3月8日，车主之家汽车投诉平台(http://tousu.16888.com/)正式上线，引起了广大车主的强烈关注，并纷纷向该平台报料或投诉。据了解，仅一周时间内，该平台共收到网友投诉案例234宗，涉及61个汽车品牌，143个车型。>>点击进入汽车投诉平台

       3月15日，车主之家首份汽车投诉分析报告新鲜出炉。据车主之家汽车投诉平台统计数据显示，汽车质量和售后服务成为汽车投诉的两大热点。涉及质量问题的投诉占总数的74%，其中发动机、车身及电气、变速器的质量投诉问题尤为突出。售后服务问题投诉占投诉总量的26%，主要体验在欺诈销售、维修技术差、服务态度差、费用偏高、配件等待、车险等问题上。　　

       　一、按投诉问题类别分析 发动机和售后服务投诉最多

       投诉频道上线一周质量问题投诉比例图

       从图表分析来看，发动机、车身及电气、变速箱问题投诉量比例大，分别占到总投诉量的28%、19%、10%。其中车身附件及电器问题较为分散，各种问题都有涉及，其中以空调、车内噪声大、电子油门、导航故障、及车身锈蚀和裂纹问题为主。发动机、变速箱问题可以归为车辆动力及传输系统方面故障，这些问题直接影响车辆的正常行驶，对驾驶带来很大安全隐患。发动机的投诉问题主要表现在点火难、怠速不稳、油耗偏大、发动机异响、烧机油;变速箱问题主要表现在变速箱跳挡、换挡困难、变速箱异响、渗油等问题上。其中有很大一部分投诉是针对问题久久无法彻底解决，反复维修升级不见效果的投诉。

       售后服务方面消费者普遍反映收费过高，尤其是4S店维修收费无标准可循，夸大故障、过度维修现象比较普遍;更换的汽车零配件质量以次充好，且实际维修时间大大超出承诺时间等，成为投诉的重点问题。另外，大部分车主在去4S店定期保养或更换零部件中都或多或少的遭遇到服务态度差等问题。

       二、按车型级别分析 紧凑车型投诉占比36%

       投诉频道上线一周各车型投诉比例图

       从相关数据分析，紧凑型车投诉量最高，所占比例36%。一方面是各厂家都看好国内家用轿车市场，车型最多，车辆市场占有率高；另一方面也说明，在紧凑型车中，车辆故障率偏高。厂家为占据市场先机，缩短车辆测试时间，在生产上追求利益最大化，压缩成本，使车辆设计及配件工艺质量上存在缺陷，导致出现多起集体投诉。

       　三、按车型价位分析 10万以下汽车投诉占主导地位

       汽车价位范围区间内投诉柱状图

       从相关数据分析，10万以下的汽车投诉量最高，30万以上汽车的投诉量低且变化趋势不大。众所周知，低价位的车本身质量和各方面的性能没有高价位的车好。另外一个原因就是30万以上的车多为进口车、豪华车，保有量低，投诉相对较低。20万以下的车在国内多为合资和自主品牌，合资品牌投诉主要涉及发动机、变速箱、空调系统等多项问题。业内人士分析，合资品牌在产品设计、生产工艺以及配件供应不好，存在一定不足造成产品缺陷。

       　　四、按车型品牌分析 别克福特奔驰投诉位列前三

       汽车投诉频道上线一周各品牌的投诉柱形图

       从相关数据分析，别克、福特、奔驰三大品牌的投诉量最多。别克油耗偏高、售后服务差，奔驰维修保养费高、变速箱漏油，福特内饰做工差、油耗偏高等问题成投诉重点。

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