尽管东风裕隆汽车的纳智捷这个品牌对于大家来说，还是比较陌生，但在台湾，它已经是家喻户晓的汽车品牌了。纳智捷首次进入国内市场还是2011年的十一前夕，那时，纳智捷首先为我们带来的是一款SUV车型——大7 SUV。在经历了市场一年多以来的洗礼，纳智捷大7 SUV也逐渐被中国消费者所慢慢熟知，它出色的性价比也是吸引消费者的主要优势所在。
东风裕隆纳智捷大7 SUV的售价区间为18.8-27万元，全系共拥有2.0T和2.2T两种排量的九款车型，其中2.0T排量车型一款，2.2T排量车型八款。在全系车型中，只有2.2T排量的锋芒型三款车型和两驱旗舰版车型为2012年代款车型，其余车型则均为2011年初上市时的车型。全系车型中，至尊型、锋芒至尊型、旗舰型以及锋芒旗舰型四款车型为四轮驱动版本，其余车型均为两轮驱动版本。
大 7 SUV的整体外观设计趋于圆润风格，这也令大7 SUV与在售的同级别竞争对手形成了鲜明的对比。大7 SUV的整车尺寸为4800x1930x1730毫米，轴距数据为2910毫米。从车身尺寸来看，大7 SUV的长度、宽度尺寸足够为车内乘用者提供宽裕的纵向与横向乘用空间，而2910毫米的轴距则为后排乘客的腿部空间做出了贡献。
在动力系统方面，大7 SUV为消费者提供了两种动力选择，其中，2.0T发动机拥有120千瓦/5200转的最大输出功率以及250牛米/2500-3000转的峰值扭矩;2.2T发动机则拥有131千瓦/5200转的最大输出功率以及275牛米/2500-3000转的峰值扭矩。与发动机相匹配的变速箱则均为5速手自一体变速箱。
作为一款SUV车型而言，纳智捷大7 SUV所匹配的四驱系统与动力系统足够让人们动容，而与韩系品牌相似的性价比也让消费者忍不住侧目。而当这样一款SUV真正走到我们身边的时候，究竟该选择哪一款配置的产品才是最划算的选择呢?下面，还请各位跟随我的文字，咱们从配置的角度出发，一起来分析对比一下吧。
外部配置对比
新创型略显匮乏，其余车型表现较为丰富
在灯光配置方面，大7 SUV全系车型中，除新创型和智慧型四款车型采用了普通卤素材质大灯以外，其余车型则均配备了自动氙气大灯，并且大灯内应用有大灯高度可调、大灯清洗、大灯转向辅助照明以及前雾灯配置，为车辆调节灯光照明范围、夜间行车安全性等方面做出了卓越的贡献，同时也提升了大灯的功能性，令行车安全性得以提升。
在外后视镜配置方面，全系车型均采用了电动方式对外后视镜镜面角度进行调节，除此之外，除新创型外，其余车型还配备有后视镜加热和后视镜电动折叠功能，为车辆在雨雪天气条件下和驻车状态下的车身安全做出了保证。全系车型均没有后视镜自动防眩目功能应用，对于夜间行车驾驶员的实现保护能力不足，多少令人有些遗憾。
在轮胎配置方面，大7 SUV全系车型采用了HERO DVNASTORM H/T系列和玛吉斯BRAVO 600等同级别普通SUV型轮胎，他们的主要诉求在于保证轮胎的通过性与良好的干湿路面抓地能力。在轮胎规格方面，全系车型表现没有差异，均为 235/55 R18。
安全/多媒体配置对比
气囊数量不够丰富，新创型没有GPS导航系统
在主动安全配置方面，全系车型均配备有基础的ABS+EBD等主动制动安全保护系统，为车辆在日常行车状态下的主动制动安全做出了保证。除此之外，除新创型和智慧型外，其余车型还配备有ESP/ASR等电子稳定程序，为驾驶员在操控车辆时提供了稳健的安全保证。值得一提的是，在锋芒型三款车型中，自动驻车与上坡辅助功能的应用，则进一步提升了行车安全性，减少了因溜车所造成的安全隐患，值得认可。
全系车型均配备有测距式倒车雷达，有效的保护了车辆在倒车过程中的安全性。除2.0T新创型外，其余车型均配备了倒车影像功能，进一步保证了车辆的倒车安全性。全景摄像头出现在除新创型外的所有车型中，为驾驶员了解车辆周围环境做出了贡献，进一步增添了行车安全性。
在被动安全配置方面，在两驱旗舰型、四驱旗舰型以及锋芒旗舰型三款车型中，均配备有正副驾驶位、前排侧位以及前后排头部位置共计8个安全气囊，有效的保护了前后排乘客的被动安全。其余车型在安全气囊方面则仅采用了正副驾驶位两个安全气囊，其被动保护能力仅局限于前排正面碰撞。全系车型标配有一键式启动功能，在提升了整车档次的同时，也为车辆的主动防盗做出了贡献。夜视系统保证了驾驶员在夜间行车的安全性，该功能出现在除新创型外的所有车型中，值得认可。
在多媒体配置方面，全系车型均采用了带有外接音源接口的单碟DVD主机音响控制系统，扩展了乘用者的视听享受能力。全系车型标配有中控液晶显示屏，除新创型外，其余车型均在液晶屏中继承了GPS导航系统。人机交互系统为行车提供了充分的便利性，并且该配置出现在每一款车型的配置单中，值得认可。两驱旗舰型、四驱旗舰型以及锋芒旗舰型三款车型还配备有后排液晶屏，为后排乘客提供了良好的乘用乐趣。
舒适性配置对比
2.0T新创型配置匮乏，综合表现丰富
大 7 SUV全系车型除新创型外，其余车型均采用了内嵌式电动天窗，这一项国人比较认可的舒适性配置，在为车内提升采光能力的同时，也为乘用者增添了乘用乐趣。不过，全系车型电动天窗均为普通小尺寸天窗，没有全景天窗的应用还是令人感到遗憾。全系车型均采用了自动空调系统，并且带有后排空调出风口，为前后排乘客均提供了舒适的乘用环境。
在方向盘配置方面，大7 SUV全系均采用了真皮材质包裹方向盘，进一步提升驾驶员手部舒适性。全系车型方向盘可进行上下、前后四方向手动调节，满足不同身材驾驶员的安全驾驶需求。全系除新创型外，其余车型还配备有多功能方向盘按键、定速巡航等功能，为驾驶员行车时增添操作主机音响便利性的同时，也减轻了疲劳感，值得认可。
在座椅配置方面，全系除2.0T新创型采用了织物材质手动调节座椅外，其余车型均采用的是真皮材质电动调节座椅，乘用舒适性更高一筹。前排座椅加热、座椅记忆以及座椅通风等功能均出现在配备了真皮座椅的车型中，进一步为前排乘客提供了良好的乘用舒适性。而在两驱旗舰型、四驱旗舰型以及锋芒旗舰型三款车型中，座椅按摩功能的应用，则为前排乘客提供了全面的舒适保证，值得认可。
总结：通过以上内容的介绍，相信大家对纳智捷大7 SUV的配置分布也有了大概的了解，下面，我们就来结合售价对比选择一下吧。
纳智捷大7 SUV锋芒版车型增加了五项新的配置，分别为蓝光LED迎宾踏板、高亮面铝圈、皇家核桃木方向盘、HUD抬头显示器以及Nakamichi顶级环绕音响。配置上的丰富使得锋芒版在售价上较现款基础车型有小幅提升，虽然差价不大，但从实用性角度来看，差异配置提升了乘用者的视听效果，从用车的角度来看，则没有任何提升，因此，在锋芒办与现款同基础车型的对比中，我更倾向于现款基础车型。
售价为18.8万元的2.0T新创型车型配置最低，相比于同级别对手而言，性价比表现也难以为其赢得更大的竞争力，它的出现只在于为全系车型降低售价区间。相比较而言，2.2T排量的四款车型在性价比方面显然上升了一个档次，但低配的新创型在灯光配置方面的明显缺失还是令其不足以打动挑剔的国人，特别是电动天窗这项配置也没有应用，也表现出了这款车型在2.2T这一排量的入门级水平。
两驱旗舰型要比两驱智慧型贵出了3.5万元，表现在配置方面则有6个安全气囊、ESP/ASR、座椅按摩、后排液晶屏、自动氙气大灯、转向辅助照明、大灯高度可调以及大灯清洗装置的差异，结合差价来看，虽然两驱旗舰型的配置要更为丰富，但差异配置的市场售价不足差价，因此，在这两款车型的对比中，智慧型要更具性价比。
四驱至尊型要比两驱智慧型贵出了2.2万元，除了四驱结构的差异外，在配置方面还有ESP/ASR、自动氙气大灯、转向辅助照明、大灯高度可调以及大灯清洗装置的差异，结合差价来看，差异配置与四驱结构的差价要满足差价表现，因此，在这两款车型的对比当中，四驱至尊型的性价比要更为出众一些。
四驱旗舰型要比四驱至尊型贵出了2.82万元，表现在配置方面则有6个安全气囊、座椅按摩以及后排液晶屏的差异，结合差价来看，差异配置的市场售价不足差价，并且四驱旗舰型26.8万元的售价也略显高昂，因此，在这两款车型的对比当中，我更倾向于四驱至尊型。
综合而言，在东风裕隆纳智捷大7 SUV全系车型中，四驱至尊型车型凭借着丰富的配置表现以及相对较为适中的价格，成为了全系车型中最具性价比的产品。作为大7 SUV而言，良好的性价比虽然能够打动消费者的内心，但若品牌影响力能够得以提升，相信匹配性价比的优势将会在中国SUV阵营中有所作为。
