前言：作为“日系三大”之一，日产近年来的在中国市场的发展非常迅猛，增长速度要远高于丰田和本田，如果不是受到突发的中日领土争端影响，东风日产在2012年的销量很可能已经突破了百万辆，成为日系合资车企中首个销量破百万辆的企业。即便是去年底销量受到了较大的打击，东风日产依然是日系品牌中复苏最快的企业。作为其最为重要的市场之一，2013年，日产将继续在华推出多款新车。其中有备受关注的全新一代天籁，以及日产年初刚刚在北美车展上发布的英菲尼迪Q50。下面就让我们一起来看日产今年还将在国内推出哪些重点新车。
●新一代东风日产天籁
新车计划：2月26日首发亮相
新车评点：虽然都是换代车型，但天籁给我们带来的“惊喜感”并没有德国对手们那么强烈。虽然换上了更加年轻化的设计，但在空间上的变化不大。另外在动力上用四缸动力替换了之前备受好评的2.5L V6动力，略有些失望。在配置上也不会给我们带来太多的惊喜。正因为新天籁的提升并不大，所以加长就显得很有必要，将在国人非常看重的空间上达到与德系对手的水平，为新天籁增加卖点。
【东风日产新天籁官方效果图】
大众“双雄”(帕萨特、迈腾)的强势登场给同级别的日系车型造成了较大的压力，也包括天籁。上市多年的天籁技术上的优势已然不明显，虽然舒适性上依然表现出众，但从08年上市至今，消费者不免对其设计有些审美疲劳，另外新天籁也需要对动力和车架上进行升级，并加装更多时下主流的配置，以提升产品竞争力，并创造新的卖点。而按照日系车型五年一换代的传统，天籁也走到了新的换代时间点。
【现款东风日产天籁】
按照东风日产官方发布的消息，国产新一代天籁将于2013年上半年正式上市，并且还可能会在2月26日国内首发。而新天籁的美版车型新一代Altima已经在在北美地区上市，Altima也是国产版天籁的原型车，国产版车型在一些外观细节设计上进行了修改，比如车身侧面加入了镀铬装饰条，尾灯的设计也有所不同，而在内饰设计上则与Altima保持了高度的一致。
新一代天籁设计上采用了日产新的家族式设计风格，有点类似于现款的轩逸，相比现款天籁，设计上加入了更多的运动元素，更显年轻一些。但总体车身轮廓上依然有不少现款车型的影子，算不上颠覆式的设计，这样的设计难免有有人将其当做现款天籁的改款。
【此前曝光的国产新天籁】
车身尺寸方面，东风日产全新天籁长/宽/高分别为4868/1830/1490mm，相比老款车型长度增加18mm，车宽增加35mm，车高增加15mm，轴距则保持不变，仍为2775mm。车身尺寸的略微加大会提升新天籁的空间表现，但对比国内中级车市场的领头羊帕萨特和迈腾，其轴距显然有些过短了。有消息称，东风日产在今年10月份还将推出加长版车型，加长版天籁代号是L42LL。
【美版日产新一代Altima(国内称天籁)】
【东风日产官方发布的国产新天籁官图】
现款天籁的2.5L V6发动机在国内市场有很好的口碑，平顺性和动力表现都很出色。但这款发动机在新天籁上将被一款QR25型2.5L直列四缸发动机所取代，最大功率135kW，峰值扭矩227Nm，不输于老款的V6发动机。另外新天籁保留了3.5L V6和2.0L直列4缸发动，与三款发动机匹配的都是XTRONIC CVT变速箱，这款变速箱相比上代进行了升级，可靠性有大幅的提升。
【美版日产新一代Altima(国内称天籁)】
【美版日产新一代Altima(国内称天籁)】
配置方面，新一代天籁也没有带来太大的惊喜，全景影像、上坡起步辅助系统、CARWINGS智行++和车载信息服务系统，这些配置在现有东风日产的车型上都有出现，并没有带来太多的惊喜。
●东风日产新款骊威
新车计划：预计3月上市
新车评点：外观上看新款骊威的变化不大，除了采用了海外版全新骊威的新格栅以外，其他方面变化很小。最大的亮点在动力上，动力输出的大幅提升和CVT变速箱的采用将提升新款骊威在动力输出和燃油经济性上的表现，竞争力将有较大的提升!
此前我们报道了日产改款骊威的外观照，近日，网络上曝光了改款骊威的内饰照。作为骊威的中期改款车型，新车将在明年3月份正式上市。另外改款骊威还将换装CVT变速箱。
【此前曝光的改款骊威外观】
从曝光的内饰照来看，改款骊威内饰进行了细节方面的调整。新车采用了与骐达车型相同的新款方向盘。中控面板的按钮布局有细微调整。另外换挡杆也采用了新的样式。
【改款骊威内饰照】
【现款骊威内饰】
外观设计上，从前不久曝光的东风日产新骊威申报图来看，国产新骊威基于日本发布的全新Note，外观上进行了本土化改造，但变化不大，前格栅由条幅改为网状。侧面和尾部设计基本没有变化。但据最新消息，此次曝光的东风日产新骊威并非日版的全新换代，而是基于现款的改款设计。因此在侧面基本维持了现款的设计，并非换代最新设计。
【改款骊威劲锐版】
动力方面，改款骊威将搭载的是型号为HR16DE的1.6升发动机，但其最大功率有大幅的提升，从77kW提升至91kW，扭矩输出上也有较大的增加。在传动系统方面，新骊威将会换装CVT变速箱，现款骊威匹配的是4AT。
●东风日产启辰E30
新车计划：今年开始大规模示范运营
新车评点： 在纯电动车型中，日产的聆风显然有举足轻重的地位，启辰e30在技术上传承了聆风的精髓，而售价上可能会给我们带来惊喜。随着国内政策支持的加码，电动车的市场空间会越来越广。
在2012年广州车展上，东风日产首次亮相了首款EV量产车——启辰e30，并宣布明年进行大规模示范运营。东风日产副总经理任勇表示，启辰电动车将基于日产聆风技术进行本土化改进，电控、电池等也将实现本土化生产。
启辰e30是一款五门五座掀背轿车，尺寸规格为4488/1770/1550mm，轴距达到2700mm。启辰e30采用薄片型高性能锂离子电池，一次充电可行驶160公里左右;而新车的电机部分也与聆风相同，搭载的是EM61电动马达，输出功率为80kW，扭矩峰值能够达到280Nm。
2013年东风日产将以启辰e30为对象，在广州、大连等多个新能源试点城市进行大规模示范运营，并且将于2015年正式量产。
郑州日产NV200 CVT版
新车计划：今年上市
新车评点：对于这款定位较高的车型来说，没有CVT版车型确实是一个遗憾，会抑制较多的城市市场需求，也影响在拥堵路况下驾乘的舒适性，CVT版车型的推出将大大拓宽其市场空间。
NV200是郑州日产推出的一款CDV车型，虽然是厢式车，但这款车型在轿车平台上打造，具有非常不错的舒适性。虽然定位并不低，但这款车型目前在国内并没有推出自动挡车型，而全系只搭载了5速手动变速箱。
【现款NV200】
【现款NV200】
郑州日产计划在2013年推出NV200的自动挡车型，匹配CVT无极变速箱，而在动力上则继续使用排量为1.6L的全铝发动机，最大功率输出为83kW。
【现款NV200】
日产NV200车身长宽高分别为4400/1695/1847mm，轴距为2725mm。有五座和七座两种版本，空间灵活，能够满足人货两用。
●日产370Z
新车计划：预计今年上半年进口
新车评点：目前日产370Z并没有正式引入国内，不过也有一些通过非正式渠道引入的车型，售价在60万元左右。相比售价高高在上的GT-R，日产370Z比较适合那些不追求极致性能但对动力和操控有一定要求的年轻消费者。
外观上，新款日产370Z设计上有较大的变化，前大灯依然采用了犀利的箭头形状设计，LED日行灯被单独放置到进气格栅的两侧。此外，下进气格栅的设计也有较大的变化。
另悉，2013款370Z Coupe车型将装备全新的18英寸合金轮毂，NISMO Z高性能版的轮毂尺寸则增加到19英寸，并且匹配红色的刹车卡钳，视觉效果凸显。
内饰配置方面，2013款日产370Z的内饰布局与现款车型保持一致，全黑色的内饰座椅颜色充满运动气息，仪表盘采用了更加动感的设计风格，此外日产对新车的音响系统进行了升级，并增加了两台扬声器和两台低音炮。
【新款日产370Z】
动力方面，2013款370Z继续沿用现款车型的动力总成，搭载的3.7升V6发动机最大功率332马力，该发动机经过调校后，被应用到NISMO Z高性能版车型上，最大功率升至350马力。传动系统方面，与之匹配的是6速手动和7速自动变速箱。
●日产Juke
新车计划：预计今年进口
新车评点：从小型SUV目前在国内市场的表现来看，消费者的接受程度还是挺高的，日产引入Juke似乎也是顺理成章的事情，不过现款Juke设计上过于个性，在国内的市场空间会受到影响，是否国产还要看进口车型的市场表现，现款车型将以进口的方式引入国内。
JUKE是日产一款入门级跨界车型，也可以被看出是一款小型SUV产品。车身尺寸方面，JUKE长宽高分别为4000mm、1765mm和1570mm，轴距为2500mm。从尺寸上看，JUKE的身材明显小于日产逍客，这也符合其入门级的定位，而2500mm的轴距倒是与别克Encore(轴距2555mm)相似。
【日产JUKE】
动力单元，海外在售版本的日产JUKE有一款1.6升自然吸气式汽油发动机、一款1.6T发动机、一款1.5dCi共轨柴油发动机。在变速器方面，有5速手动、6速手动以及一款CVT变速器可选。
【日产JUKE】
预计引入国内版本将会搭载骐达GTS所配备的MR16DDT发动机，这台1.6T涡轮增压发动机最大功率140kw/5600rpm，最大扭矩240Nm/2400-5200rpm，传动系统匹配XTRONIC CVT变速器。
● 英菲尼迪Q50
新车计划：预计今年年内进口
新车点评：相比现款G系，英菲尼迪Q50不仅采用了更加大气的外观，同时车身尺寸进一步增加，对车内空间会有一定的改善，虽然现有的V6发动机和混合动力总成表现不俗，但还是希望其在中国市场能继续推出2.5L入门级车型，降低其价格门槛。
英菲尼迪在底特律车展上正式发布了全新豪华运动型轿车Q50，这是英菲尼迪采用全新命名方式后推出的首款车型，将作为现款G系列的换代车型。英菲尼迪Q50将于今年夏天在美国和加拿大率先上市，它将提供3.7L V6发动机和3.5L Hybrid两种动力选择。
外观上看，英菲尼迪Q50换上了全新的家族式设计风格，采用了全新设计的头灯样式，加入了LED日行灯的设计，配合蜂窝状的进气格栅与发动机舱盖隆起的线条，前脸看上去要更加“凶悍”。 英菲尼迪Q50采用了更多真皮、实木和金属材质，并且采用了带触控的大尺寸液晶屏，并与InTouch系统整合，提升内饰的科技感。
英菲尼迪Q50将提供3.7L V6发动机和3.5L Hybrid两种动力组合。其中，Q50采用的是3.7L V6发动机，最大功率为245kW(333马力)，最大扭矩为365Nm，这台发动机带有连续可变气门正时系统和连续可变气门升程技术，搭配7速手自一体变速箱。
英菲尼迪Q50 Hybrid车型采用的是3.5L V6发动机+Hybrid系统的组合，其中发动机最大功率为221kW(300马力)，最大扭矩为346Nm;电动机最大功率为50kW(68马力)，最大扭矩为270Nm，两者结合在一起的综合最大功率为359马力，搭配的也是7速手自一体变速箱。在驱动形式上，两种动力系统的车型均提供后驱或全时四驱可选。
根据该全新命名体系，自2014年型起，英菲尼迪将以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀(Q50将取代G级轿车、G系双门跑车和敞篷将命名为Q60s，M轿车将命名为Q70)，以字母“QX”作为其SUV车型和跨界车型的命名前缀(QX50将取代EX级、QX60将取代FX级、QX70将取代JX级、QX80取代现款QX车型)。
编后语：
在日产今年的新车计划中，除了新天籁和英菲尼迪Q50以外，其他车型的关注度不是很高，而最为重要的车型自然是新天籁，现款天籁因为上市时间较长，销量不断走低，亟需换代来提振其销量，虽然新天籁亮点不多，但可能性较大的加长值得肯定。加长在日系车企中非常少见，特别是仅仅针对中国市场的加长，而“不懂得变通”也是日系车企近年来在华表现不如人意的重要原因。
中日之间的争端让日系车企对华投资时变得更加畏手畏脚，而且也影响了消费者在购车时的选择，日系车企要取得增长需要比非日系竞争对手付出更多的努力，包括提供更加优秀的产品，用新车刺激市场也不失为一种好的方式，从今年日系汽车品牌的新车投放力度来看，似乎并没有受到太大的影响。
