7座SUV作为全家自驾出行的解决方案在美洲主要用来应付家里的小孩，但多出的四个座位在中国市场则主要用来供长辈乘坐。人口结构的不同决定了这个车型在国内时，后两排的空间都无法忽视，今天我们就来看看在全员状态下两台城市型7座SUV能有怎样的表现。

       汉兰达作为该级别的老牌车型一直在市场中顺风顺水，宽敞的空间，良好的品质使其获得了良好的口碑，知名度非常高。特别是爬坡门发生后，只要稍微对车有些了解的朋友都记住了汉兰达这个名字，目前它由广汽丰田完成国产。

       道奇酷威的名字就来得稍微陌生一些了，其老款车型经典的美式90年代内饰面板让我对它实在没什么兴趣，不过现在好了，全新道奇酷威已经正式进入国内市场，完全改头换面的它在上次媒体试驾时已经让我留下深刻印象。

       同样是城市型SUV，一款是为美洲市场而生，一款则是正统的美国品牌，虽然酷威刚进行了换代，但面对老牌强者时的压力还是不小的。在车身尺寸方面两台车各有优势，不过在视觉上由于汉兰达平缓的发动机盖和较高的车型，看起来总是汉兰达更为高大一些。

       从外观设计的角度上来说，丰田汉兰达的宽厚更容易让人产生安全感，缺也较为平淡，反观酷威的造型凌厉，更具年轻的冲劲。从侧面来看，酷威更像是一台加高了的旅行车。

       两台车在设计方面都各自保持了相当高的统一性，无论是车灯、车窗窗框色调还是轮毂的造型都与整车的定位保持了高度统一。

       在轮胎的选用上，酷威的轮胎宽度比汉兰达略小，而轮胎生产的品牌着实让笔者不是很舒服，我们已经习惯了进口车型使用较高端品牌轮胎，但酷威的锦湖跟广汽丰田汉兰达的邓禄普比起来还是有些差距的。

       内饰的设计方面与整车的定位也完全一致，汉兰达的内饰色彩温馨，试图营造出居家般的气氛。而酷威则更显年轻，更具有活力，但是以目前的情况来看，全黑的中控台似乎并不是特别受到中国消费者的亲睐。就像廉价车使用的恶心桃木贴面一样，年轻人深恶痛绝，但却是吸引中年客户的独门法宝，毕竟不同年龄段的审美观是不同的。

       从内饰上来说，确实汉兰达显得落伍了，但是在实际的使用中，汉兰达比你想到的更多。酷威则是用大尺寸的触摸屏来解决一切问题，比较如今平板电脑盛行，对年轻人来说通过这样的界面来控制车辆的电子设备显然更容易上手。

       谁都知道7座SUV在5坐状态下空间方面是毫无压力的，这次我们邀请了身高175cm的同事来体验这两款车，看看是否能完全满足长途出行的要求。

       汉兰达的第二排在3座与2座间切换有些麻烦，不过换上的储物格储物能力非常强悍，算是一种弥补了。

       由于不同的车内空间分布，在7座状态下可以看到酷威的表现与汉兰达有不少差距，满员时汉兰达的第二排要比酷威的舒适许多。不过在座椅翻倒的便利性方面新款酷威的表现还是可圈可点的。而在娱乐设备方面，汉兰达则没有过多关注。在测试中，我们还尝试了多种音源接入方式，酷威的蓝牙接入方式完全可以同步苹果设备内部的音乐文件，十分便利。

       看完这一页你就会明白酷威第二排座椅的空间去了哪儿，在7座状态是，酷威的后备箱比汉兰达深了10cm，汉兰达此时后备箱深度仅可怜的27cm，在国内无法使用拖车的环境下，其实满员7人出行还是有难度的，因为完全没有足够的空间放置与乘客人数对等的行李。

       在乘坐空间上汉兰达更胜一筹，不过相应的后备箱储物空间就比酷威略小，而且在确保安全的前提下，后备箱并不能堆砌太多物品以至于遮挡后部视线。所以在满员情况下，酷威略显空间优势。

       数瓶子的活动在这样的车型上显得毫不费力，仅车门就都能承载10只以上，加上扶手处的空间，每台车都至少可以运载20瓶以上的矿泉水，而两台车对于细部空间的安排也有不同的理念。

       汉兰达更擅长设计一个容量更大的储物空间，而酷威则把储物空间分布到车内各处，满足更私密的物品储存要求，并且也更方便各排乘员拿取。最后不得不提酷威自带的儿童安全座椅，这算是较为值得推广的一项优秀设计。

       总结：就目前情况来看，在硬件方面酷威与汉兰达相比差别并不大，但是在知名度方面还是有较为明显的落差，短时间内酷威要追上汉兰达的销售业绩可能性几乎没有。站在道奇的立场来看的话，新款道奇在动力总成、内饰外观的设计与人性化的舒适性设备上都有了较为明显的提升，超越原有的市场份额指日可待。