刚过正月十五，全国各地气温逐渐上升，春天的气息扑面而来。经过一个寒冬的蛰伏，不少人已经迫不及待的走到户外去。或邀上三五好友或带上全家去郊游，一款拥有宽大的空间、舒适的配置和充足动力的车型必不可少。下面带来四款40万元左右的B级旅行车推荐，希望对有这方面需求的消费者提供参考。

       推荐车型一：进口迈腾旅行车

       　　指导价：32.49-41.21万元

       全新一代迈腾旅行轿车除了在车身形式上与国产三厢版迈腾存在着本质上的不同以外，其余部分均基本保持了一致。新一代的迈腾旅行版采用家族式的形式进行处理，宽大的保险杠将进气格栅、大灯和散热格栅、雾灯一分为二，而镀铬装饰显得十分抢眼。

       在内饰的设计形式上，旅行版本与国产三厢版本也基本保持了一致。全新一代的车型在内饰的设计上相较上一代显得更加整洁也更加清晰，“T字形”中控台样式十分标准，其表面与国产三厢版本同样也采用了拉丝铝的纹理处理，科技感味道十分浓郁。

       值得一提的是，迈腾旅行车的座椅全系均标配了真皮座椅，不过在低配车型上面，其面料使用的是“ALCantara”皮革(用于座椅表面)，而在中央扶手表面和座椅侧面则使用的是“Vienna”皮革。到了高配车型，就完全统一采用“Napa”真皮座椅及中央扶手。另一方面，高配车型的前排座椅具备了通风功能，而驾驶者座椅还额外带有按摩功能。

       在中控台的上部中央部位设计有一个模拟时钟，这样的设计同样能够在国产三厢版车型上面见到，然而更重要的是，这项设计最早是出现在了新辉腾上面。

       乘坐空间方面，虽然旅行版的轴距相比国产三厢版短了整整100mm，但是后排并未感到局促，但也没有像国产三厢版那样表现得如此宽敞明亮。储物空间相较乘坐空间则显得更加突出，主要原因是旅行车拥有一个人性化的行李箱滑板。这个滑板可以当做摆放行李物品的移动工具，特别是针对大件且沉重的行李。另一方面，后排座椅坐垫可向前翻折，此时靠背就可完全放倒，这样一来，拥有着标准603L的行李箱容积可扩充至1731L。

       驾驶全新迈腾旅行轿车的感受总体与国产三厢版车型基本相同，虽然2.0TSI发动机的最大功率提高了8千瓦，但最大扭矩并未发生任何变化，而且扭矩体现所对应的发动机转速也基本一致，因此车辆在加速能力表现上面并未带给我们惊喜。

       新一代迈腾旅行轿车的推出进一步丰富了大众进口车在我国的产品阵容，该车型拥有着新一代大众的家族式特征，镀铬装饰手法的大量采用令其显得十分华贵。内饰基本与国产三厢版相同，不过在配置方面要比国产车型高出一筹。旅行轿车将发动机的功率调高了一点点，因此行驶特性较之以往并未发生明显改变，不过行驶机构的轻量化处理还是进一步完善了整车的操控反应表现。

       推荐车型二：进口奔驰C级旅行车

       　　指导价：42.5-48.5万元

       新款奔驰C级旅行版的外观与之现款C级轿车完全一样，换装了新设计的前大灯造型，并引入了LED日间行车灯。

       它的车顶由前挡风玻璃一直延伸至尾部，使得它的线条比普通的C级轿车更加修长。在修长的外形下，它可以为您的家人提供更加宽敞舒适的车内空间。

       旅行版车型采用了与普通版完全相同的内饰设计，即使在细节之处你也能感觉到奔驰的一丝不苟，考究的用料与细致的做工足以满足每一个挑剔的消费者。

       内饰的变化包括重新设计的仪表板，控制键增加了更多金属装饰，空调出风口形状也有所改变。新的真皮方向盘结合了更多控制键，内饰整体的风格更像是E系内饰的风格。

       不过奔驰C级旅行的内饰工艺绝对是值得肯定的，选材与用料都保持了奔驰的一贯风格，虽然全黑内饰多少显得有些压抑，但这也使得变速箱周围一小圈金属装饰成为内饰中格外精致的一部分。不过即便如此，凭借奔驰那三叉星的LOGO依旧能引来不少关注，毕竟在品牌上奔驰还是拥有自己的优势的。

       配置方面，全新改款C级还提供了多项驾驶员辅助系统，包括注意力警示系统，自适应远光灯辅助系统，坡道起步辅助、PARKTRONIC驻车定位系统、预防性安全系统、泊车辅助系统、车道稳定系统、盲点辅助系统等等。

       驾驶位配有三组记忆功能，可存储三种不同坐姿的座椅设置。而记忆按钮与座椅调节按钮被设计在车门处，上车后再也不用凭感觉在座位下“瞎摸”。

       而真正储物的能力还是在行李箱，C级豪华旅行车的装载也比普通C级轿车多达146升的大幅度扩充。通过适时的调整可折叠后排座椅的状态，可以从标准的485升的容积变换到1500升宽裕空间。

       动力方面，此次上市的改款C级旅行版两款车型均搭载了1.8升涡轮增压直喷发动机，最大输出功率184马力(135kw)，峰值扭矩270N·m。传动系统出现的是7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱，而老款车型则为5速手自一体。此外，和2010款车型相比，3.0升排量的旅行版车型(C300)被取消。

       无论是强劲的动力、操控的敏捷、驾乘的舒适、超大的储物空间，奔驰C级豪华旅行车都得到了很好的体现。作为第一个引进豪华旅行车的奔驰来说，现在并没有竞争对手，这对奔驰来说是个不错的时机，但是其售价就不太敢恭维了。不过从产品线在中国的布局来看，在抢夺豪华车市场份额上，确实走在了老对手们的前面了。

       　　推荐车型三：进口奥迪A4旅行车

       　　指导价：48.98-51.98万元

       2013款 奥迪A4allroad车型在外观尺寸上与普通版车型相差不大，长度与轴距略微下调而宽度与高度上则做了加强，这样的调整让A4 allroad看起来更加稳重扎实，另外值得一提的是A4 allroad的最小离地间隙提升到了180mm，车型的通过能力大大提升!

       正面造型上A4 allroad保留了很强的家族元素，夸张的大嘴设计依旧是象征。A4 allroad进气格栅采用了与S4相似的方形网格电镀设条，奥迪引以为傲的QUATTRO标示被镶嵌在其中，象征了A4 allroad的四驱身份。

       造型犀利潮流的LED日间行车灯是A4 allroad另一大亮点，而氙气大灯与大灯清洗功能均出现在配置单中。

       A4 allroad外形与普通车型相比增加了更具越野元素的包围套件，前后保险杠层次感更加突出，而四个轮拱向外突出的更加明显，为整体增添了更加浓郁的跨界色彩。而在最小离地间隙也达到了180mm，比普通版车型高出不少。

       根据配置的不同，A4 allroad车型具有多款轮毂造型可供选择，其中顶配版的10幅式造型立体感突出，整体视觉效果也是最为出色的一款。轮胎方面奥迪A4 allroad选择了偏重公路性能的邓禄普SP sport maxx轮胎，尺寸也达到了245/45 R18，而在低配车型之中也有使用韩泰品牌。

       A4 allroad尾部整体造型同普通旅行版车型区别不大，同样采用了LED尾灯设计，主要区别体现在后包围下半部分。

       为了迎合整体的跨界风格，A4 allroad的后保险杠同样采用黑色涂装加大面积的金属防护板为主，在造型上与车头相呼应。高位刹车灯与小尾翼融合在一起不仅起到美化作用，在高速行驶时也可以提供一定的下压力使车辆行驶更稳定。

       作为一款偏重多功能与跨界风格的旅行车，全景天窗是不可或缺的，A4 allroad自然非常清楚这一点，不过这样的潮流配置也只有高配车主才能享有。

       内饰质感依旧保持了较高的水准，用料与工艺均符合豪华品牌的定位，当然这是奥迪一贯以来长项之一，不过相比普通车型来说在造型上的变化极其细微，并未带给我们太多变化。

       A4 allroad 舒适版车型配置同样完善，多功能真皮方向在造型上虽然并无新意但功能上却依旧出色，定速巡航、倒车雷达以及中控彩色大屏等实用功能应有尽有，分区控温自动空调与后排出风口为全车各个位置的乘客提供不同需求的服务。

       仪表盘采用了黑底+白色冷光显示，字体清晰且科技感很强，成90度垂直的时速表则进一步凸显了A4 allroad的运动气质。定速巡航控制杆位于方向盘右后方，据了解A4 allroad车型均可以选装自适应调节定速巡航系统与车道偏离提示系统。

       A4 allroad多媒体系统功能也十分健全，显示效果出色的液晶屏位于中央位置，而通过奥迪MMI人机交互系统可以实现GPS导航、可视倒车以及各类语音服务。

       A4 allroad的座椅风格设定同以往区别不大，比较注重对于身体的支撑性表现，另外还增加了特别针对腿部设计的调节功能，对于长途驾驶的乘坐舒适度有明显提升。

       后排座椅功能也相对完善，座椅加热与后排出风口具有配置，另外由于受到四驱结构影响，中间位置的地板略有凸起，对于乘坐舒适度稍有影响。2805mm的轴距保证了足够的后排乘坐空间，中央扶手与头枕则进一步完提升了后排乘客的舒适度。

       A4 allroad在后备箱方面保持了旅行车强大的装在能力，在标准模式下便可获得490L的容积，而进一步扩展后总容积可以达到1430L，完全满足日常的储物需求。

       动力单元方面2013款A4 allroad车型搭载的这款2.0TFSI涡轮增压发动机我们并不陌生，155千瓦的最大功率与350牛米的最大扭矩保证了足够的动力输出，而与之搭配的S-tronic 7速双离合器在能效传递与燃油经济性方面的贡献也相当突出。

       A4 allroad装配了奥迪传统的机械式四驱系统，正常状态下车辆已前后40:60的扭矩分配，在遇到复杂路况时系统可以将65%的扭矩输送至前轴或者85%的扭矩分配至后者来增加稳定性。A4 allroad在底盘方面同样是高水准表现，五连杆前悬挂与梯形连杆后悬挂技术含量很高，而全时四驱系统则为A4 allroad行驶稳定性与通过性方面提供了充足的保障，电动助力手感细腻而电子驻车不仅节省了车内空间也提升了科技质感。

       　　推荐车型四：进口沃尔沃V60

       　　指导价：29.99-49.99万元

       外观设计方面，我们可以发现V60的前脸造型与S60保持了高度的一致性，都采用的是沃尔沃最新的家族式前脸设计，与S60一样，位于头灯内侧的LED灯组依然被采用。V60的大灯造型锐利，灯组内部为带有透镜的近远光一体式氙气大灯，内侧为转向辅助照明灯光源。

       沃尔沃V60前脸“X”型线条勾勒出上下两部分进气栏栅，在上方的进气栏栅位置有镀铬装饰条为V60进行点缀。大灯造型锐利，灯组内部为带有透镜的远近光一体氙气大灯。

       包括当下的S60在内，在保守固执的人看来，以一种“中和”方式的手法取代原有的传统似乎是不合情理的;但对于全球的消费者而言，“中和”的设计原型却是能够适应集团式消费群体的基本需求。

       北欧人的独特设计原型同样在V60的内饰上也能得到展现，当然了，V60的内饰设计式样与S60几乎是一模一样的。如果说萨博的另类设计展现在了点火开关上面的话，那么沃尔沃的另类就是“镂空”式的中控台了。

       在乘坐舒适性和空间表现方面，沃尔沃V60给我们交出了一份满意的答卷。在调整好驾驶席座位之后，身高185cm左右的体验者头部有三指左右的余量，驾驶视野良好。V60座椅采用真皮用料，整体包裹性非常好，在驾驶途中也能够提供足够的摩擦力。

       北欧人对于安全的看待就好比日常生活中的一日三餐，而沃尔沃对于行车安全的理解和重视程度也可以是强制性的，清单中那一连串的电子辅助配备我们暂且不提，悉数现在的中高端车型，有多少可以在行李箱前部(后排座椅头枕的正后方位置)安装防止行李向前冲的阻拦绳网(可收纳)呢?

       由于与S60共享技术平台，那么这台2.0升五缸涡轮机自然也就成为了V60车系的主打功臣。作为进口的沃尔沃车型，北欧人自然不希望将源自福特蒙迪欧上面的那台四缸涡轮机搬来以降低成本，虽然这台机器也有着不俗的表现。

       为了适应我国汽车消费者的各项需求，沃尔沃V60或许是在它最该拿手的储物空间上进行了妥协，从而进一步推进美观度和配置，然而整车驾驶起来的感觉却是丝毫没有妥协之处。油门的反馈实属敏感，或许在开惯了德系车的车主面前，这种反应却是过分了些。与此同时，6速手自一体变速箱的反应好像也与如今德系车普遍采用的DSG显得大相径庭了，因为这台6速自动变速箱更加情愿在任何时候都要首先确保一个正常范围内的扭矩输出。

       严格意义上讲，沃尔沃V60的确可以算是一款运动型的多用途车型，因为它不仅拥有着一台具有活力的发动机，而且旅行车的设计形式也能进一步在储物能力上发挥出更大优势。但在我个人看来，似乎旗舰版的3.0升四驱车型方可适用这个概念称号，因为四驱车型确实能够提供更完美的驾驶乐趣;至于普通版本，我更愿意将其理解为是休闲旅行车。