全新福特翼虎这款把竞争目标直指大众途观的城市SUV，虽然进入中国市场的时间要比对手慢，但是从综合实力来看，它绝对有潜力成为这块细分市场的佼佼者。自上市以来，对于全新福特翼虎我们已经为它做过了多方位的介绍，目的就是让持币待购的朋友可以全方位的了解信息。然而，近期关于翼虎1.6T和途观1.8T的讨论在各大论坛都较为热烈。为此，我们今天就以翼虎1.6T和途观1.8T为主角，从动力、操控性能以及配置等方面作一对比，看看各自的优势所在，希望对购车的您有所帮助。
对于购买这个级别的SUV消费者来说，强劲的动力性能是满足激情驾驭的首要条件，这也是体现“SUV”定义的一个最基本层面—运动性。而面对目前高油价的影响，大多数消费者在选择SUV时更加注重SUV产品的燃油经济性。因此，兼顾强劲动力与高燃油经济性的SUV产品便成为消费者的首要选购目标，所以我们先来看看两款车型在动力总成方面的对比。
| 车型图片 |  |
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| 基本参数： | 2013款翼虎 1.6L GTDi |
2012款途观 1.8TSI |
|---|---|---|
| 厂商指导价 | 19.38-23.98万 | 19.98-27.18万 |
| 发动机 | 1.6T 130kW | 1.8T 118kW |
| 工信部油耗(L/100km) | 8 | 8.9 |
| 官方综合油耗(L/100km) | 8 | 9.3 |
| 发动机： | 2013款翼虎 1.6L GTDi 四驱精英版 |
2012款途观 1.8TSI 自动四驱风尚版 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.8 |
| 最大功率(kW) | 130 | 118 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 | 250 |
| 变速箱： | 2013款翼虎 1.6L GTDi 四驱精英版 |
2012款途观 1.8TSI 自动四驱风尚版 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | AT | AT |
| 底盘转向： | 2013款翼虎 1.6L GTDi 四驱精英版 |
2012款途观 1.8TSI 自动四驱风尚版 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
福特翼虎全系搭载了两款动力组合分别为1.6T和2.0T，其中1.6T动力组合是福特翼虎的主推车型，售价在19.39-23.98万元，共三款车型，2款前驱版和1款四驱版车型。1.6L发动机最大输出功率为177马力(130kW)/5700rpm;最大输出扭矩为240Nm/1750-4500rpm。涡轮在1750转时介入，账面上的数据可圈可点。与发动机匹配的是SelectShiftTM6挡手自一体变速箱。翼虎1.6T车型配备有进气格栅主动关闭系统，这也是新福克斯配备的节能配置，它可以起到降低发动机舱温度和降低风阻的作用，也能对降低油耗有一定帮助。
【翼虎1.6T发动机】
大众途观全系共三款动力组合分别是1.4T、1.8T、2.0T，其中1.8T动力组合也是途观的主推车型，售价在19.98-27.18万元，共8款车型，6款前驱和2款四驱版车型，与发动机匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱，最大输出功率为160马力(118kW)/4500-6200rpm，峰值扭矩达到250Nm/1500-4500rpm。从发动机排量上看，似乎福特翼虎1.6T和途观1.8T无法做到平等对比。但是当我们通过上表数据的对比，我们会发现福特翼虎1.6升EcoBoost发动机在最大功率上还要略胜于途观的1.8升TSI发动机。同时，在我们早前0-100km/h加速测试里面，搭载着这台发动机的全新福特翼虎前驱车型跑出了9.76秒的成绩，仅比途观2.0TSI车型慢了0.46秒，表现相当不错。同时，我们再来参考一下工信部给出的综合油耗，福特翼虎1.6T前驱车型的油耗为7.5L/100km，同排量的四驱车型为8L/100km，差距并不是很大。但是在油耗方面，与大众途观1.8T相比，福特翼虎1.6T也要明显占有优于，好在翼虎的排量比途观小。
【途观1.8T发动机】
此外，在变速箱方面，虽然途观1.8T的变速箱整体调校更偏向于舒适性和经济性，但是这并不代表它不能给你带来激情。与福特翼虎1.6T相比，翼虎的这套6速SelectShift自动变速箱，不但挡杆样式很新颖，视觉效果不错，而且直线切换式的换挡手感很好，各个挡位之间没有生涩的停顿，从实测体验来看这台变速器的平顺性完全胜过大众途观的tiptronic 6速手自一体变速箱。与此同时，在车型的选择性上，虽然大众途观1.8T的车型要比翼虎1.6T丰富，但是在售价上翼虎1.6T却要比途观1.8T便宜不少，低配版低途观1.8T 6000元，高配车型低3.2万元。
底盘方面，福特翼虎1.6T和途观1.8T均有两驱和四驱车型可以选择，在进行对比之前，我们先来看看它们的四驱系统有什么差别。福特翼虎采用了适时四驱系统，与锐界基本相同，中央为多片离合器。大众途观搭载的是大众“4MOTION”四驱系统，整套系统结构由瀚德提供，由电控多片离合器式的中央差速器、前后桥开放式差速器和四轮电子辅助系统构成，同样是适时四驱系统。在悬挂上，福特翼虎1.6T和大众途观1.8T也都采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，相比较大众途观，福特翼虎的底盘悬挂设计扎实，前部采用麦弗逊独立悬挂系统及大尺寸轻质防侧倾稳定杆，后部采用刀锋式全独立多连杆悬挂系统及大尺寸防侧倾稳定杆，通过减少系统自身惯量，提高了动态响应性能，提供优异的整车操控性能。
同时，福特翼虎的智能四驱系统可以瞬间完成对路况和驾驶状态的分析和引导，系统自动对扭矩分配进行无级调节，实现前后轮的自动切换，实时提供不同路况下的最佳扭矩分配方案。在非铺装路面上，四驱系统的介入使得车身有了更加稳定的姿态，在较为规整的草甸上也有不错的通过性，作为一辆城市SUV，翼虎的越野性能相当不错。而大众途观的悬挂系统是根据国内路况重新进行调校，在保证稳定性的前提下悬挂的整体调校更偏向于舒适性，所以整体来看，福特翼虎1.6T在操控性能上要优越大众途观1.8T。
| 车型图片 |  |
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| 车轮制动： | 2013款翼虎 1.6L GTDi 两驱舒适版 |
2012款途观 1.8TSI 自动四驱风尚版 |
|---|---|---|
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R18 | 215/65 R16 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R18 | 215/65 R16 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
轮胎尺寸和样式方面，福特翼虎1.6T采用的是18寸铝合金轮毂，轮毂样式采用十条辐设计，配备了尺寸为235/50 R18尺寸的固特异轮胎，此款轮胎属于低滚阻环保经济型产品，型号为Assurance Fuel Max(安节轮)。而大众途观1.8T则是全系标配铝合金轮毂，低配车型配了尺寸为215/65 R16轮胎，高配车型配备了235/55 R17，与翼虎1.6T相比，如果从样式来看，翼虎1.6T的样式更加时尚动感，所以此项对比途观1.8T车型并不占用多大的优势。
| 车型图片 | |
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| 安全配置： | 2012款途观 1.8TSI 自动四驱风尚版 |
2013款翼虎 1.6L GTDi 四驱精英版 |
|---|---|---|
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | - | ● |
| 膝部气囊 | - | ● |
| 胎压监测装置 | ● | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 操控配置： | 2012款途观 1.8TSI 自动四驱风尚版 |
2013款翼虎 1.6L GTDi 四驱精英版 |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | - |
| 上坡辅助 | ● | ● |
相信买车的朋友，除了对外观、内饰、动力、操控有挑剔行为外，配置方面也是决定您选择一款车的主要因素。首先，在安全配置方面，两车各有所长，福特翼虎1.6T 标配了前排双安全气囊、前排侧气囊、膝部气囊、ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、ESC电子行车稳定系统、前排双安全气囊、HSA坡道起步辅助等配置。高配车型还配备了ACS低速行车安全系统、LKA行车道保持系统、ACC智能自适应巡航控制、BLIS盲区监测系统等。
与翼虎1.6T相比，虽然大众途观1.8T也标配了前排双安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、车稳定系统、前排双安全气囊、坡道起步辅助等配置，但是在被动安全配置方面，翼虎1.6T标配了膝部气囊而途观却没有。同时，我们从性价比的角度来看，在安全配置方面翼虎1.6T明显胜于途观1.8T，因为翼虎1.6T的低配车型要比途观1.8T的低配便宜相差 6000元。而高配车型上，途观1.8T的售价也要比翼虎1.6T高出3万多元，所以对于大部分消费者来说，翼虎1.6T的选择性更好。
| 车型图片 | |
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| 座椅配置： | 2013款翼虎 1.6L GTDi 四驱精英版 |
2012款途观 1.8TSI 自动四驱菁英版 |
|---|---|---|
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 第二排靠背角度调节 | ● | ● |
| 第二排座椅移动 | - | ● |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● |
| 玻璃/后视镜： | 2013款翼虎 1.6L GTDi 四驱精英版 |
2012款途观 1.8TSI 自动四驱菁英版 |
| 后视镜加热 | ● | ● |
在舒适性配置方面，福特翼虎1.6T除了最低配车型以外，其余车型均配备了电动全景天窗、自动防眩目后视镜、双区独立自动恒温空调、后排出风口等，高配车型配备HID氙气前大灯、大灯清洗、定速巡航、以及SYNC 2代车载多媒体通讯娱乐系统、感应式电动开启尾门、My Ford Touch 8寸车载多媒体互动系统等。与大众途观1.8T相比，翼虎1.6T也同样具有很大优势。另外，大众途观1.8T所配备的座椅腰部支撑调节功能，正副驾驶席座椅都提供电动调节功能，后排座椅还可以手动调节，以及高配车型配备的全景电动天窗和前排座椅加热等功能则显的人性化不够，再加上售价上的差别，不管是在安全性配置还是在舒适性配置，福特翼虎1.6T的实用性和性价比都要比大众途观1.8T好。
说完了动力、配置我们再来看看两车在空间上的对比，虽然在轴距上福特翼虎利用2690mm的轴距胜出了途观的2684mm轴距，但是在实际空间体验方面，两车的差别并不是很大，都达到了同级别车型应有的水平。尤其是身高175mm的体验者，坐在翼虎和途观的车内，两车的前排头部空间均有两拳的余量，同样的身高坐在后排头部空间也有两拳的富余，腿部空间也富余一拳的余量，算中等水平。但是比较值得肯定的那就是福特翼虎的后排座椅靠背角度可以调节，长途旅行后排乘客也可以放松。与此同时，关于两款车型在外观方面的对比，本文将不做重点介绍了，如果您想了解可以看看我们之前的评测文章，毕竟每一个人的审美观不同。
总结：相信通过上面的对比大家心目中都已经有答案了，虽然翼虎的1.6L GTDi发动机逊色于途观的1.8TSI发动机，不过从动力参数来看，两者的表现不相伯仲。在“节能环保”成为购车趋势的今天，我认为翼虎的1.6L GTDi发动机更胜一筹，毕竟它的排量更少，而动力则跟途观的1.8TSI发动机相当。再加上在这个价格区间里面，翼虎1.6T已经配备6挡手自一体变速箱，而途观1.8T还有两款车型都只是手动变速箱。显然，在动力总成的配备上，翼虎1.6T要更加出色。此外，若以同价位车型进行对比，翼虎1.6T在配置上优势明显，甚至部分车型在动力系统、配置等方面完全有能力战胜途观1.8T车型。至于，最终你会选择翼虎1.6T还是途观1.8T车型，确定权还是由你说了算。
