本田CR-V ——大灯熄灭、右前下三角臂强度不足、喇叭不响、主驾车门自行解锁(文中配图均为最新款销售车型)
厂家指导价: 19.38-26.28万元
缺陷情况：由于供应商制造原因，导致前大灯内部线束耐热性不足。
可能后果：极端情况下可能导致前大灯保险熔断、部分灯泡熄灭，存在安全隐患。
涉及车型：2011款
维修措施：东风本田将免费为对象范围内的车辆进行检查，对不良的前大灯免费更换。
缺陷情况：因供应商的制造原因，导致部分右前下三角臂局部焊接位置偏移。
可能后果：在长时间受到反复震动和冲击的情况下,可能会出现强度不足，存在安全隐患。
涉及车型：2006款
维修措施：免费为对象范围内的车辆进行检查，对属于不良批次的下三角臂使用正常品更换。
缺陷情况：喇叭供应商在制造过程中出现偏差，可能导致喇叭接地回路中的转向柱轴承导电性能降低。
可能后果：极端情况下可能出现按压喇叭偶尔不响的现象，影响用户使用。
涉及车型：2009~2011款
维修措施：免费检修，增加喇叭接地线，以消除隐患。
缺陷情况：因近光灯开关导线长度设计余量不足，长期操作开关可能使端子结合部产生松动，导致接触电阻增大、发热。
可能后果：极端情况下可能使端子外壳局部熔损，发生导通不良，并造成近光灯不亮。
涉及车型：2002~2004款
维修措施：免费为对象范围内的车辆更换近光灯开关导线、检查近光灯开关;如果近光灯开关端子外壳存在熔损的现象，同时免费更换组合灯开关总成。
缺陷情况：因该车型主驾车门采用了门锁一次性解锁构造，在拉主驾车门内把手、并用力向前按压锁止凸舌的特殊操作情况下，可能使内部拉索处于半挂状态。
可能后果：按压锁止凸舌或门锁总开关锁止键时，极端情况下可能会出现主驾车门被解锁的现象，存在安全隐患。
涉及车型：2012款
维修措施：东风本田将免费为对象范围内的车辆更换主驾车门门锁总成。
新CR-V的外形设计相比上一代动感、阳刚了许多，中网的设计一改之前的中庸与内敛，采用了本田最新的家族特征，中网两侧已经进入大灯的轮廓之中，增加了视觉的层次感，整体风格与歌诗图似乎有着一些相似。
保险杠下部大量采用黑色塑料材质，既增加了车身上的越野元素，也减少野外行车时伤到车漆的可能。
内饰样式有了天翻地覆的变化，设计更加新颖、时尚，相比老款更有科技感、层次感。中控面板上的按键尺寸非常大，使用起来很方便。
方向盘与新思域相同，多功能按键的样式有些像游戏机，上手很容易，磨砂处理的表面触感非常好。不过，用料上依然还是硬质塑料为主，并没有表现出20多万车应有的质感，好在表面纹路处理在视觉上还算不错，也算弥补了一些质感上的不足。
CR-V延续了老款的动力总成，2.0L的R20A7发动机可以提供114kW的最大功率和190Nm的最大扭矩，2.4L的K24Z8发动机则可提供140kW的最大功率和222Nm的最大扭矩，与之匹配的都是本田那台看家的平衡轴5速自动变速箱。除了入门版的2.0L都市版为两驱外，其余车型均提供四轮驱动系统。由于延续了老款的机械部分，因此日常驾驶的动力输出方面基本没有什么变化，只要不急加速就很难感受到变速箱带来的顿挫感。
出自思域平台的它，自然也采用了前麦弗逊式后双横臂式的独立悬挂结构，只是增加了一个带稳定杆的反作用连杆，用来提升行驶稳定性。CR-V的减震调教非常舒适，很软，开起来像一艘大船，因此入弯时较大的侧倾也在所难免。虽然它也提供“四驱”，不过这套双泵式适时四驱系统无论是脱困能力还是响应速度都实在不敢恭维。
2012年里，CR-V的召回次数确实多了些，主要涉及的问题有五处。1、车灯，因内部线束耐热不足导致保险熔断或灯泡熄灭。厂家将会对不良的大灯免费更换。2、还是车灯，因近光灯开关导线长度设计余量不足导致接触不良，近光灯不亮甚至开关部件熔损。厂家将更换近光灯开关导线，若近光灯开关存在熔损现象，同时免费更换组合灯开关总成。
3、右前下三角臂局部焊接位置偏移导致强度不足悬挂损坏，存在安全隐患。厂家对属于不良批次的下三角臂使用正常品更换。
4、极端情况下喇叭不响。厂家会增加喇叭接地线，以消除隐患。5、门锁结构导致特定情况下内部拉索处于半挂状态，可能会出现主驾车门被解锁的现象。厂家将免费为对象范围内的车辆更换主驾车门门锁总成。
总结：谈及“产品召回”制度有很多种说法，有些人认为产品召回次数多就说明产品质量差，也有些人说产品不召回并不代表质量就好，有可能是还没有发现问题甚至有问题也不召回。其实这两种观点笔者都不反对，但重点在于，产品出现了问题，无论是厂家主动召回还是有关部门强制召回，都是对缺陷产品的一个正确态度和改进渠道，对于消费者来讲都是好事，能够让我们的“车生活”更放心、更美好，我们的目的也就达到了。
