终于德系“新三样”中最后一个亮相的斯柯达Rapid已经悄然的来到了我们身边，在您看腻了大众的“套娃”设计后，Rapid的简洁明快的欧式外形设计风格，为年轻消费者带来更新的消费选择。毕竟第一眼是左右车主心理的决定性因素，只有让消费者眼前一亮，才能让他们掏钱买单。下面就让我们去4S店里，近距离的感受一下这款德系“新三样”中是最具个性的Rapid吧。

       外观：外形时尚硬朗

       斯柯达Rapid采用了斯柯达新的家族设计语言，整体造型与MissionL概念车相似度很高，有棱角的前脸让它更具年轻运动气息。斯柯达Rapid采用了斯柯达品牌的新车标，虽然失去了色彩，但却拥有了质感。

       搭配镀铬饰条的立式条幅进气格栅与亮黑直瀑格栅混搭在一齐，看起来很有时尚范儿。大灯组棱角线条平直清晰，并与雾灯相呼应。灯腔内熏黑元素点缀，为前脸增添了时尚感和深邃、内敛的味道。

       侧面前低后高的腰线让Rapid透露出几分动感，隐藏的B柱设计，黑色的亮面设计看来颇为新颖。轮毂造型采用中规中矩的十幅设计，轮胎也选择了185/60 R15的典型入门级车型规格。

       斯柯达Rapid的车身尺寸为4501*1706*1469(mm)，轴距为2603mm。与同价位的合资品牌，处于中等水平。

       尾部设计延续了斯柯达家族的一贯理念，与定位更高的明锐看上去颇为相似。而“C”造型尾灯更是让人在Rapid身上找了斯柯达品牌的归属感。

       内饰：熟悉的大众风格

       斯柯达Rapid内饰规整的造型分区和一目了然的按键都是我们非常熟悉的大众家族式设计，上深下浅的配色十分有家居味道，贯穿中控台的银色装饰条看来时尚不少。四辐方向盘取消了家族的笑脸镀铬装饰，由于成本原因多功能控制键也没有配备。双圆形仪表盘我们再熟悉不过了，行车电脑可以显示时间、档位、室外温度、里程和油量等信息。

       和大众车完全相同的大灯控制旋钮，当然，Rapid也配置的大灯高度可调。

       多媒体系统可以连接AUX、USB、SD、CD等多种媒介的外部音源。高配车型使用自动恒温空调，此外，还配置了一键最大制冷功能。电动外后视镜调节还提供电加热功能，对于多雪的北方地区还是很实用的配置。

       空间：充裕的驾乘空间

       斯柯达Rapid的座椅显得太过单薄，乘坐上舒适感不错，但给驾驶者的支撑感是较差的。

       空间部分，斯柯达Rapid的表现让人满意，2603mm的轴距提供了可观的纵向空间，1.76米的乘客坐在前排，头部有一拳的空间，而在后排则是头部和腿部都有一拳的余量。不过其车内的横向空间并不充裕，再加上后排地板的大鼓包，如果后排坐下三个人就会显得很局促。

       中央扶手箱造型与捷达和桑塔纳完全一样，内部储物空间并不大，内部的植绒设计给人高档的享受。而困扰着捷达和桑塔纳的手刹拉起与扶手箱互相干涉的问题，在Rapid上也同样出现。手套箱并没有设计阻尼，给人廉价的感觉，内部空间充裕可以存放不少物品。

       最让我失望的是家族式的掀背式尾门被无情的阉割掉了，并且后排座椅也不能放倒，让人大失所望。

       发动机底盘：大众EA211发动机配6AT

       斯柯达Rapid搭载了大众最新研发的EA211发动机，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW。传动系统则为5速手动和6速自动变速箱。这套动力系统同样出现在国产全新桑塔纳和全新捷达之上。悬挂采用前麦弗逊式后半独立扭转梁式悬挂，德系“新三样”大家都一样。

       总结：可以说近些年来斯柯达的新车动作较小，而2013年最为重要的产品就是Rapid了，它将填补该品牌之前入门紧凑型轿车的市场空白。而它最先要面对的就是新捷达与新桑塔纳了，品牌认知度和配置上，Rapid已经处于劣势。但是看看家族中的晶锐、明锐、昊锐这些斯柯达车型，在销量方面表现还是可圈可点的，而价格就是它们杀手锏。所以我们有理由相信，只要定价够亲民，斯柯达Rapid上市后的市场前景还是相当令人看好的。