刚刚过去的寒冬成为不少有车一族的噩梦，特别是生活在北方的朋友们，早晨坐在车里是这也不敢摸，那也不敢碰，只能无奈地等待暖风到来。而如果在空调逐渐变暖的过程中配上座椅加热功能的话，那么相信你会舒适很多。今天我将推荐四款前后排都配备加热座椅的车型，如果你正打算购车，不妨将这一配置纳入考虑范围，在今年冬天让全家都不再受冻。
前排加热座椅这项配置已经十分普遍，后排座椅加热一般会出现在豪华车型上，但如今在很多中级车的高配车型上也能见到此项配置。我为大家推荐的四款车型分别是大众迈腾、标致508、现代索纳塔八和起亚K5，那么在四款合资中级车中究竟该如何选择呢?
座椅加热工作原理简介
在寒冬季节，由于车内暖风作用较慢，因此在一些车型上配备了加热座椅。加热座椅是通过座椅内部的电阻丝等部件对座椅进行加热，使得座椅在短时间内迅速升温，届时等候你的便不再是一个冰冷的座椅。而且，座椅加热在使用中也没有任何安全隐患，内部材料即使是在恶劣的情况下也不会轻易发生短路、断路或是老化。
一汽大众 迈腾
配备双排加热座椅车型：1.8TSI手自一体尊贵型、2.0TSI手自一体尊贵型及以上车型
迈腾，实际上是海外第七代帕萨特的国产版本。为了顺应国内市场，第七代车型在国产化时再一次进行了加长，根据南北大众的命名习惯定名迈腾。新迈腾在去年经历过一次改款，新增两款车型，其他车型售价小幅提升，并对配置进行了升级。而上海大众的新帕萨特实际上是大众专为北美和国内市场设计的全新中级车，不过由于它在平台的使用上要低于迈腾的PQ46平台，因此售价也要略低。
迈腾的1.8TSI手自一体尊贵型、2.0TSI手自一体尊贵型及以上车型配备双排座椅加热。前排加热位于中控台空调控制区上，可通过加热按键完成三种不同温度的加热。后排座椅加热位于后排出风口下方，同样可对温度进行调节。如果只是小两口用车，那么带有前排加热座椅的1.8TSI手自一体豪华型车型(售价23.28万元)也是个不错的选择。
新迈腾B7L的轴距在上一代B6车型2709mm的基础上又增加了103mm，达到2812mm。而这103mm几乎全部用在了后排纵向空间上。因此迈腾的后排空间可以用奢侈来形容，上图中体验者177cm的身高在后排可以轻松的翘起二郎腿。不过由于车高的限制，头部空间仅有一拳。
B7L的后备箱延续了B6的大空间，后备厢深118cm、宽103cm、高53cm，官方公布容积保持565L不变，超过大部分同级车。后备厢一侧增加了隔板，方便放置零碎杂物，免得它们在后备厢中到处跑。在车内储物空间上B7L并没有比B6车型更多，B6驾驶门上的雨伞收纳盒在B7L上也没有延续。
B7L的动力系统在B6车型基础上增加了3.0L V6发动机，其余1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI与B6车型搭载的完全一致。B7L的3.0L V6旗舰车型最大功率184kW/6300rpm，峰值扭矩310Nm/3300rpm，传动系统搭配与2.0TSI车型相同的6速双离合变速器。
轮胎信息：
低配车型的16寸轮毂 高配车型17寸轮毂
迈腾不同车型配备两种轮毂及轮胎规格，1.4TSI和1.8TSI低配车型采用邓禄普轮胎，规格为215/55 R16 93W，是一款强调运动性和操控性的轮胎;1.8TSI高配和2.0TSI车型以及3.0L V6车型配备固特异轮胎，规格为235/45 R17 94Y。这是一款强调静音与舒适的轮胎，它舒适功能区的这层橡胶软垫能有效降低噪音，缓冲颠簸，带来舒适顺畅的行驶;同时比较耐磨，操控功能区坚实的胎肩花纹，越向外侧越坚固，延长了轮胎寿命。
购车推荐：1.8TSI豪华型
综合动力与配置，购买迈腾我们推荐1.8TSI豪华型车型。首先，1.4TSI动力稍弱，1.8TSI车型足以满足日常家庭使用和公务用途;其次，1.8TSI豪华型比舒适型车型贵出2.3万，配置上多了防夹电动天窗、前后8探头全方位泊车雷达、AFS智能随动转向氙气头灯、大灯清洗、双温区自动空调、车载220V商务电源及前排座椅电加热功能等，更具性价比，但推荐车型仅配备前排加热座椅，如果你需要双排加热座椅的话，那么就再拿出2万元选择尊贵型吧。
保养信息：
迈腾B7L的质保期与B6同为两年或6万公里(两者以先到为准)，首保里程为5000公里，之后的保养周期为10000公里。更换机油机滤及常规检查，包括工时费在内的小保养费用为700元，中期保养更换机油三滤的费用在1500元左右。
点评：迈腾B7L以更为沉稳商务的造型、更充裕的车内纵向空间以及大众的技术优势等为卖点，获得了国内众多消费者的认可。而且，B7L车型近乎原汁原味的欧洲车型风格也是很多消费者放弃新帕萨特的缘由。配置上，迈腾B7L的四款高配车型(尊贵型及以上)配备双排座椅加热功能，1.8TSI和2.0TSI豪华型车型配备前排加热座椅。
东风标致 508
配备双排加热座椅车型：顶配2.3L 自动旗舰版车型
东风标致508与雪铁龙C5同出自法国PSA集团的3号平台，两车的内部结构基本一致，不过在造型和调校上有所差别。2011年东风标致508以低于多数同级别车型的售价杀入国内中级车市场，而且其在人性化配置上几乎要强于所有同级别车型。另外，法系车从508开始也在保留车系风格的同时逐渐地向市场妥协，标致508回归鹰嘴式前脸设计，设计上符合多数人的审美。
标致508的加热座椅按键设计的更为人性化，前排加热座椅控制位于挡把与人机交互系统控制区的后方，后排加热座椅控制键位于后排中央扶手箱上，相对于其他车型来说更为触手可及。同时，标致508的前排驾驶席拥有座椅按摩功能，后排座椅也可通过扶手箱上的按键对角度进行调节。前排加热座椅车型为2.0L智享版和2.3L智享版。
轴距在很大程度上决定了车内空间的大小，那么标致508拥有的2815mm轴距应该会拥有不错的车内纵向空间表现。不过，也许是由于508太注重舒适把座椅做的较厚，影响了一定车内空间，但车内纵向空间表现还是可以用出色来形容。而低矮的车身设计影响了头部空间，图中体验者身高175cm，车内头部空间表现一般。行李箱容积在同级车中的表现同样不敢恭维。
标致508搭载2.0L和2.3L两款自然吸气发动机，2.0L车型搭配5速手动和6速手自一体变速器，2.3L车型只配备6速手自一体变速箱，自动变速箱具备运动及雪地模式。由于车身较重，因此就算2.3L发动机的动力表现也算不上出色，6速手自一体变速器与发动机的配合十分平顺。508的悬挂调节保留了欧式风格，减震较硬，转向手感极佳，路感反馈恰到好处，运动感很不错，而且不太影响舒适感。
轮胎信息：
标致508采用倍耐力P7系列轮胎搭配五双辐式V型合金轮毂。P7轮胎主打驾驶操控性能，采用不对称胎面花纹，宽大的内侧胎块大幅提升刹车安全性及行驶中的舒适感，规格为215/55 R17。
购车推荐：2.3L自动豪华版
由于标致508自身重量较大以及2.0L发动机原本就不很出众，因此如果选择508的话，还是选择2.3L车型更理想一些。配置上508车系配置分为经典版、豪华版、智享版和旗舰版，同样版本车型配置基本一致。2.3L豪华版比经典版高出1.8万元，配置上多了天窗、真皮内饰、真皮方向盘、前后排电动座椅、后排乘员调节副驾驶员座椅按键、头部气囊、定速巡航、外后视镜电折叠、四温区自动空调、自动头灯、感应雨刷、导航系统、Info-Drive系统以及蓝牙免提系统等，配置较为合适，但未配备加热座椅。
保养信息：
东风标致为508提供两年或6万公里质保期，首保里程为7500公里，之后保养间隔为7500公里，小保养更换机油机滤的费用为550元左右，更换机油三滤的费用在1000元左右。(以上价格仅供参考，最终保养费用请以当地经销商为准)
点评：标致508在同级车中最大的特点莫过于它强大的配置了。而且，它的配置也不只是流于表面，像博世最新8.1版的ESP、前正侧四气囊以及超高强度钢板使用比例等都是全系同享的待遇。如果你是一个注重个性化的商务人士，那么508是个不错的选择。其顶配车型2.3L旗舰版车型配备双排加热座椅，且按键的设计更为人性化。
北京现代 索纳塔八
配备双排加热座椅车型：2.0/2.4LTOP自动顶级版
近几年来韩系车在造型设计上有了很大的提升，现代最新的“流体雕塑”设计理念在索纳塔八的身上体现的淋漓尽致。同时，索纳塔八也具备韩系车高配置和高性价比的优势。并且，索纳塔八自上市以来降价的消息便不绝于耳，如今索八的起售价已经落入紧凑级车区间，这对于很多消费者来说都是很有吸引力的。
索纳塔八的两款TOP顶级版车型配备前后排加热座椅。前排加热按键位于挡把正后方，后排加热按键位于后排中央扶手箱上。同时，这两款车还配备了前排座椅通风功能，这项配置可以让你在炎热的夏日更为舒适。如果你仅需要前排座椅加热，索纳塔八2.0L GLX自动豪华版及以上车型均可以选择。
由于索纳塔八采用现代的“流体雕塑”理念打造，车身造型趋近于轿跑风格，因此车内的头部空间受到了影响。而得益于四轮边角化设计，使车内空间最大程度上得到利用。后排腿部空间表现比较理想，后排中间的地板也几乎做到了水平。索纳塔八的行李箱容积为523L，内部较为规整，表现为中级车正常水平。
索纳塔八搭载的是G4K系列2.0升G4KD和2.4升G4KE发动机，两款发动机都属于高转速输出机型，而两者之间在动力上的差别不算大，最大功率差11kW，扭矩相差33牛米。传动系统搭配6挡手自一体变速器。索纳塔八最大的特点就是驾驶舒适平顺，6速自动变速箱换挡积极。索纳塔八还配备了Eco节能系统，这套系统可以调整发动机、变速箱以及空调系统的运行状态，以达到节油的目的。
索纳塔八全系配备来自韩泰的OPTIMO H426系列轮胎，此系列轮胎是韩泰偏向于静音和舒适性的产品，算是韩泰轮胎的中端产品。轮胎规格2.0L自动至尊版车型之上为225/45 R18 95V，其余车型为215/55 R17 94V。
购车推荐：2.0L自动至尊版
由于两种排量车型差距不算太大，因此购买索纳塔八我的推荐是2.0L车型。其次，虽说推荐车型仅配备前排加热座椅，但2.0自动至尊版以20.39万的售价有着更为出色的性价比优势，值得推荐。
保养信息：
北京现代为索纳塔八提供五年或10万公里的整车质保，这项服务在同级别车型中还是很具优势的。免费的首保在5000公里时进行，之后的保养周期也是5000公里，小保养更换机油机滤的费用约在400元左右，中期保养更换机油机滤、汽滤及空滤，费用约在600元左右。
点评： 索纳塔八的卖点在于动感前卫的造型设计、较大的优惠幅度及高性价比高配置等优势。其中两款TOP顶级版车型配备前后排加热座椅，并具备前排座椅通风功能，提升了舒适性。
东风悦达起亚 K5
配备双排加热座椅车型：2.0L自动 Premium及以上车型
K5是起亚在2011年推出的一款定位偏向运动的中级车，与同门兄弟索纳塔八采用相同平台，不过设计和调校更加运动。K5在去年进行过一次改款，2.0L车型更换Nu发动机。起亚K5同样秉承了韩系车高性价比高配置的优势，车系中6款车型配备了双排加热座椅。
起亚K5 2.0L自动 Premium及以上车型配备了双排加热座椅，2.4L两款Premium车型还具备前排座椅通风功能。前排加热座椅按键位于挡把右方，后排按键位于中央扶手箱控制键区域。2.0L自动DLX及以上车型配备前排加热座椅。
起亚K5的轴距为2795mm，车内纵向空间表现还算不错，后排中央脚部空间也很平坦，只是头部空间比较拮据，身高181cm的体验者的压力已然不小了。K5的行李箱容积不小，内部同样规整，不过缺点是后备箱开口较小且后排座椅不能放倒。
起亚K5于去年改款后，2.0L车型更换Nu发动机，但这台发动机的数据并没有较之前的θ-II发动机大，反而有所降低，分别为119kW/6500rpm(老款为121kW)和194Nm /4800rpm(老款款为198Nm)。这是由于发动机内部大量采用了高强度工程塑料等轻质材料，发动机重量锐减9%，燃油经济性得到了提升。2.4L 车型最大功率132kW/6200rpm，峰值扭矩231Nm/4000rpm。传动系统上2.0L车型采用6速手动和手自一体，2.4L车型仅配备6速手自一体自动变速器。
轮胎信息：
起亚K5采用韩泰OPTIMO H426系列轮胎，此系列轮胎主打静音和舒适性。18寸V型抛光合金轮毂十分抢眼，轮胎规格为225/45 R18 95V。
购车推荐：2.0L自动Premium车型
在K5车系中最具性价比且配置合适的当属2.0L顶配Premium车型，虽然说它比入门自动车型2.0 GL AT车型贵了4万，但却多了18寸轮毂、真皮方向盘、前后排座椅加热、双区自动恒温空调(后排有出风口)、侧气囊\侧气帘、氙气大灯、全景天窗、一键启动、定速巡航等诸多实用配置，性价比凸显。
保养信息：
K5的质保期和索纳塔八同为五年或10万公里，新车在7500公里时进行免费的首保，之后的保养周期也是7500公里，小保养更换机油机滤费用在300元左右，中期保养更换机油三滤的费用在600元上下，与北京现代索纳塔八的费用较为相近。
点评：起亚K5与现代索纳塔八出自同一平台，不过整体更加偏向运动，无论是在造型设计还是调校上。与其他韩系车型一样，K5的配置表现同样不错，2.0L自动 Premium及以上车型均配备双排座椅加热功能。
全文总结：
四款车中迈腾的价格是最高的，但相对来说它的品牌影响力及保值率更高、市场保有量更大且技术更为先进。如果你打算购买一款宜商宜家的中级车，那么造型商务稳重的迈腾是个不错的选择，而且它的动力在四款车中也是独占鳌头的;如果你打算购买一款高性价比且配置较高的合资中级车，那么可以选择韩系的两位选手索八和K5，在这两款车的选择上外形占据很大因素，我们要做的是问问自己更喜欢现代的“流体雕塑”还是起亚的“虎啸”前脸。其次两车之间索八的调校偏向舒适，K5趋向于运动;如果你更乐意追求个性，同时懂得享受生活，对动力没有太高要求且更看重人性化的配置的话，那么四款车中就选择标致508。
就我个人而言，我的选择是迈腾，实际上它已经成为了我的爱车。选择它的理由其实很简单，我想要的是一台动力充沛的B级车，此次推荐的另外三款车型也曾成为我的备选车型。但索纳塔八和K5相对来说动力稍弱，而508在车内空间表现上稍显逊色。迈腾的空间及动力优势是我最中意的。
