2月25日，全新的凯迪拉克XTS在美丽的珠江边进行了它的首次亮相，随即引起汽车圈内的一阵骚动。作为凯迪拉克全新的中大型轿车，XTS以其大气优雅的外型演绎品牌中的豪华和优雅的个性。与XTS互为竞争车型有来自德国血统的国产奥迪A6L、宝马5系Li和国产奔驰E级，以及有着东瀛基因的英菲尼迪M系和雷克萨斯GS等等的进口轿车。作为美系车的代表，XTS对一直抢占中级车市场的德系车来了个全面反击。今天我就给大家介绍下这款全新的凯迪拉克XTS。

        外观篇

       TS传承了凯迪拉克家族式的经点，继续演绎“钻石切割”工艺，并在此基础上有所创新。作为取代老款凯迪拉克sls的车型，XTS给家族带来更为年轻的力量，相比较SLS赛威，XTS在硬朗的外观线条中增添了一丝圆润，整体更显饱满。

       XTS的尾部依旧保留了凯迪拉克品牌的设计元素理念，宽大的后保险杠，竖条式尾灯都使其具有很高的辨识度，而亚光镀铬的装饰条以及下面隐藏的镀铬排气管都让它更显气质。而倒车影像系统能够提供有效的辅助，配合四点式倒车雷达更为安全。

       凯迪拉克还为XTS配备了19寸轮毂，在同级别中是最大的，而且采用了美系车青睐的抛光轮毂，非常抢眼。轮胎采用了固特异245/45 R19英寸的轮胎，在低配车型上还能见到18英寸尺寸的轮胎。值得一提的是，XTS全系标配Brembo刹车系统，这项配置绝对是同级车中最为领先的。

            内饰空间篇

       中控的设计与充满曲线和切割线条的外观互相呼应，以明显中线作为分界两侧对称的布局，而且融入了其品牌标志性的盾形设计。覆盖的材质也相当的讲究，可以触摸得到的位置都以软性的材质进行包裹，细节处更以缝线作点缀，显然是百万元级别车型惯用的手法。豪华感的营造可谓下足心机。

       最吸引驾驶者目光的是位于方向盘后方的仪表台。一块面积为12.3英寸的液晶显示屏取代了过往传统的指针式仪表，改为通过模拟的方式将车辆的情况告知驾驶员。在捷豹的XJ上也能看到类似的设计。由于采用了液晶显示，所以仪表的组合方式也发生了变化，在XTS上共有简易版、均衡版、运动版和加强版4种的仪表模式可以选择;它们之间的切换通过方向盘上右侧的按键来操作。

       最大亮点是凯迪拉克的CUE移动互联系统，CUE系统全称Cadillac User Experience，直译为凯迪拉克用户体验，中文名称为凯迪拉克移动互联体验，它由中控台、方向盘控制、全液晶仪表盘和语音信息识别系统构成，而整个系统的核心装置为中控台屏幕及触控面板。

           动力篇

       XTS其中的四款车型搭载了2.0L涡轮增压发 动机，其官方代号为28T，而XTS的顶配铂金版车型搭载了3.6L V型6缸自然吸气发动机，其官方代号为36S。两款发动机的动力表现都非常不错，当然爆发感觉是很不一样的，各有各的优点，而在变速箱方面，全系车型仅配备一款6速手自一体变速器，这倒是省去了选择的麻烦。

       悬挂方面：搭载了当今最先进的MRC主动电磁感应式悬架系统，可提供高达每秒1000次的动态感应，从而对悬挂进行调整，理论上可为车辆提供更加出色的舒适性。

             编辑点评：凯迪拉克XTS售价34.99-56.99万元，全车系的入门级车型，34.99万元的价格不高，但配置绝不算入门。安全配置周全，全景天窗、Bose音响和当红的移动互联体验CUE系统都有了，凯迪拉克全新XTS作为凯迪拉克品牌在中国市场投入的旗舰级车型，其定位主打商务市场。凯迪拉克XTS的展车基本已抵达各4S店，现在全面接受预订，提车周期大概在1个月以内，如果你对凯迪拉克XTS感兴趣，不妨先到展厅体验感受下。（文摄/车主之家 鲁小燕）

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