无论是国外还是在国内，福克斯已经成为了众多喜爱飙车朋友们的超级明星座驾了。而近日，福特福克斯ST的正式上市也的确引来了更多玩家的热烈欢呼。至于国内名气很高的“小钢炮”高尔夫GTI就在此时，却显得有点按捺不住了，毕竟福特福克斯ST的出现对它来说的确是一个不小的挑战。果不其然，这两款车的共同点很多，相似的高性能、相似的运动化风格等等。
2013年2月28号，福特福克斯ST带着原装进口的高级身份正式纳入到了国内紧凑级汽车消费市场，售价是26.58万元。当它以更强大的动力性能、更出色的加速表现、更诱人的外观形象出现在大家面前时，高尔夫GTI 23.58万元的售价显然成为了起始优势。而面对消费者的选择，两款车型都表现的信心十足。接下来，就一起来看看它们究竟是拿什么来“过招”的吧。
外观
从外观上来看，福克斯ST的造型是在福克斯两厢运动车型的基础之上添加了运动套件，并且细节部分也作了些调整。而高尔夫GTI也是基于高尔夫普通版车型的设计，应该说底子也很扎实。从视觉上来看,高尔夫GTI虽然也融入了运动风格，但处理的动作并不是很大，中规中矩的家居气息明显比福克斯ST安静了 不少。话说回来，福克斯ST的大气和张扬，似乎更是选择福克斯ST的每一位消费者所期望的。
福克斯ST的进气格栅与普通两厢车型相比有了很大的变化，黑色蜂窝状的一体式倒梯形设计突出了很强的视觉冲击力，如此夸张的“大嘴”似乎成为了前脸最具代表性的特征。红色的ST标志镶嵌在格栅一侧的一个封闭小格栅内，与下面的雾灯造型相搭配，不仅运动感更强，还起到了很好的点缀作用。
而高尔夫GTI也将格栅改成了全新的网状设计，同时添加了红色镶边，虽然造型上与前者相比低调了很多，但配有4个探头的前泊车雷达却为车辆加了不少分。
这两款车型的大灯没有太多的可比性，因为造型以及内部结构都大体一致。而从侧面来看，虽然两款车型都同时拥有流畅动感的腰线设计，但相对来说，福克斯ST前后过度的衔接更好，溜背式设计也为车辆提高了很强的视觉冲击感。至于高尔夫GTI虽然没有福克斯ST那样运动，但传统高尔夫给人的审美疲劳却已然不在。
轮胎规格方面，福克斯ST的前后轮胎尺寸为235/40 R18，高尔夫GTI 的前后轮胎采用的是225/45 R17规格的，从这点上来看，福克斯ST明显占据了领先优势。两车都采用了固特异EAGLE F1非对称花纹轮胎，将轮胎的抓地性能提高了不少。并且，红色的刹车卡钳对那些追求激烈驾驶的朋友想必更是一件好事。
编辑点评：特有的运动风格在两车身上都表现的淋漓尽致，相对来说，高尔夫GTI的外观略显低调，但经典的造型设计也为那些追求传统车型的消费者提供了很好的选择机会。而福克斯ST在追求运动上更显纯粹，仅从追求驾驶乐趣的角度来看，我更倾向于福克斯ST。
内饰
走进车辆的内部，福克斯ST的整体感比高尔夫GTI要强。首先，两车的内部都采用了全黑色布局，虽然与外观相比，运动感并不是很突出，但视觉上给人的感觉却丝毫没有缩水。福克斯ST的中控台采用了金属烤漆增添了时代感，而其中的旋钮和按键设计也很精致小巧。往上看，多出的长条形的仪表组合，将车内的运动感明显提高了一个层次，同时还方便了驾驶员观察车辆状态。
回过头来，高尔夫GTI的中控台虽然看上去有点平淡，但规整清晰的按键操作起来很容易，所以人性化设计会更好些。
对于两车的方向盘，我个人都非常喜欢。福克斯ST的造型采用了四辐打孔式设计，真皮材质握感扎实，多功能按键也很丰富。此外，上面镶嵌了红色的ST徽章，似乎是在告诉大家，与普通车型相比，ST车型的“身价”更高。高尔夫GTI的方向盘材质与前者相同，因此握手感也很好。但不同的是，与福克斯ST先比，高尔夫GTI 采用了三幅式方向盘并且拥有平整的底部设计，看上去更显运动气息。因此，该环节我对高尔夫GTI的评价更高。
炮筒式仪表盘将指针的颜色换成了醒目的红色，这正是福克斯ST的所作所为。同时多边形的造型设计新颖时尚，280km/h的最高时速强调了与普通车型相比，ST车型更能满足车主对激烈驾驶的迫切需求。
而高尔夫GTI，同样的炮筒式设计，视觉上没有出现特别的亮点。
就车辆打火来说，福克斯GT配备了一键启动，而高尔夫GTI却还要用我们传统的拧钥匙来启动，所以，一键启动为福克斯ST带来了不小的成功。同时，SYNC人机交互系统的加入配合中控台上的显示屏，可声控操作蓝牙、USB等方式无缝连接的手机和iPod、USB等便携式通讯娱乐设备。不过，高尔夫ST也不甘示弱，与福克斯ST相比多出了一个独立电源接口，实用性能依然增加了不少。
编辑点评：福克斯ST和高尔夫GTI这两款车在内饰部分的表现都很不错，虽然就车辆本身来说，并没有极为突出的亮点设计，但同价位中，绝对是处于领先地位的。那么如果在两款车型中选出一款，在这一环节上，高尔夫GTI表现会更加严谨，再一定程度上保留了大众车型的设计基础之上，德系车型一直以来都很注重的质感方面，该车做的也很好，其综合表现更加中和一些。
空间
福克斯ST拥有2648 mm的轴距，而高尔夫GTI 2578mm的轴距尺寸与ST相比虽然处于劣势，但实际表现并没有令人失望。甚至由于福克斯ST在顶部设计上采用了溜背式设计，本来数据上稳占优势的它反而在后排以及头空间上表现的稍显不足。但满足日常驾驶和乘坐，两车均能够表现的来者不拒。
在乘坐上，高尔夫GTI为主驾驶位提供了多方向电动调节，而福克斯ST这款注重运动的小车采用的却是全手动调节，看样子，要想运动似乎一定要放弃舒适性了。
那么在日常的储物空间上，福克斯ST还能让人满意?答案是肯定的。无论是前排的杯架还是后排的储物槽，两车都一一具备，实用性很高。另外，手套箱空间也很大，从深度和宽度上来看，平时的一些琐碎物品几乎不会担心没地儿放了。
虽然高尔夫GTI的手套箱看起来比较简单，但相对来说没有过多棱角设计，给人感觉应该能比ST多装一些。而中控台的的下方还留出了一小块空闲，放随身的手机钱包还是不错的。因此，两款车的储物设施都还算比较好，只是前排中央扶手箱看上去略显拘束，但双层设计却能将物品进行合理的规划和分配。
至于后备箱的大小，两款车同样没有刻意的掩盖什么，宽大的设计很人性化。尤其是福克斯ST后备箱的开口更大一些，方便了驾乘者存取物品。另外，从深度上来看，福克斯ST的后备箱深度更好，没有任何台阶式设计也使得后备箱的利用率更强。当然，两车的后排座椅都可按比例放倒以提供出更大的空间，其拓展能力对于短途或者远行的车主来说，能够装下较大物品无疑更加实用。
编辑点评：两车在空间部分的表现几乎是不相上下，尤其是储物空间的设计，满足日常生活中的大多数储物问题都没有什么困难。至于乘坐方面，高尔夫GTI明显在乘坐舒适度上有领先的优势，这也不得不说，福克斯ST目前为止依旧没有偏离“运动”的轨道。
动力
在动力上，福克斯ST搭载的是一款2.0L Ecoboost涡轮增压发动机，全铝材质配合了缸内直喷等主流技术，经过了全新的调校后，最大功率达到了184千瓦，最大扭矩也达到了345牛米。这款发动机不仅应用广泛，248km/h的极速表现以及官方0-100km/h加速时间6.5秒的成绩也让大家对它的驾驶更加充满期待和无限遐想。
而高尔夫GTI上的这台2.0L EA888发动机相信大家同样不陌生，铸铁的缸体材质也将耐用度提高了不少。那么，该发动机从数据上来看，最大功率147千瓦，最大扭矩280牛米，包括235km/h最高车速与福克斯ST相比，性能明显逊色了不少。
而在变速器方面，两车同样表现出了各有千秋。高尔夫GTI采用的是一台6速DSG变速器，与福克斯ST的6速手动相比，尽管看上去前者更显档次且成熟度较高，但我想，这款变速器会更加适合追求舒适和便利的普通消费者。相反，福克斯ST的6速手动变速箱换挡杆不仅造型短小精致，换挡时的吸入感还非常明显，就驾驶乐趣而言，福克斯ST在这一环节上依然抢占了风头。
在悬挂的选择上，福克斯ST虽然与普通版车型相比，都采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂结构，但经过了全新的调校，明显使这套悬架对车身的支撑力更好，尤其在过弯时给予车辆更大的帮助和信心。高尔夫GTI的悬挂结构与前者保持了一致，尽管底盘的运动性能强劲了不少，但在实际驾驶中我们会发现，与福克斯ST相比，悬挂偏软，在日常驾驶中会更加适用。
编辑点评：通过我们对两款车型在动力性能上的分析可以判断，同为2.0L发动机，同样的悬挂底盘，但实际表现出来的驾驶感却存在很大的差异。不可否认，6速手动变速箱和6.5秒的加速表现已全然证明了福克斯ST在性能上胜出了。
总结：首先，福克斯ST让我对高性能运动紧凑车型有了一个新的认识，这款车型与高尔夫GTI相比，最大的不同在于，前者的运动感做的更加纯粹，而后者无论是从性能、实用性以及舒适性的角度考虑，都更加符合大众用车的需求，全方面的均衡表现使车辆对于GTI车型的理念没有更加强烈的体现。而让我在其中选择一款的话，我会把这一票投给福克斯ST，尽管价格有点更高，但它身上那份独特的运动气质却是我想要的。
