省油环保是大势 配先进动力系统中级车推荐
在目前环境污染越来越严重的情况下，许多车厂也开始从自身做起，在发动机上做文章力求最大限度的达到节能环保的要求。福特、大众通过小排量增压机型代替部分大排量自然吸气发动机以做到省油和驾驶的平衡，而丰田则致力于研发新能源系统从根本上减少排放。另外，在四缸机横行的今天，为了提高稳定性降低震动而全系采用6缸发动机的锐志也是中级车中的一个另类。
推荐车型一：长安福特蒙迪欧致胜
官方指导价：16.98-25.68万元
发动机技术：EcoBoost 发动机是福特汽车新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。它是在传统汽油发动机的基础上，进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。
2011 年初，长安福特蒙迪欧致胜完成了改款，这款经过了全新换“芯”的产品，在整车的外观、内饰以及最核心的动力方面都进行了全方位的升级，而且也将自己定位在了国内竞争最为激烈的运动型中级车市场之中，可以说那次的换代升级对于致胜这款产品，乃至对于整个长安福特来说都可谓是意义重大，从目前的销售情况来看，蒙迪欧致胜在全国主要城市的优惠也已经在3万元上下，性价比得到了大幅度的提升。
外形设计方面，2011款致胜与老款车型在整体变化方面还是蛮多的，不过从新款车型的外形和线条来看依旧能一眼认出这是一款蒙迪欧-致胜，改款车型与老款最大的区别在于其前脸和尾部的设计，其中新增加的高增压版本还将进气口形状改为了六边形进气口，显得比之前的车型硬朗了不少，此外新增加的LED日间行车大灯也算是时下比较热门的元素，另外尾部的变化主要就是改变了尾部灯组的内部结构，性增加了一些LED的元素，并且采用了新的集成式的设计。
在内饰方面，新款的致胜在内饰方面的整体设计与老款车型的变化比较小，不过这并不影响大家对其内饰的印象分，因为从当年致胜推出这套内饰设计开始，这款车的内饰整体设计就一直处在一个比较高的水准当中，即使过去了2、3年，现在看来致胜的内饰依旧不觉得过时，而且新款车型在一些配置上面也进行了升级，包括仪表盘的中央显示屏、触摸式的中控显示彩屏等等都在提升档次感的同时也带来了很强的实用性。
动力是本次致胜升级的最大卖点，当然也是我们介绍的重点。新款的致胜分为两个2.0T版本，高功率版车型所搭载的2.0L GTDI涡轮增压直喷发动机的最大功率为176.5kW(240Ps)/6000rpm，而最大扭矩为340N·m/1900-3500rpm，从参数来看这款高功率版的车型的数值非常不错，不论是最大功率还是最大扭矩，尤其是最大扭矩的爆发转速区间都可以算是一流发动机的行列。
在变速箱方面，2011款致胜采用了6速powershift双离合器变速箱，这同样是致胜升级的最大卖点。在目前的中级车市场，采用双离合器变速箱的厂家之前只有大众。这款双离合器变速箱日常使用换挡平顺，只有当你明确给出降挡指令时它才会迅速反应，可以说它的侧重点在于舒适和低油耗。
推荐车型二：一汽-大众新迈腾
官方指导价：19.98～33.48万元
发动机技术：TSI 是Turbo FSI的缩写，T即涡轮增压、S指机械增压、I代表分层直喷。简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。从技术上讲TSI与FSI是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。与普通直喷技术相比，TSI发动机拥有更小的体积和更出色的动力表现和节油优势。
全新一代的迈腾虽然在车身的三围上面比起同样进化而来的新帕萨特稍有劣势，不过整车的轴距却达到了2812mm，而且这样的加长明显就是为了应对国内的中级车乘用市场而准备的，毕竟老款迈腾最让人诟病的地方就是其后排乘坐空间。
新迈腾的整车外形设计与不久前上市的新帕萨特十分类似，不过仔细看还是能找出一些细微的差别，除了拥有同样的全新大众家族式的脸谱造型，同样的雾灯造型，甚至还有造型相似的前大灯设计以外，新迈腾的前脸镀铬条的数量为四根，而且整车的大灯细节设计也与新帕萨特有些许的差异。另外新迈腾的车尾造型与老款的设计有些许的类似，显得要更加商务和稳重一些。
内饰设计方面，新迈腾的内饰设计有着传统的大众风格，不论是内饰功能区布局，方向盘造型，音响区造型以及档位布局等等都给人似曾相识的感觉，另外就是新迈腾的内饰采用了更多的镀铬装饰条来烘托气氛，也让整车看上去不显得那么老旧，多了几分的年轻和现代的感觉。
动力方面，新迈腾主打的依旧是旗下的1.8TSI和2.0TSI的涡轮增压发动机，另外还有入门级的1.4TSI发动机以及3.0V6 FSI车型。其中1.4TSI和1.8TSI发动机车型匹配的是7速DSG双离合变速箱，而2.0TSI与3.0V6 FSI车型匹配的是6速DSG双离合变速箱。与新帕萨特不同的是新迈腾全系无手动变速箱车型可选。
推荐车型三：广汽丰田凯美瑞尊瑞
官方指导价：25.98-32.98万元
发动机技术：在各种行驶状态下，凯美瑞混合动力都能有效减少燃油的消耗。车辆启动时及低速、低负荷运转时，只通过电动机驱动行驶;一般行驶时，电动机和发动机共同驱动，高效配合;上坡和加速行驶等需要高马力输出时，发动机和电动机同时达到最大功率;减速制动时，电动机会将损失的能量转化为电能存储到HV蓄电池中;车辆停止时发动机自动处于停止状态。与传统发动机相比，混动汽车对环境的保护及油耗的降低是有目共睹的。
凯美瑞·尊瑞本次共发布3款车型，售价25.98万元-32.98万元，起步价相比上一代凯美瑞混动车型低了6万，而相比汽油车型只高出了3.5万元的价格，并且采用了新一代强混合动力系统。
凯美瑞·尊瑞的外观设计集成了第七代凯美瑞的设计理念，增加了象征新能源的专属元素，比如头尾的淡蓝色背景丰田LOGO。前脸进气格栅也采用了不同的设计思路，厚实的双飞翼式前进气格栅采用的是镀铬设计，彰显高级感，相比凯美瑞汽油版车型更加年轻和前卫。
凯美瑞·尊瑞的内饰相比汽油版车型变化不大，依旧是尊贵豪华的感觉，中控台、车门上都配置了凸显高贵的木纹装饰。凯美瑞·尊瑞的仪表盘采用了不同于凯美瑞汽油版车型的设计，左侧的混合动力系统指示仪表取代了汽油版车型上的发动机转速表。中控台集成有7英寸触摸式液晶显示屏，行驶时可显示车辆的动态，发动机、电池的工作状态，同时还带有GPS导航等功能。在配置方面，BSM盲点监测、10气囊等都会出现在顶配车型中。
动力方面，凯美瑞·尊瑞配备了最新研发的混合动力阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机，采用“混联式”混合动力系统，此系统会根据不同的驾驶状况灵活地使用发动机和电动机，从而获得最佳的燃油经济性，这台汽油发动机的最大功率为118kW，最大扭矩213Nm，百公里综合工况油耗为5.3L，电动机的功率和扭矩两项数据分别为105kW和270Nm。与这台发动机匹配的是一台CVT变速器，带有B档设计，长下坡时使用，可以提供发动机制动力，加速能量回收。
在行驶模式方面，除了ECO模式以外，凯美瑞·尊瑞加入了EV纯电动行驶模式，当按下EV按钮后，车辆将以纯电动的方式行驶，最长续航里程可达3公里，比较适合短距离的挪车时候来使用。
推荐车型四：一汽丰田锐志
官方指导价：20.98-32.68万元
发动机技术：V6 是指发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。全系装配V6也让锐志成为了20-30万元区间中级车中的另类，其主打的运动性能不言而喻。
可以说，锐志是以舒适和节能见长的丰田品牌中的一个异类，当然前提是20-30万元这个级别。对于运动性和操控乐趣的追求让它选择了前置后驱的形式，它也是目前你能买到的最便宜的中级后驱轿车。在造型设计上，新款锐志没有了一点丰田旗下其它轿车产品带给人的柔和与平衡感，它所体现的是一种从头到尾的硬朗，车身勾画以直线和折线为主，前松后紧的车身比例体现出了它是一款后驱车。
锐志的车身尺寸为4735×1795×1450mm，轴距2850mm。并没有像前两款车那样过于压缩内部空间，长轴距能够给后排乘客带来充足的腿部余量。可以说在这方面，我们看到的还是熟悉的丰田。
进入车内，我们看到的是丰田式的大气与精致。上深下浅的色调以及深褐色的桃木装饰，保持了锐志以往的风格。大面积镀铬装饰的使用，带给了车主一个在同级里显得更高档的车厢氛围，这样的氛围正是丰田行政级豪华车皇冠所擅长营造的。虽然与运动的定位有些不太搭调，但这会使一部分更加成熟的人也会将目标转向锐志。
在配置上，锐志更加注重安全配置，它在被动安全方面表现出色，全系侧气囊、侧气帘和膝部气囊均为标准配置，对于购买入门级车型的朋友来说会非常满意。主动安全方面，三款顶级配置配车型装备了PCS预碰撞安全系统，它能够在撞击障碍物前发出警报、对车辆进行辅助制动并收紧安全带，虽然无法刹停车辆，但能够最大限度的减小损失。
动力方面，锐志采用2.5L和3.0L两款V6自然吸气发动机，其中2.5L发动机的最大功率142kW，最大扭矩236Nm;3.0L发动机最大功率 167kW，最大扭矩293Nm;变速箱方面，锐志只有一款6速手自一体可选择。锐志的驾驶乐趣主要来源于前置后驱的形式，你可以获得后驱车更加灵活的操纵乐趣，配以响应迅捷但输出平顺的动力总成，锐志可以说是最具舒适感的运动家。
