷豹XF到底如何?让这篇试驾来告诉你吧。

       多数人都是“外貌协会”成员，对于外观只能是仁者见仁，智者见智。笔者在此也不做过多介绍。但在此还是想提一句XF和S-Type的关系，虽然捷豹没有延用S-Type的名称，但从市场和车型定位的角度来看，XF正是S-Type的继任者。只是，对于钟情那份饱满而优雅设计线条的捷豹粉丝们，或许还对S-Type的复活抱有希望，毕竟从捷豹F-Type的诞生来看，这个名号是捷豹一笔不可低估的无形资产。

       中期改款在外观上的变化，主要集中于前、后尾灯。个人而言，觉得现在的设计更富现代感，与车身搭配也更为和谐，更重要的是——简洁，耐看。

       不是所有的当代汽车都彰显着现代气息，但是几乎所有的换代新车都在尺寸上大有改观。虽然捷豹XF是该品牌目前的“入门级”，但轴距已经达到2909毫米，总长接近5米，最大宽度超过2米。好在流畅的设计线条和扁平的车体，让XF看上去还比例协调并不显得庞大。

       捷豹XF的外观有几分犀利与动感，轿车的身型，却又处处体现着富有进攻性的细节设计。这让看见它的人会心生几分畏惧，至少当XF出现在前车后视镜中时，更多人会不由自主的迅速让出快行线，这份威慑力或许就算是它天生的张扬吧。