春节的假期是很多人难能宝贵的休息时间，很多在外地的打工者从“北上广”回到自己的家乡过年，少不了要和昔日的同学聚聚。当然，同学聚会也是发生“故事”的最理想时机，所以很多同学难免会为了自己的面子，“吹嘘”自己有多么NB，开了什么什么样的车等。这种情况在全国都非常普遍，相信很多人的心里也都有谱儿。今天让我们来盘点那些在同学聚会中，出现几率较大的“装逼”专用车型都有哪些。
本田CR-Z
指导价：28.88万
“装逼”指数：★★★★★
本田全新两厢轿跑CR-Z上市后似乎并没有在中国市场掀起多少风浪，除了外形还看的过去，节油能力好以外，配置、空间和性能表现都不尽人意。面对国内更加理智的汽车消费现象，本田CR-Z的受众群体非常狭小，选择这款车型的消费者更多的是图外形而已。
本田CR-Z的外形设计是这款车最大的亮点，整体风格与目前本田品牌的车型也有不同之处。完全是紧凑型跑车设计的CR-Z采用楔形的车身，整体线条非常凌厉，尤其是两侧的双腰线和掀背式的性感屁股都是这款车值得炫耀的地方。
本田CR-Z的内饰风格与本田的传统风格非常相似，尤其是中控台的设计风格，品牌特征非常明显。自动空调、前后风挡以及后视镜加热也是这款车的基本配置，个人觉得这款车的内饰质感很普通，这毕竟不是一款以豪华作为卖点的轿车。
本田CR-Z的天窗尺寸客观的来说并不小，但是没有办法打开是个遗憾。但这款车尾部的掀背式设计也让后排也有更好的采光效果。这款新车的前排拥有比较多的人性化储物盒，包括中控台、杯托等。
个人认为CR-Z最不能让人满意的地方就是后排的空间，虽然能勉强坐下两个成年人，但头部空间和腿部空间完全没有，给我的感觉就是狭小不堪。也许CR-Z并没有对后排空间有过多的期望或者直接舍去了，但对于中国市场和消费者来说，这样的设计和表现是非常容易给产品减分的。
本田CR-Z所采用的就是IMA混合动力系统，可以称之为一体化的电机辅助动力系统，主要还是依靠LEA型1.5L发动机，配合MF6型电动机。这款车采用了气缸休止技术，通过VTE关闭阀门，不仅可以节能，同时可以在电机辅助情况下进行驾驶。另外，CR-Z的制动能量回收可以把刹车损失的能量储存，利用在起步和加速的电动辅助上。CR-Z自动启停技术，怠速时可以达到极低的能量消耗。但这款车在低速巡航的时候是依靠燃油动力，所以依然属于轻度混合动力。
编辑点评：对于本田CR-Z这样一款混合动力轿跑来说，竞争优势明显不突出，在空间、性能和品质上无法与雷克萨斯CT200h媲美。所以选择本田CR-Z的消费者，除了看上它的外形以外，我很难揣测他的想法。不过萝卜白菜各有所爱，个人喜好也都不一样。
本田歌诗图
指导价：25.98万-42.88万
“装逼”指数：★★★★☆
当年第八代雅阁上市的时候的确比较惊艳，不过后来大家看得多也就没什么感觉了。随后本田又突出了雅阁的CROSS版，也就是目前销售的歌诗图。猛一看的确比较雅阁的外形更加大气，跨界的设计与宝马X6的风格非常相似，不过在价格和性能方面的表现过于平庸，总的来说就是可以装装门面而已。
本田歌诗图和雅阁共享平台生产，不过歌诗图的外形相比雅阁调整稍大，在长宽高方面两者也有所区别，轴距偏小。轿跑型跨界车的外观是歌诗图的卖点之一，也是歌诗图最抓人眼球的部分。，跑车化的车顶线条、由掀背后备箱门自然形成的车尾小尾翼、犀利的车身腰线造就了歌诗图轿跑车一般的车身姿态。
内饰方面歌诗图基本与雅阁无异，不过客观的来讲整体的工艺的确不做，相比有些日系品牌车型更加细腻有些。歌诗图也保持了良好的空间水平。首先说乘坐空间，身高1米65的模特坐进前排显得空间非常宽裕，头部有超越一只手掌的富余量。后排空间是一个亮点，同样的模特坐到后排，头部也保持了一掌的富余，而腿部有超越了两掌的富余量。
由于歌诗图跨界的造型，后备箱空间超越了轿车。标准状态下有720L的容积，并且在隔板下还另有一个方形的储物格。放下一个旅行箱，一个大提包，两个手提箱和一个高尔夫球包后，后备箱还有不少余量。
本田歌诗图上搭载的2.4L发动机代号为K24Y3，是一款四缸发动机，最大输出功率145千瓦，最大输出扭矩222牛米，与之匹配的为一台五速自动变速箱。作为一款城市用车无论是SUV、轿车还是跨界车，2.4L的排量已经是完全够用，动力表现中规中矩。
编辑点评：相比汉兰达来说，本田歌诗图最大的优势就是更加好看的外形设计，驾乘空间和载物能力也非常不错，比汉兰达差不了多少。在价格方面，歌诗图的入门级车型也有不小的市场优惠，所以选择入门级车型的消费者也不少，更多是看中这款车的外形，也就是咱们今天聊的面子问题。
丰田汉兰达
指导价：24.88万-42.98万
“装逼”指数：★★★★
当年的“爬坡门”不知道还有没有人记得，虽然当时也影响到汉兰达的口碑，但随后汉兰达的销量依然没有见到明显的滑坡。很多消费者仍然愿意选择这款车型的原因就是汉兰达的“大”和“便宜”。没错，汉兰达的车身尺寸不小，大身材和大空间能给车主赚足面子;而且低配车型的入门价格不高，“装逼”成本并不怎么高。
丰田新款汉兰达的车身尺寸为4795/1910/1760毫米，车身长度比老款车型增加了10毫米，但肉眼很难发觉这细微的变化，在轴距方面依旧为2790毫米。相对于其他城市型SUV来说，汉兰达也算是个大个子了。
汉兰达的车身尺寸大，内部空间自然也不会小，车内各项空间表现完全可以用奢侈来形容，这自然就成为其大卖的一个重要因素。身高1.78米的体验者坐入前排，调整好座椅后视野非常开阔，头部空间达到一拳以上，横向空间也同样出色。
内部座椅的灵活实用性也是新汉兰达的一个最大卖点，尤其在第二排和第三排，在同级对手中优势相当明显，甚至可以媲美很多商务MPV车型。保持第一排座椅不动，来到后排，无论是第二排还是第三排空间均很充裕。汉兰达柔软的第2排座椅具有可倾斜、放平、滑动等多种功能，第三排座椅增加了50：50折叠的功能，实用性进一步提升。
丰田新款汉兰达3.5L车型依旧搭载了老款的V6 2GR-FE发动机，最大功率为201千瓦。而2.7L车型的3AR-FE直列四缸双VVT-i发动机，压缩比有所提升，有效增加了发动机的燃烧效率，最大输出功率为138千瓦，相比老款车型降低了2千瓦，要想拉动这款“超重”的车型的确有点儿费劲，不过要是在城市代步相信也并不是问题。
编辑点评：丰田汉兰达最重要的一个特点就是大，各种大;而且入门车型价格便宜。很多消费者选择入门级汉兰达就是看上了这个重要的特点，但2.7L车型不仅在动力方面略有不足，还没有配备四驱系统，所以想爬坡什么的就趁早断了这个念想吧。
起亚K5
指导价：15.98万-24.98万
“装逼”指数：★★★☆
东风悦达起亚K5是一款比较新的中级轿车，相对帕萨特、凯美瑞等产品来说更加漂亮，我这里指的是外形。在同学聚会中，时尚动感的起亚K5足以给人带来不少的满足感，而且也有一部分人可能会叫不上来这款车的名字，所以起亚K5则显得更加神秘。
起亚K5与索纳塔八代属于同族兄弟，在外形设计上都下了很大功夫。尤其是这款车型采用了目前起亚统一的虎啸式前脸设计，配合锋利的前大灯造型，展现出更多运动的气质。K5整车的线条以简约的直线构成，车身多处的点与面都用了视觉光线上的组合，展现出优雅的一面。
车身侧面拥有贯穿前后的高腰线，和尾部延展性的LED尾灯都是让K5成为焦点的关键设计。但外观最具视觉冲击的还是那18寸花瓣状轮毂，充分衬托着车辆的美感与豪华感，看上去仿佛是一辆未上市的概念车。另外，起亚K5的2.0 GLS以上车型全都采用镀铬双排气管，更显格调魅力。
起亚K5在内饰方面也算比较讲究，至少比索纳塔八代强一些，这是我个人的观点。内饰采用黑色的设计，中控台采用环绕式的风格，布局略显凌乱，体现整车在驾驶方面的着重，但少了一分豪华感。配置方面也很到位，这款车配备了了全景天窗，对于国内消费者来说更显得档次十足，生活气息浓郁。自动防炫目后视镜、胎压监测以及2.0 Premium以上车型都装载7英寸大型DVD导航系统，这些实用的配置都使车辆的驾驶舒适性和行驶安全性明显提升。
起亚K5 NU 2.0L发动机最大功率为162匹，最大扭矩194牛米，重量比老款减少9%，相当于这样一款中级车型来说，动力仅仅是够用而已，发动机自身的减重对燃油经济性的提高不会有太多实质性的作用。与之匹配的是六速手自一体变速器，换挡比较平顺，自然。这款车的整体静音水平也不错，多少也能为整车提供一些高档感觉。
编辑点评：起亚K5最大的亮点就是优秀的外形设计，但动力操控等性能却并没有突出表现，满足年轻人的日常出行没问题，而且也会让人比较有面子。起亚K5虽然定位是一款中级轿车，但市场价格仅在德美系合资紧凑级轿车的区间，所以购买还是比较划算的。
大众尚酷
指导价：23.58万-35.18万
“装逼”指数：★★★
尚酷系列是大众汽车历史上最成功的轿跑车之一，拥有炫酷的外形和强悍的实力，再加上相对比较亲民的价格，成为很多年轻消费者吹捧的轿跑车型。随着大众尚酷1.4TSI的两个版本在国内上市，尚酷的价格被拉低至23.58万元起，可以让更多年轻人购买到这款车。据搜狐汽车了解，尚酷入门级单增压时尚版受到的关注最多，说明很多消费者并不是特别在乎这款车型的性能，只要外形好看就行了。
既然很多消费者都对1.4TSI单增压版有兴趣，我们就先来看看这款入门级车型的设计怎么样。与尚酷1.4TSI双涡轮增压相比，尚酷1.4TSI单涡轮增压在外形上并没有发生什么实质性的改变。只是没有了氙气大灯、没有了大灯清洗、没有了透镜。
大众尚酷的侧面线条非常完美，虽然只是两厢掀背式的设计，但动感十足，比普通的轿跑车显得更有跑车味儿。尾部的宽大保险杠、宽轮距、顶部扰流器、宽大的后车窗、具有雕塑感的尾灯——无处不给人以强劲有力、充满动感的视觉冲击。后轮眉设计比较突出，极力向两侧的延展带来一种强悍的力量感。
大众尚酷单增压版的内饰设计与其他版本尚酷相同，细致而结实的工艺让人更为放心。尚酷1.4T单涡轮增压版在方向盘上有所简配，没有了调节按钮和换挡拨片。单增压版尚酷取消了RNS/DNS510系列大屏幕多媒体系统，取而代之的是大家常见的RCD310多媒体系统，具有AUX接口。
受置于双门跑车设计，进入尚酷的后排时会感到一丝委屈。后排是两个独立的运动座椅，空间算是做得不错的了，只要不是大个子，坐在后排毫无问题。后排座椅可以独立放倒，可以大大提升空间的利用率。
大众尚酷1.4T单增压版车型搭载的是EA111低功率版发动机，最大功率为90kw/5800rpm，最大扭矩为200Nm/4500rpm。搭配的是7速DSG变速箱，厂商公布的百公里加速时间为8秒。尚酷悬挂采用前麦弗逊式，后多连杆式的独立悬挂。而底盘的调教能够出色的体现出尚酷的运动化。
编辑点评：以前很多年轻人选择尚酷大多是为了追求这款车的性能，但随着尚酷的价格门槛降低，外形成为了最大的卖点。另外，尚酷在市场上的价格优惠幅度都比较高，当你花20多万买一款尚酷的时候，目的还是为了追求产品的性能表现吗?
总结：今天我们选择盘点的这几款车虽然很多人会觉得并不是很优秀，甚至在性价比方面都不突出。但它们都有共同的特点就是外形漂亮，价格也不贵。虽然国内消费者购车心理已经趋向理性，但还是有很多人会按照自己内心的意愿去购买，哪怕这款车什么都没有，就是可以满足他的欲望。
