如果用一个词形容对凯迪拉克XTS的印象“豪华”二字应该最为贴切，不论是之前实拍的铂金版还是试驾的领先型，XTS豪华的配置与领先科技都让人叹为观止，但50万左右的售价也要更高。相比之下28T精英型37.99万的价格显然要更亲民，也将是日后的销售主力车型，所以我们今天就带来了凯迪拉克XTS 28T精英版的体验文章。

       在外观方面，XTS的造型延续了凯迪拉克钻石切割这一家族特征，整体看上去给人厚实、硬朗的感觉。除此之外，凯迪拉克的设计师也对XTS进行了一些细节改动，车身轮廓带有弧线感的设计为其增添了几分优雅气质。

       车头盾型镀铬格栅与棱角分明的大灯造型，是凯迪拉克明显的家族化特征。如果你之前看过顶配铂金版的实拍文章就会发现，铂金版的前格栅下方设计了更大开口提升舱内散热效果，这也是对这款唯一的3.6L车型独有的，而实拍的精英型与其它2.0T排量车型都没有类似设计。

       对于国内消费者来说日间行车的设计尤为看重，不论在安全或美观性上都能起到很高的效果，但XTS并非全系标配，不过实拍的这款精英版是配备的。另外氙气大灯则是全系标配的。

       XTS侧面的轮廓极为流畅，大量镀铬装饰的加入也显得优雅大气。在铂金版中LED门把手的设计十分抢眼，但在精英型中变为了全镀铬材质。此外轮毂的尺寸与样式也和铂金版有所区分，采用了18寸轮毂与单色铝合金样式，铂金版为19寸轮毂并加入了镀铬材质。

       竖向排列的尾灯以及回力镖样式的高位刹车灯都是凯迪拉克家族化特征，而配置上实拍的精英型没有配备倒车可视，但提供了倒车雷达。

       XTS的内饰提供了米色与全黑两种颜色选择，实拍的这款浅色内饰还加入了仿木纹装饰，而细节与配色与顶配铂金版完全相同，另外凯迪拉克配置中的最大亮点CUE移动互联系统也配备在该车型中。

       实拍的这款精英型虽然属低配车型，但是在配置方面又足够实在。首先真皮方向盘提供了定速巡航、蓝牙免提等功能，并且同样支持四方向调节。与高配车型相比仅缺少了电动调节功能。

       精英型的仪表盘并不像高配车型可进行4种模式切换，同时也不具备抬头显示功能。

       在中控台上我们看到CUE移动互联系统也配备到了精英型车型中，导航、蓝牙免提等一系列设计都可通过液晶屏触摸控制。而在空调控制区，高配车型两侧的座椅加热以及通风按键都未出现在精英版中。

       除此之外，精英型的座椅为8方向电动调节但是不具备座椅记忆功能，后视镜记忆同样也未配备。精英型的后排有独立的空调出风口，并且配备了后排手扶箱，手扶箱上还支持音响控制按键。全景天窗是XTS全系标的，此外还有带有安吉星系统。

       XTS精英型这款低配车型在配置上有所减少，但也仅限于一些舒适性配置，在安全配置上前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊以及胎压监测系统等都未遭到削减，在这方面与高配车型保持一致十分难得，值得夸奖。

       在动力方面，XTS精英型搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了198千瓦/5300转，最大扭矩为355牛米/2000-5300转，在6挡手自一体变速器的支持下，驱动1.84吨的车身完全不是难事，官方报出了百公里8.1秒的加速成绩也正说明了这套动力总成的出众性能。

       总结：XTS精英型有着更为亲民的价格，较为齐全的配置也不必但心车内舒适性的降低，而CUE系统的配备将会让你充分体验到到克迪拉克XTS领先科技的魅力。