近日一款长安CX20的改款测试车出现在我们面前，外观方面甚至还是换标前的款式，显然这只是伪装而已。而内饰部分我们可以看到装配了一台全新的AMT变速箱，显然这才是这次改款的关键所在，而且不仅于此，据我们掌握的消息，伴随新款AMT变速箱一同出现的还有E-Power系列的全新1.4L发动机。

       E-Power将是长安未来在小型车市场重要的动力配置，此前1.2L的E12机型已经伴随新一代长安之星发布。接下来E-Power系列发动机还将搭载于即将上市的长安欧力威车型上，包括1.2L的E12机型和1.4L的E14机型。当然，不仅于此，今年年中，换装新款E14机型的长安CX20将会推出，下一步就是出现搭配于两款全新车型上，包括A00级的全新两厢轿车A301，以及明年推出的长安悦翔大改款换代车型。

       先前发布的1.2L排量E-Power 发动机已经初露锋芒，长安对其宣传是“1.5L功率、1.0L油耗”。的确，从动力参数来看，这款1.2L发动机最大功率达到72kw/6000rpm，峰值扭矩为119Nm/5000-5500rpm。在没有VVT可变气门正时，汽油直喷，涡轮增压等技术的帮助下，升功率达到60kw/L，可谓相当不错。

       目前长安在微车和CX20、奔奔等车型上主力配置的1.3L发动机实际上是来源于铃木的G13系列发动机技术，采用SOHC单顶置凸轮轴技术。而新的E-Power系列机型则融合了铃木的K系列发动机技术，这是目前长安旗下长安铃木的主力动力配置。新款长安之星上配置的E12机型与铃木K12B非常接近，而即将搭载于CX20车型上的这款E14新发动机，也将于铃木K14B机型比较接近。

       1.4L新款发动机改为DOHC双顶置凸轮轴结构，发动机型号为JL473Q1，与1.2L发动机的JL473QA发动机型号非常接近。根据E-Power 1.2L发动机的动力表现，预计1.4L版本的长安E-Power发动机将比铃木版本的K14B机型表现更加出众。

       而且新款CX20车型上，伴随E-Power 1.4L发动机一同出现的还有五速手自一体的AMT变速箱，当然也会继续配置五速手动变速箱的版本。而新款车型推出后，现款1.3L机型和变速箱匹配的车型都将退出市场。新一代1.4L的长安CX20车型将带来更加高效的动力输出和燃油经济性，同时排放标准也进一步提高，满足未来日趋严格的环保要求。

       AMT变速箱已经是比较成熟的变速箱技术，也是广大自主品牌经济型小排量车型推出自动档版本的普遍选择。长安方面此前也已经搭载于量产版的奔奔mini车型上，并在悦翔车型上进行了匹配测试。其另一个好处就是带来更高性价比的自动档车型，长安CX20目前同等配置的手动档和自动档车型的价差在9000元，而换装AMT变速箱后，这个价差将缩减到5000元，无疑将进一步拉低CX20车型的门槛，提升性价比和竞争力。