动力篇：

       新世代天籁2.5L方面采用了新的QR25DE直列四缸发动机取代了现款的VQ25 V型六缸发动机，虽然缩水了，但动力数据仍然得到提升，尤其是油耗表现方面更加出色。另外，尽管2.0L车型还是采用MR20DE发动机，不过由于改进了气门顶筒的材质，最大功率得到进步提升。新世代天籁发动机舱盖是液压杆，隔音棉很厚实，再加上新世代独有的双层隔音材料的运用，让您静享静谧空间。

       新的智能XTRONIC CVT变速器改进了滑轮和钢带设计，最终变速比达到7.0(此前日产车型采用的CVT变速器变速比大约在5.122-6.12范围)，这跟8AT的变速器已经差不多了。此外变速箱内部结构的改变使得内部摩擦减少40%(相比上一代车型)，除了有效降低油耗、有效增加轮上功率等优点外，肯定也能减轻变速箱发热情况。

       新天籁采用前麦弗逊式独立悬架，后RM2梯形控制臂独立悬挂，后悬挂是全新的悬挂形式，突破了传统的多连杆结构，能够为车辆提供更好的抓地力从而增强转向性能。此外还具备智能转向系统，简单来说，就是在极限状态下，后轮会根据路况微调方向，以抑制转向过度或转向不足。

       总评：新天籁采用了全新的外观及内饰设计，并且搭载QR25DE发动机和日产XTRONIC-CVT变速器的组合，新世代天籁把握了消费者需求的变化，在创新的基础上不失原有的特性，增添了新世代天籁的多样性。新世代天籁是一款个性鲜明且新颖度十足的车型，市场反应将会如何，让我们拭目以待。