A0级车型多以靓丽的外观、实用的内部空间及经济的油耗，获得年轻一族或家用消费者的青睐。下面带来2013年2月份，A0级汽车销量排行前六名车型购车推荐。
推荐车型一：上海通用雪佛兰-赛欧三厢
指导价5.68-7.93万元
2月销量(第一名)21429台
外观上，新赛欧继续沿用了家族式的大嘴前脸，车头采用简洁英朗的线条勾勒而出。雪佛兰家族式的单横条进气格栅搭配上兼具流线型外形轮廓的大灯，和同门师兄乐风很接近。侧面线条简洁饱满，独特的3根腰线分明，让侧面不再单调。而且从侧面看，尾部短小厚实，有种两厢半造型的味道。
新赛欧的内饰颜色为灰色/米色相间，和外观的感觉一样，透着一股温馨、朴实的感觉。带有金属质感镶边的仪表简洁美观，大尺寸的车速表占据了中央位置，其他信息指示分列两侧，值得一提的是新赛欧采用了数字液晶转速表，非常新颖。
新赛欧利用中置油箱和短前后悬的设计，让车内偷出空间来。弧形的门板设计，让横向空间更宽敞。利用高车顶的特点，让大个子的乘员不再压抑。作为一款A0级家轿，车内空间尚可，如果坐满5个人，还是有些挤，但相比乐驰、奥拓这种车来说，已经算很舒服啦。
行李箱的容积为370L，在同级车里算能装的，日常外出的行李可以多带几件。出于成本的控制，内饰用料一般，但装配工艺还是能看出大品牌的风范。虽然只有顶配版配有电动天窗，但作为入门型家轿，新赛欧也算是做出了榜样。
新赛欧共有两款发动机选择：1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II汽油发动机。其中1.2L S-TEC II直列四缸发动机最大输出功率64kw/5600rpm，最大扭矩115Nm/4400rpm。另一台1.4L S-TEC III直列四缸发动机，最大输出功率76kw/6000rpm，大扭矩131Nm/4200rpm。
2000年上市的赛欧曾是十万元家轿的开山鼻祖。上海通用还为其冠以高端的别克商标，因此在市场上一炮而红，成为最早在国内得到迅速普及的经济型家用小车。新赛欧凭借全新的外观、内饰设计;同级别中比较宽裕的内部空间等获得了消费者的认可。
推荐车型二：北京现代-瑞纳
指导价7.39-10.69万元
2月销量(第二名)14310台
瑞纳在外形方面的设计思路很明显属于偏向运动/动感的范儿，这主要是因为在它身上拥有着浓郁而犀利的修饰线条，然而也正是这些足以颠覆传统思维手笔的修饰手法最终使得瑞纳深受它的受众群的喜爱。
瑞纳的内饰整体设计风格倒是挺有些B级车的影子，因为视线所及之处均感觉质量真的很高，而且每一个功能控制区的设计样式相比以前均有了明显的提升。模样有了改变，但美中不足的是用料问题，受制于车型本身的定位级别因此触摸手感显得有些生硬，这就与B级车拉开了一定差距。
瑞纳的后备箱容积拥有454升的装载空间，值得一提的是，瑞纳后排座椅的靠背我们可以说是想尽了办法但还是找不到将其放倒的机关，因此在扩张后备箱进一步的空间方面来讲，瑞纳表现得就明显不足了。
瑞纳搭载了一台1.4升排量的汽油发动机，它的发动机能够在中低转速下保持一个相对很高的扭力输出效果，给我们的感觉是即便排量仅有1.4升，但得到的冲力丝毫不亚于1.6升车型，甚至在起步的时候完全可以超越后者。
瑞纳拥有着一个相对更加抢眼的外形，内饰的风格则更加近乎于B级车的风范。与模样反差较大的是自动变速箱，虽然价钱决定了一部分似乎永远不可改变的现象，但是这对于它的车主而言似乎也并不介意。当我看到“节能产品惠民工程”以及“财政补贴3000元”的标识之后，眼中对它的各项缺点似乎被弱化了许多。
推荐车型三：上海大众新POLO
指导价8.59-12.39万元
2月销量(第三名)12866台
上海大众自引进生产国产第一代四眼Polo以来，就奠定了在Polo国内精品A0级小车的地位。如今大众第五代全新Polo也终于和国人见面，也成为了岁末上市的一款重磅车型。第五代大众Polo在外形设计上与之前取得优异市场表现的高尔夫6如出一辙，乍一看简直就是缩小版的高尔夫6，而这种高度相似的家族化外形设计现在已成为大众的一大特色。
内饰方面新Polo共有纯黑以及黑/米两种配色可选，总体设计风格由于采用大众集团内部的模块化设计思路，与高尔夫6同样极为相似，多少让人丧失了一些新鲜感。内饰的工艺与装配与老款一样，领跑国产A0级别，但中控面板大量使用的黑色硬质塑料稍稍有些廉价之嫌。
空间方面由于新Polo车身尺寸与老款相比有所小幅“增肥”，所以无论前后排在头部空间和视野上均比老款有所改善。尤其是轴距小幅加长20mm，令老款Polo为人诟病的后排腿部空间得到了有限的改善，毕竟作为A0级别轿车，奢望充足的后排空间多少有些不切实际。
目前国产新Polo依然沿用了老款车型的1.4/1.6L自然吸气发动机，并且分别装备了5前速手动变速箱与6速Tiptronic自动变速箱。虽说这套动力系统已服役多年，但老款Polo树立的优异操控感受在新Polo仍能得以体现，当然我们还是期望1.2TSI+DSG双离合变速箱的全新动力组合早日国产。
推荐车型四：长城-腾翼C30
指导价6.45-8.35万元
2月销量(第四名)9229台
2012款腾翼C30基本保持了老款的设计特点，2610mm的轴距表现依旧处于领先水平，而外观方面的最大变化则来自于前脸部分的造型上，全新设计的三幅式电镀格栅相比老款车型的4横幅格栅更显年轻和力量感，而下部进气孔也由原来的蜂巢式造型改为与前格栅风格相统一的横幅式设计。
新款腾翼C30在内饰方面的改变更加明显也更具实际意义，细节方面更加注重，仪表盘、空调出风口与音响部分全部采取了深灰涂装的装饰板，颜色搭配更加协调时尚，整体质感也不再单调。
C30对于后排乘客储物需求的照顾则比较全面，除了扶手箱后部提供的折叠托架外，后排中央扶手与门版的储物空间都很充足，即使后排坐满三个人储物需求也不会捉襟见肘。
2012款腾翼C30配备了长城自主研发的GW4G15全铝发动机，并且带有VVT气门正时可变技术，78千瓦的最大功率与138牛米的最大扭矩驱动C30也只能说是处在够用的范畴之内，与之搭配的是5速手动变速器与CVT无级自动变速器。
从新车型中我们还是能够看到长城汽车在不断从用户使用的角度来调整与优化产品的细节，显然长城正在朝着这个目标努力，在这个驱动力之下，我们也有理由相信腾翼C30正在朝着“国民第一家轿”迈进。
推荐车型五：东风悦达起亚-K2
指导价7.29-10.99万元
2月销量(第五名)8367台
与K5同样，出自彼得•希瑞尔手下的K2，侧面平直而简单线条将车身分为上下两层，使其在视觉感上更具运动气息，而前翼子板上的鲨鱼腮更是有效提升整体运动氛围，虽然其只是装饰件并没有什么实际用途，但作为小型家用车来说，这也算难能可贵了。
相比K2的外观，车内同样显得简洁而精致，上下双色的仪表台无论做工还是用料，都值得称赞，甚至在中间的空调出风口上方还采用了小面积的皮质材料覆盖，使其看上去更具质感。而在造型方面也并没有任何复杂的线条，所有设备都中规中矩的被安放在中央，使前排乘客触手可得，操作非常方便。
在乘坐空间方面，2570mm的轴距的确起了不可或缺的作用，即便前排乘客(身高1.74米)调整至舒适坐姿后，后排腿部空间仍可保持1拳以上的距离。另外，K2的真皮座椅还全部采用了打孔工艺，在透气性方面有较大提升。
在动力总成的选择上，起亚为其搭载了一台名为“伽马”的CVVT发动机，并提供两种排量，其中1.6L发动机的最大功率：95/6300(kw/rpm)，最大扭矩：155/4200(Nm/rpm)。1.4L发动机的最大功率：82/6300(kw/rpm)，最大扭矩：135/5000(Nm/rpm)。
作为小型家用车行列中的新鲜血液，K2的确值得称赞，动感十足的外观、用料上乘的内饰等等，这些都让它拥有足够的竞争力，而面对竞争激烈的市场，韩国车优异的性价比或许将在K2上再次显现，因此它将更实际的向标杆靠拢。
推荐车型六：昌河铃木北斗星
指导价3.68-5.80万元
2月销量(第六名)6307台
北斗星X5前脸设计非常简洁，左右两侧硕大的头灯让整体看起来炯炯有神，下保险杠的造型采用了当下一些流行的元素，看起来丝毫没有呆板的感觉。同时采用了镀铬装饰的中网结构，倒梯形的轮廓和镀铬装饰条使得前脸更显年轻化，也把整个前脸的设计勾勒了出来。
内饰的设计也秉承了北斗星的家族设计元素，黑色的内饰颜色看起来十分的稳重。中控台采用竖长条造型，边框有哑光银色装饰条包裹，让整体感更强。多媒体控制面板和空调调节按钮的设计紧凑而不乏精致，只是按键触控和旋钮的阻尼感不强，操作还算简便。
重点还是来说一下这辆车的驾乘空间，新款的北斗星X5的轴距达到2485mm，相比老款产品增加150mm，这一成绩在同级车型中占优势，经过我们实际的测试，其内部的驾乘空间能满足日常驾驶需要了。
后排座椅可以通过后背上的按钮向前、向后调节，当我们把座椅的头枕拆除并把后排座椅的靠背完全向前翻倒之后，北斗星X5即可产生一个大于2个立方米的超大储物空间(常规容积890L)，图中的体验者可以轻松的躺在车内，这对于搬运大件物品会很有帮助。
北斗星X5沿用了老款车型经典的K14B发动机，该发动机是日本铃木世界战略级四缸发动机，采用顶置双凸轮轴，通过昌河铃木的优化，效能有所提升，最大功率为71kW，峰值扭矩可达120Nm，百公里综合油耗仅5.3L，经济性能非常出色，与之匹配的是一款5速手动变速器。
总体来说，北斗星X5的表现也是令人满意的，当然了，对于一辆预计售价在5-6万元人民币之间的合资品牌小车我们不能要求更多，虽然这款车在许多地方还有需要提高的地方，但是在驾乘空间、后备厢空间上的优势也足够明显，加上不错的驾驶感，相信这款北斗星X5未来能在自己的领域大显身手。
