中控台的布局较我们以往所见到的车型都更为简单，如此做法应该是出于内饰效果所考虑的，毕竟车没那么大，简洁精致些或许效果更好。顶部是一些关乎安全提醒的配置，包括四探头倒车雷达的双提示灯，安全带提醒，儿童安全座椅提醒以及副驾驶的气囊指示灯。而在这些下面的则是音响部分唯一的一点区域，六碟CD虽然不再那么流行，但对于追求音质效果的使用者来说还是不可缺少的。

       整个空调面板采用的是钢琴漆衬底，V字形的面板布局和早年的阿斯顿马丁LOGO很相似，按键手感和阻尼效果根本不是这个价位车型所担心的事儿，您只要觉得它能否显现身份就足够了。

       据官方资料显示，Cygnet有六速手动变速箱和CVT无级变速箱两种可选，不过在经销商处我只见到了配备CVT的Cygnet，同样是手工缝制的排档球头上还有阿斯顿马丁的LOGO，握在手里很有感觉。除了手动和自动的区别之外，手动档车型还配有启停系统，而自动档车型则配备了ECO经济行驶提醒功能。

       四座式布局的Cygnet使用了双门设计，自然会将两个车门做成大尺寸，为了前后排乘客的进出都方便嘛。前面已经说了内饰的繁多配色，可能这是我见过的最多种内饰配色的车型了。迎宾踏板也是以展现豪华为主，直接用同内饰主色调一样的真皮来覆盖，气氛的营造确实不错。

       座椅的设计也是极尽豪华之能事，完全真皮包裹的它采用双色搭配，并配有那耀眼的阿斯顿马丁LOGO，甚至连座椅底座都是使用Alacntara麂皮绒来包裹。并不算运动的座椅在包裹性和舒适性间取得很好的平衡，本来就不是多么运动的车，没必要可以去追求那些所谓的运动，现在这样就挺好的。

       见惯了豪华车采用Alcantara麂皮绒材质的车顶铺装，如今在尺寸不大的Cygnet上仍旧有所配备，细腻的手感相当高档。车顶扶手考虑到使用者的感受也加装了内饰主色调的真皮包裹，堪称是武装到了牙齿。

       后排座椅的材质和乘坐感受都不能是它的短板，不过空间问题着实让我见识了一番，如果驾车者是名男性的话，那后排您还是放衣服、挎包或者是带个孩子，反正不是给成年人使用的。若是女性驾驶者的话，他们通常都会将座椅调的较为靠前，倒是能勉强坐下四位女性，不过我想阿斯顿马丁的乘客并不想体验这种感觉。

       大排量发动机无缘于Cygnet是意料之中的事情，来自丰田的1NR-FE型1.33L双VVT发动机，能够输出72Kw的最大功率和125N·m的最大扭矩，驱动这台Cygnet不能算是动力十足，但也足够使用了，原本就是个城市代步车。