接踵而来的大雪小雪乃至冻雨，让大家出门都战战兢兢，由于冬季胎对于国内消费者使用率比较低，所以有四驱系统的车型在冬天就显得底气强了很多。上一期我们介绍了相对最小众的四驱轿车，现在就来介绍几款硬派的分时四驱SUV车型。

       选择分时四驱SUV车型的主要因素：

       　　一、四轮驱动在冬季还是要比比两轮驱动具备更好的行驶稳定性，虽然一年也可能就用几次，但四驱用时才知道好处;

       　　二、分时四驱SUV车型通常都是硬派SUV，除了迎战冰雪，你还可以去郊外撒撒野，找点城市中没有的感觉;

       　　三、外形大多数威猛硬派，更能显示自己的个性(这一条实际上不局限于男性车主)。

       　　铃木吉姆尼

       　　四驱系统：电控分时四驱

       　　四驱车型指导价格：14.18-15.78万元

       此前丰田也曾投产过一款小型SUV特锐，不过当时的国内市场对这种个性车型并不认可，最终只能停产收场。随着消费者对各种车型接受能力的提升，铃木也把这款三门小SUV带入到国内，这就是吉姆尼。这款看似卡通的小车却有着不凡的实力，骨子里是款不折不扣的硬派车型。

       吉姆尼的四驱系统是标准的分时四驱，只不过没有使用传统的机械分动器，而是用电控系统取代了机械装置。吉姆尼在中控台下端有2WD、4WD、4WD-L三档按钮，可以切换到两驱、四驱和四驱低速模式，适应铺装路面、不良路面以及需要放大扭矩的场合。

       吉姆尼的动力系统相比之下有些弱一些，这台1.3升自然吸气发动机虽然采用了VVT技术，不过62.5千瓦的最大功率和110牛·米的最大扭矩在目前的同级发动机中都有些拿不出手。虽然越野性能可以通过改变变速器齿比来改善，但是平常的发动机性能还是对吉姆尼的公路性能有一定影响，好在它也不是拿来竞速的，这方面尚可以接受。

       除开四轮驱动系统，吉姆尼能用于越野的设计也非常齐全，非承载式车身、前后硬轴悬挂、循环球式转向，这在一台小小的车型上同时出现说明这个小家伙绝对不是外观上看起来这么简单。加上很大的接近离去角、短轴距和190mm的离地间隙，吉姆尼无法通过的地段估计绝大多数量产车型都要打道回府了。