对于斯巴鲁而言，水平对置和全时四驱是不可分割的一副套装，同时这也是它一直以来引以为傲的技术标签，但在如今的斯巴鲁BRZ身上，这个套装被分包了，虽然还保留着水平对置发动机，但全时四驱已被后轮驱动所取代。
其实，这与丰田也有着一定的关系。在2005年，丰田就开始着手前置后驱跑车的开发，也就是丰田86的雏形，而当时它的合作方是斯巴鲁，后者为其提供了水平对置发动机技术，虽然前期斯巴鲁并没有参与这款跑车的研发，但后来因为种种原因，斯巴鲁也进行了参与，同时也将该车引到了斯巴鲁旗下，成为了BRZ。可以说，斯巴鲁BRZ虽然颠覆了传统的水平对置+全是四驱的传统，但前置后驱的设计让它拥有了足够的可玩性，同时也获得了更多年轻人的青睐，毕竟那26.9-27.9万的价格已经让它跻身平民跑车行列。
虽然传统被颠覆了，但是BRZ依然保留着斯巴鲁的运动基因。在今天，斯巴鲁BRZ走进了国内市场，那么作为斯巴鲁旗下的一款平民跑车，它有着怎样的特点呢?
外观：身披华丽的运动外套
由于与丰田联手合作，同时又是丰田来主导设计，所以在外观方面，斯巴鲁BRZ基本形似于丰田86，不过在一些细节上，它又有着自己独到的特征。
第一眼印象自不必说，无论是隆起的鼻翼、锥形的灯组，梯形的进气口、轮眉上的边灯以及车尾的细节上都与丰田86如出一辙，但细细看来，在BRZ的前保险杠细节、前雾灯部分、翼子板侧面的装饰以及轮毂等部分都带有它自己的风格。
轮胎方面，斯巴鲁BRZ采用了优科豪马dB decibel E70型号的205/55R 16规格轮胎，虽然这套轮胎有着尚佳的操控性，但对于这样一款小跑车而言，似乎还有些乏力，对于那些追求乐趣的玩家而言，后期或许会将BRZ的跑鞋在加大一个尺码。
在车身尺寸上，斯巴鲁BRZ的数据为4240/1775/1285(mm)，轴距为2570mm，与同胞兄弟丰田86相比，它们的尺寸完全相同。
另外，同样得益于整车轻量化的设计，让斯巴鲁BRZ拥有1239kg(手动挡)/1262kg(自动挡)的整备质量，另外还有53:47的车身前后配重，以及460mm的低重心设计，都让斯巴鲁BRZ也具备了极佳的可玩性。
为了满足不同消费者的需求，斯巴鲁BRZ准备了绸缎白、月光银、拉力蓝、闪电红、宝石黑这五种颜色。
内饰：黑/白搭配 动感十足
毕竟是一款以追求驾驭乐趣的跑车，内饰设计的太过花哨也没有太多意义。所以，斯巴鲁BRZ也采用了简洁的内饰设计风格，而在色彩方面，它只有黑色的主色调，并辅以白色饰板装饰，不过在手感上，那块白色饰板似乎还有提升之处。
斯巴鲁BRZ身上也配备了那款直径为365mm的三幅式方向盘，同时材质上也采用了摩擦力上佳的鹿皮，可以为驾驶者提供最佳的转向性能和路面反馈。
在中控面板区，BRZ与丰田86一样，都采用了一种简单且复古的风格，在操作感受上，斯巴鲁BRZ的空调旋钮阻尼感并不算强，不过，在下方那些采用拨片控制的区域到显得十分个性。
配置方面，斯巴鲁BRZ也并不含糊，一键启动、换挡拨片(自动挡)、定速巡航、自动空调、3种模式的自动变速箱、座椅加热和多功能音频接口都能找到，同时，安全方面，它还拥有VSC车身稳定系统、6气囊及膝部气囊等。
空间：主要以前排乘客为主
在空间方面，虽然是双门四座设计，但实际来看，BRZ还是以前排乘客为主，当然，作为一款追求驾驶乐趣的跑车，相信它的后排也鲜有人乘坐。
在实用空间上，BRZ拥有车门内侧杯架、座椅中央杯架、副驾驶手套箱以及一个能够放置简单行李的后备箱，当然，该车的后排座椅也可以进行整排放倒，放倒之后其与车内地板齐平，实用拓展能力还算不错。
动力：配备看家的水平对置发动机
动力方面，斯巴鲁BRZ搭载了曾提供技术给丰田86的FA20 2.0L水平对置发动机，同时具备缸内直喷技术，最大功率为147kW/7000rpm，最大扭矩为205N·m/6400-6600rpm。在6速手动 /6速自动变速箱的配合下，其百公里加速成绩分别为7.6/8.2秒，而综合油耗成绩分别为8.2/7.5升。
中规中矩的数据表现，虽然不可能使其成为直线加速的王者，但凭借着轻量化的车身，460mm的超低重心，后双叉臂的悬挂结构，依然充满了操控的乐趣。
总结：可以说，作为丰田和斯巴鲁的合作产物，丰田86和斯巴鲁BRZ并没有太大的差异，而且它们在价格上也完全相同。作为一款入门级跑车，它们不仅有着不错的驾驶乐趣，同时还有更多的改装潜力，至于您更青睐谁，那就看您的品牌倾向了。
