3月18日19点30分，东风日产新世代天籁将在浙江省湖州正式上市。目前深圳地区东风日产经销商已经全面接受预定，详情咨询：0755-26720506 或0755-26720195。
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天籁作为东风日产旗下热卖车型，其舒适宽大的空间和居家式的内饰设计以及丰富的配置受到了很多消费者的喜欢，此次新世代天籁依旧保留了原有舒适的味道，但在新世代天籁上更多的多了一些运动气息。
外观篇：
在车身尺寸上，新世代天籁相比现款天籁有小幅提升。新世代天籁的长宽高分别为：4868mm*1830mm*1490mm，比现款天籁长18mm，宽35mm、高15mm，轴距保持在2775mm不变。撇开轴距单从外观数据来看，新世代天籁在日系中型车占有一定优势。
第一、第二代的天籁系列，着重于一个多样化的概念：宜家宜商。宜家指的是它居家化的内饰设计，宜商指的是它中庸大气的外观设计。但眼前的最新一代车型，在风格上已经有所不同。新世代天籁采用了日产新家族前脸设计，前脸X设计元素与发动机舱盖线条的呼应，正是日产接下来轿车家族的标志性轮廓。
新世代天籁基于海外全新Altima Sedan而来，最明显的就是前脸中网位置，Altima采用的是全黑设计，而新世代天籁则是采用大面积镀铬格栅。新世代天籁的进气格栅更加粗壮，雄鹰翱翔式前格栅配上亮色的镀铬，使整车看上去更加精神奕奕。
在前后大灯上，全新一代天籁采用了更显凶猛、灵活的“鲨鱼式”设计，刚劲有力的线条与车身腰线融为一体，彰显时尚动感的同时，更具视觉冲击感、力量感。2.0L车型标配卤素前大灯，2.5L车型配备自动开闭疝气前大灯，高度可调节，带前大灯自动清洗装置。
从车头到腰身，是一个十分和谐的过度，凌厉的线条在这里渐变成画龙点睛的一笔。腰身的设计更偏向于英菲尼迪M系，似乎借鉴了不少英菲尼迪的简约贵气。
原生车型的运动风格并不能让它兼顾到如此大的消费层面，所以在新世代天籁向英菲尼迪借鉴了不少豪华元素，镀铬饰条的加入就是一个很好的视觉提升。
新世代天籁的尾部设计不再像上两代车型那般厚重，前后呼应的尾灯设计搭配并不张扬的扰流，仿佛更多了一些淡淡的优雅，看起来更有味道。车头两侧前雷达，弥补了车头盲区，避免了碰撞的发生。车尾两侧同样配备了两个倒车雷达。
我们实拍到的这款为顶配版，也就是2.5XL Upper NAVI-Tech 尊贵型。配置上代表新世代天籁的最高水平，矛头直指中大型轿车——新皇冠。要区分新世代天籁高低配的要诀在于轮毂上。从目前公布的配置单上见到，仅有一款，也就是顶配才配备17寸轮毂。其它2.5L和2.0L车型均配备的是16 寸轮毂。至于双边双排的排气管，我们暂时还无法肯定是否全系标配，但从其它同行的实拍来看，我们似乎能肯定2.5L车型上会是标配。
轮胎尺寸为215/60 R16，据悉2.5XL顶配车型搭载的是215/55 R17轮胎。
内饰篇：
全新一代天籁沿袭经典的“Modern Living”设计理念，为消费者打造像家一样舒适、惬意、豪华的阔朗空间;而“海鸥展翅”造型的中控台，完美展示全新一代天籁的优雅与动感。新天籁在内饰方面，同现款车型一样，分别推出强调运动氛围的黑色内饰和突出舒适、安逸的米色浅色内饰，我们所拍的是安逸的米色浅色内饰。
真皮包裹三幅式多功能方向盘，带六速拨片换挡模式，容易激起人驾驶的欲望。多功能方向盘集中了声音按键、蓝牙免提系统、ASCD定速巡航系统等多个快捷键。
黑底紫色字体的仪表盘，字体清晰可见，中间的显示屏清晰的显示了包括平均油耗、车速、指南针等行车信息，按钮集中在方向盘多功能按键上。
7英寸触控彩色显示屏，同级车中首次采用AVM全景式监控影像系统，通过四个超广角摄像头在中控台显示屏显示车辆四周鸟瞰图，实现360°零盲区。中控按钮比较简洁，与老款极具日产风格的“机键分离式”，新款设计为“一体式”，按键清晰直观，上手难度降低。
中控台下方有个“凹”进去的设计，USB接口和车载电源就在这里。
储物空间属于常规的设置，中央扶手处有两个杯架，双层手套箱、双层扶手储物格，门侧储物格深度很客观。后排中央扶手打开之后是两个杯架，但是扶手可以直接通向行李箱。在变速箱里侧有一个小格子，点烟器就隐藏在里面，前排座椅后面有烟灰缸。
新世代天籁配备了主驾驶8向电动、副驾驶4向电动调节功能，用手轻松拨动座椅下方的按钮即可实现轻松调节。新世代天籁继承了乘坐空间舒适这一优点，真皮座椅，座椅的包裹性更强，长时间驾驶也不会觉得累。
后备箱开口虽然不大，但是516L的行李容积在同级别竞争对手中很有竞争力，后备箱第二层配有全尺寸备胎和工具箱。
动力篇：
新世代天籁2.5L方面采用了新的QR25DE直列四缸发动机取代了现款的VQ25 V型六缸发动机，虽然缩水了，但动力数据仍然得到提升，尤其是油耗表现方面更加出色。另外，尽管2.0L车型还是采用MR20DE发动机，不过由于改进了气门顶筒的材质，最大功率得到进步提升。新世代天籁发动机舱盖是液压杆，隔音棉很厚实，再加上新世代独有的双层隔音材料的运用，让您静享静谧空间。
新的智能XTRONIC CVT变速器改进了滑轮和钢带设计，最终变速比达到7.0(此前日产车型采用的CVT变速器变速比大约在5.122-6.12范围)，这跟8AT的变速器已经差不多了。此外变速箱内部结构的改变使得内部摩擦减少40%(相比上一代车型)，除了有效降低油耗、有效增加轮上功率等优点外，肯定也能减轻变速箱发热情况。
新天籁采用前麦弗逊式独立悬架，后RM2梯形控制臂独立悬挂，后悬挂是全新的悬挂形式，突破了传统的多连杆结构，能够为车辆提供更好的抓地力从而增强转向性能。此外还具备智能转向系统，简单来说，就是在极限状态下，后轮会根据路况微调方向，以抑制转向过度或转向不足。
总评：新天籁采用了全新的外观及内饰设计，并且搭载QR25DE发动机和日产XTRONIC-CVT变速器的组合，新世代天籁把握了消费者需求的变化，在创新的基础上不失原有的特性，增添了新世代天籁的多样性。新世代天籁是一款个性鲜明且新颖度十足的车型，市场反应将会如何，让我们拭目以待。
