随着油价的步步高升，越来越多的消费者把注意力转向了价格更为亲民、油耗更为经济、保养更为方便的小型车市场，这也进一步加剧了入门级小型车市场竞争的激烈程度。而夏利 N7作为最新上市的小型车，不仅具有小型车具有的独到优势，同时它在内饰做工和配置上也有了很大的进步，那么面对经验老道、人气上佳的前辈们，夏利N7能否挑战成功呢?下面我们就从外观内饰、配置空间以及动力性能等方面对夏利N7以及它的竞争对手进行全面的对比，看看它们彼此的实力究竟如何吧!
夏利N7：新车上市“三把火”
预售指导价：4.6万-5.5万元
随着国内消费者对跨界车型的日渐喜爱，天津一汽也借此良机适时推出了夏利N7，从车身尺寸上来看，夏利N7长宽高为3950*1650*1505，轴距为2410mm，与同级竞争对手相比差别不大。
作为一款入门级的自主车型，夏利N7的配置说不上丰富，但优势依旧明显。首先，夏利在国内自主品牌的认知度和知名度足以让广大消费者放心。其次，仅仅不到5万元的起售价便可以买到一款做工良好、配置实用的小型跨界车型，诱惑力可谓不言而喻。
外观方面，夏利N7借鉴了丰田RAV4的设计元素，尤其上上下进口的处理方式，不过仔细一看却更像中华H230，前脸部分也采用倒梯形的大嘴设计，搭配不规则形状的大灯，看起来可爱无比，不过却不够协调。
来到车身侧面，夏利N7下倾式腰线是整车的动感效果更加突出，从远处看它更像是一辆如假包换的小型SUV;虽然车型行李架的实用性并不高，但却是CROSS车型不可缺少的装配。
夏利N7的尾部造型很敦厚，只是缺少倒车雷达这一装置，让人略显失望，毕竟在日常生活中倒车雷达要比车顶行李架实用的多。整体来看，夏利N7的外观基本达到了跨界车型的标准，只是并未真正理解其中的内涵，许多设计手法并未看出“CROSS”过的影子，真正上路的实力究竟如何还有待验证。
相比中规中矩的外观，夏利N7的内饰设计更加动感、前卫，全黑的内饰设计无疑更加符合时下年轻消费者的审美需求。夏利N7要比之前的夏利产品细腻许多，不过由于成本限制，中控台上仍然采用了硬塑料材质，看不上不免会有廉价质感。双筒炮的仪表盘设计与整体的运动风格协调、统一。
夏利N7安全配置的表现比较令人满意。其全系车型均配备了胎压监测装置、LATCH儿童座椅接口，这些都是同级别车型中鲜有的配置;比较遗憾的是低配的两款车型并未配有前排双气囊，此外除最低配车型外其余三款车型均配备了ABS+EBD。
在舒适性配置上，夏利N7全系车型均配置了多功能方向盘、前雾灯、大灯高度可调等实用性配置，可谓亮点多多;只是并未配备后排中央扶手、全景天窗等国人消费者较为看重的配置，不过值得欣喜的是最顶配车型竟然配备了ISS智能节油系统这一项高科技配置，既能帮你完成节能的愿望又能减少CO2的排放。
由于夏利N7的车轴距只有2410mm，充其量是一款小型的跨界车型，所以在乘坐空间上的表现有些差强人意，不过座椅的设计在一定程度上弥补了空间不足的缺陷。
储物空间方面，夏利N7只是设计了一些常规的储物空间，日常储物需求基本能够满足。后备厢方面，由于夏利N7的后备厢开口较高同时空间并不大，所以实用性和载物能力都比较一般。
动力方面，夏利N7搭载了与夏利N5相同的CA4GA1型1.3L自然吸气发动机，这款发动机最大功率91马力，最大扭矩120牛•米，与之匹配的是5速手动变速箱。这套动力系统表现中规中矩，满足一般家庭使用已经足够，但是对于追求驾驶乐趣的消费者而言难免会有些力不从心。
点评：和以往夏利的车型一样，夏利N7在外观设计上并未能给我们带来太大的惊喜，自主采用的设计风格甚至还有一些不够协调，但能逐步摆脱模仿已值得肯定。相比老款车型，夏利N7在内饰的做工和用料上有所进步，同时在配置上出现了令对手汗颜的高科技配置-发动机启停技术。当然考虑到如今自主品牌在跨界车型领域竞争的激烈程度，我们对夏利N7的市场前景并不能抱有太大幻想，希望夏利在保持自身优势的同时，能给老百姓一个合理的产品定位，毕竟针对这一级别车型，性价比才是致胜的关键。
悦翔V3：外观大气，内饰相对细腻
厂商指导价：4.39-4.89万元
悦翔V3个头不大，车身尺寸4180*1650*1465，车轴距为2410mm，从数据上看与夏利N7相比似乎更具优势，整体造型给人以一种大气、饱满的感觉，远处看去与丰田卡罗拉还有几分相似。
前脸部分进气格栅的造型与逸动风格相近，两根镀铬亮点起到了很好的装饰作用，前大灯采了远近光一体的设计，并且具有5级高低调节功能，这在同价位车型中并不多见。
车身的侧面采用了双腰线的设计，线条舒展且流畅，增强了整车的运动气息。尾部的设计简洁且协调，让人看上去非常舒服，值得称赞的三点式泊车雷达的出现，增强了日常行车的安全性和便捷性。
内饰部分，悦翔V3采用上深下浅的配色方案，符合大多数国人消费者的审美标准。方向盘方面并未像夏利N7一样采用多功能方向盘，同时不能进行前后、上下调节，使用起来不够方便、灵活。仪表盘的设计也比较简洁，数据清晰、易读，信息显示也比较全面。
在用料和做工方面，虽然在中控台上也采用了硬性塑料材质，但是在做工和装配工艺方面却十分细腻，值得其他自主品牌效仿，不过缺少了中央扶手的设计和遮阳板化妆镜让人略感遗憾，毕竟这一级别车型的竞争非常激烈，想要超越对手必须在细节上多下功夫才行。
综合全系车型的配置来看，悦翔V3的在安全配置的表现稍显一般，全系车型配备儿童座椅接口这一做法值得肯定，不过只有顶配车型采用了前排双气囊，同时除了最低配车型外，其余两款车型配备了ABS+EBD以及后倒车雷达，看来注重行车安全性的消费者还是选择高配车型更稳妥。
在舒适性配置上悦翔V3的表现并不如意，前、后排均没有配有中央扶手设计，更别说是过功能方向盘、座椅高低调节等配置，与夏利N7相比唯一的竞争优势便是多了外接音源接口，至于更偏重乘坐舒适性还是娱乐性，就要看消费者自己如何权衡了。
空间方面，悦翔V3的表现尚可，前排头部空间可以达到一拳多的余量，感觉不到压抑，而后排的头部空间则有些局促，只有3指左右，同时受限于2410mm较小的车轴距，腿部空间也仅仅有4指左右，不过对于一款小型跨界车能有这样的表现也算合格了。
储物方面，悦翔V3全车储物格并不多，好在容积不错，一些随身的物品以及饮料总可以找到安放的位置。悦翔V3在常规状态下的后备厢的容积已经不小了，甚至达到了紧凑型车的水平，同时后排座椅还可以整体放倒，空间得以进一步扩展。只不过座椅不能完全放平，多少会影响一些实用性。
动力方面，悦翔V3搭载一台长安自主研发的1.3L全铝发动机，最大功率94马力，最大扭矩121N•m，这样的数据表现在1.3L级别中还是不错的，燃油经济性表现出色。
点评：第一次接触悦翔V3的消费者都难免会被其漂亮的外观和内饰所吸引，其实它的优势远不止这些，在同价位的自主车型，它内饰细腻的做工和舒适宽敞的空间设计都是很多消费者所称道的，不过不得不说的是悦翔V3也存在一些不足，譬如它对方向盘和座椅的设计就不够人性化，单单凭这两点就能够让它丧失一大部分的潜在消费人群，尤其是面对像夏利N7在各方面都很均衡的竞争对手，悦翔V3未来的市场压力着实不小啊。
同悦：经济、时尚的城市代步车
厂商指导价：4.88万-5.68万
外观方面，由于新款同悦的前脸部分经过了重新设计，五星LOGO进行了加大处理，同时对中网亮化处理，使得车标看起来更加醒目，中央镀铬饰条的加入更提升了同悦的档次感。
车身侧面，同悦的车身线条很简约，虽然看着朴素，但没有看腻的烦恼。只是低配的14寸轮毂看上去有点小脚，如果预算合适，不妨换成高配的15寸双五幅合金轮毂，更加符合年轻消费者的喜好。
内饰方面，新款同悦采用了较多的镀铬装饰，以提升整车内饰的档次和视觉感受。中控台采用为“T”型布局，空调出风口由圆筒改为方形设计，整体风格更加硬朗。做工方面虽然有所提升，但时相比后来推出的新车型夏利N7在做工和用料上也并无优势可言。
同悦的配置表现非常不均衡，最低配的1.3L手动标准型车型并未配备任何安全性配置，对于这样的做法真的很难让人理解，相信没有消费者愿意用三、四千元钱来和自己的人身安全来做交换吧!与最低配车型形成鲜明对比的是另外三款车型均配备了前排双气囊、ABS+EBD以及后倒车雷达，虽然未能配备儿童座椅接口，但是要比最低配的“裸车”在安全性上高出许多。
在舒适性配置上，同悦的表现要稍好一些，全系车型均配有后排杯架、方向盘上下调节、座椅高低调节以及外接音源接口;不过与同级别的夏利N7和悦翔V3相比则逊色许多，不仅少了日常实用性很高的前雾灯和大灯高度可调装置，同时连后电动车窗也被同悦的低配省略掉了。
空间方面，2012款同悦除了对外观和内饰进行升级外，还对车身尺寸进行了调整，达到了4155mm，而车身轴距增加了10mm，达到了2400mm。长宽高为4155*1650*1445，基本达到了同级车型的主流水平。同悦的表现基本达到了同级车型的平均水平。前排调整到舒适位置后，头部空间有一拳左右，后排的头部空间则略显拥挤，只有3、4指左右，腿部空间则在3指左右。
储物空间设计的比较合理，基本能满足消费者的日常使用需求。同悦的常规后备厢容积在458L，同时可支持后排座椅比例放倒(低配可整比例放倒)，提高了后备厢空间的灵活度和实用性。
动力方面，同悦全系车型均采用了1.3L自然吸气发动机，最大扭矩126 N•m，与之搭配5挡手动变速箱和5挡AMT变速箱，其中只有最高配的车型采用5挡AMT变速箱，对于考虑驾驶轻松的消费者而言稍嫌遗憾。在保证平顺驾驶的前提下，同悦的这套动力系统油量控制也比较好，作为家庭用车很厚道。
点评：在5、6万元这个价格区间内，同悦无疑是一款非常具有性价比的产品，它的外观和谐、沉稳，内饰内敛、细腻，乘坐空间以及动力表现都较为不错。比较遗憾的是它在配置上的表现还不够突出，既无自己的特色，车型布局又不够合理，如果厂商能意识到这一不足，那么相信不仅同悦的销量会增加，同时江淮在国内的品牌认知度也会有所提升，未来的同悦也将会得到更多消费者的认可。
新自由舰：动力稍弱，性价比突出
厂商指导价：3.89万-4.49万
作为目前吉利保有量最大的车型，自由舰自上市8年来在小车型市场上的销量一直名列前茅。此次新自由舰的推出将继承皮实耐用、高性价比的特点领跑整个小型车市场。
外观方面，新自由舰车身尺寸上长宽高分别为4152mm*1680mm*1440mm，轴距为2434mm，典型的三厢小车的尺寸。前脸部分，新自由舰依然采用了欧式风格的经典设计，乍一看与奔驰老S级有些许相似，镀铬的中网上“吉利”的被“全球鹰"的LOGO取而代之，看上去也更具特色。
车身侧面线条平缓、流畅，车顶部的天线也变成了鲨鱼鳍式，轮毂采用镂空的新五幅轮毂设计，细节的改变使其焕然一新。
内饰采用灰黑相间的主色调，辅以亮银色配件的点缀，看上去虽然比较朴素，但却给人十分舒适的感觉。中控台功能区域相对清晰明确，上面是音响控制区，下面是空调控制区。针对较高配的车型，新自由舰采用了铝拉丝钛银饰板的运用，更符合年轻消费者的需求。
四幅的方向盘简单而实用，同时增加了银色装饰，质感有所提升。仪表盘则采用了一体式跑车设计风格，同时可根据车速进行变色，很具特色。只是限于市场定位，与同级车型相比新自由舰在做工和用料上并不具优势。
配置方面，新自由舰全系车型仅仅标配了车内中控锁和遥控钥匙这两项基本安全配置，而像儿童安全座椅接口和倒车雷达则是全系车型均没有的配备，从这点可以看出新自由舰在配置方面并非强项。如果考虑到驾车的安全性，小编认为还是顶配的1.5MT运动型更加适合，虽然比1.3MT时尚型贵了两千元，但配置多了ABS+EBD、铝合金轮毂和大灯高速可调，2000块的差价带来了更好的动力和和更安全的配置所以应该花。
在舒适性配置方面，新自由舰不乏卖点，其全系车型配备的真皮座椅、座椅高低可调、方向盘上下调节和外接音源接口都是同级的大多车型所不具备的，足以体现新自由舰的高性价比。
空间方面，后排的腿部空间可以达到一拳左右，头部空间稍显逊色，但基本也达到了同级车型的中等水平。
储物空间方面，新自由舰的设计比较合理，虽然不多但已够用。新自由舰的常规后备厢容积能够满足日常使用，只是后排座椅并不能放倒，因而在一定程度上影响了空间的灵活度和实用性。
动力方面，新自由舰搭载了1.0L、1.5L两个排量的发动机，老款自由舰1.3L车型还将继续销售。新自由舰的1.0L发动机具备CVVT连续可变气门正时技术，最大功率68马力，最大扭矩88Nm。1.5L为VVT发动机，最大功率102马力，最大扭矩136Nm，在油耗和动力输出表现良好，对城市路况更加适应，尽管如此，相比同级竞争对手这样的数据表现仍然不足以称道，只能处于中下游水平。
点评：作为小车型市场的“当红小生”，新自由舰一直担当着吉利全球鹰在销量方面的重要角色。而此次新自由舰的推出也势必要将皮实耐用和高性价比进行到底，同级别中，其低廉的起售价、突出的性价比以及便宜的维修保养费用和使用成本都与它的成功有着密不可分的联系。虽然动力表现似乎成为了它的一个软肋，不过经济的燃油性也使它成为了众多家庭消费者购买的代步车型。
羚羊：合资品牌，黄金口碑
厂商指导价：4.18万-5.28万
作为一款4-5万元级别的唯一一款合资小型车，羚羊因其较高的性价比而倍受国内消费者的青睐。它不仅在外观和内饰上的表现可圈可点，即便是在自主车型引以为傲的配置方面也有着较为不错的表现，那么它究竟还能否超越自己塑造的性价比之巅呢?
作为一款小型车，羚羊的车身尺寸自然也不会大到哪儿去，长宽高为4105*1590*1395，车轴距为2365mm，属于同级车型中的较小尺寸。前脸部分，羚羊放弃了之前的三幅镀铬饰条，改用更为简洁的两幅，看上去更加干练、精神，前保险杠应用了全新设计，且保险杠上的下进气口为倒梯形造型。
车尾部分造型并无变化，只是在牌照上方加入了镀铬条，两侧的雾灯下移至后保险杠处。整体看来，羚羊的外观大气、饱满，符合主流消费者的审美标准。
内饰部分，羚羊并未对其进行太大的改动，依旧保持着简洁、实用的风格。通过对仪表、中央装饰件、收放机、空调旋钮、换挡手柄组件、座椅、门板等各细节的颜色微调，使得内饰空间更加清新、明快。此外，新羚羊在内饰材质方面的也进行了品质优化，更切合时下市场发展的需要，不过与同级别的“晚辈”车型相比，仍然稍显不足。
羚羊基本保持了所有实用的功能配置，比如在安全方面，全系车型均配备了驾驶席安全气囊、发动机电子防盗系统，这两项配置是同级的车型所不具备的，但是相比对手羚羊则缺少了儿童安全座椅接口和ABS+EBD，对于那些对安全性要求比较高的消费者而言，羚羊仍然显得力不从心。
舒适性配置方面，羚羊保留了原有的手动环保空调、后窗除霜器以及外接音源接口这些实用的配置，同时除最低配车型外，其他车型还配备了前雾灯和单碟CD，虽然配置并不丰富，但是考虑到羚羊是合资品牌，能有这样的表现实属难得。
空间方面，由于羚羊的车轴距只有2365mm，所以在乘坐空间上的表现算不上出色，只能达到同级车型的中下游水平;但在储物空间方面，羚羊基本做到了“面面俱到”，虽然并未能配备中央扶手和杯架设计，但是储物格数量适中，且设计合理。
后备厢方面，羚羊的常规容积已经达到了500L，同时支持后排座椅按比例放倒，这是同级别的车型均不具备的实用配置，但作为合资车型的羚羊却做到了，怎能叫人不“感动”?
动力方面，羚羊全系车型搭载了1.3L自然吸气发动机，最大功率91马力，最大扭矩115牛•米，与之相匹配的是5挡手动变速箱。这套动力组成在动力输出上表现一般，要稍强于新自由舰，但不如夏利N7和悦翔V3，不过基本能够满足多数家庭城市代步的要求。
点评：作为长安铃木的经典产品，羚羊历经长期的市场考验，形成了“省油耐用好养护”的黄金口碑。它具备其他竞争对手所没有的先天优势——完善的产品生产线，无论是从设计、采购到装配等各个环节的严谨程度远非对手车型的厂家可比。其次，优质的服务为消费者提供了有力的保障，也进一步提升了新羚羊基本型的性价比。可以想象的是，具备超高性价比的羚羊势必会引起新一轮的性价比大战，而无论结果如何，消费者都是实实在在的受益者。
总结：综上所述，以上五款车型是今天为大家介绍的几款经典的代步小车，价格都在4、5万元左右，那么究竟是选择夏利N7还是选择它的竞争对手们呢?那就要看您的购车需求在哪里了。
