拥有福克斯的车主，未免都有这样一种感怀，好好的一身本领却受限于动力不强而无法淋漓尽致的施展，作为一款以运动性著称的紧凑车，福克斯在玩家眼中的地位丝毫不亚于高尔夫，无论是操控性，还是安全性都是玩家口口相传的魅力所在，从老福克斯1.8L/2.0L的孱弱引擎，再到新福克斯的缸内直喷2.0L，尽管综合实力有所提升，但面对主流的涡轮当道局面，在加速性能上还是不堪一击，全新福克斯ST的出现将打破这一格局，同级别最快的加速能力占领钢炮市场应该只是时间的问题。
玩家期待的高功率涡轮福克斯终于要上市了，官方公布了ST的预售价格为26.8万元人民币，将在2013年2月28日在中国正式上市销售，外观延续全新两厢福克斯的设计，而最大的亮点莫过于搭载了一台最大功率为250马力，峰值扭矩达到345牛米的2.0L EcoBoost涡轮增压发动机。同时匹配6速手动变速箱(暂无自动)，目的是为了提供最纯粹的驾驶感受。 据了解0-100km/h的加速时间仅为6.5秒，最高时速为248km/h，就加速能力而言同级别紧凑车暂无敌手，但消费者心中的天平不仅仅以加速来衡量，综合实力才是王道，能跻身钢炮行列的30万内的紧凑车不多，你想了解一下福克斯ST的竞争对手有哪些么?马上揭晓：
全新福特福克斯ST全解析
福克斯ST采用了ST车型统一的设计样式，大嘴造型与嘉年华ST风格相同，巨大的进气口充满了侵略性，而车身空气动力学套件也能够给福克斯ST高速下带来更好的下压力。此外全新设计的运动套件及后中置蜂窝排气管更突显整体攻击性，标志性镀鉻树杈式轮毂及红色卡钳辅以235轮胎，无论是性能还是视觉冲击都十分到位。
福特福克斯ST全黑色的内饰，辅以钢琴漆的亮黑色中控面板及金属银色控制钮，整体看起来虽然有几分复杂，但确实更显运动。值得一提的是，福特引以为豪的SYNC人机交互系统继续服役在ST中，强大的多媒体功能，在激烈驾驶的同时得以享受。
与普通新福克斯不同的是，福克斯ST采用白底背光的转速与时速表，以及中控台上部的包括机油温度、涡轮压力及机油压力的几个车辆状态指示表，与赛车身份更接近，相信足够激起你的驾驶欲望。
福克斯ST内饰整体基本保留了普通版的元素，仅是在配色与一些小的细节中小了点功夫，比如方向盘底部的ST标识，金属质感更强的手动挡杆以及黄黑相间的运动座椅。
福克斯ST装备了福特2.0T EcoBoost涡轮增压直喷发动机，最大功率被调节到了250马力，最大扭矩360牛米，从静止加速到100公里/小时仅用6秒多。对于一款A级车而言，如此大的动力输出带来的力量感是十分突出的，在同级别30万价位内，几乎达到了性能的最极致。
对于这么一款高性能紧凑车来说，福特很坚决的选择将功率更夸张的2.0L EcoBoost涡轮增压发动机塞进ST发动机舱内，传动部分则匹配6速手动变速器，满足你所需要的驾驶感受，目前暂无自动车型。
除此之外，为提高新福特斯ST的行驶稳定性，其底盘高度降低了10mm，达到低姿态效果，依旧是传统多连杆后独立悬挂，不过工程师对悬挂进行了重新调校，辅以精心设置的低沉排气浪声，让它足够耀眼。
点评：福克斯在国内有着良好的口碑，它满足了人们对于运动、驾驶乐趣的追捧。福克斯ST将这种驾驶激情大幅延伸，让人们在自己的真实生活里也能享受到类似跑车的快感。最后需要提的是，福特还将为福克斯ST加入超增压模式，开启后内动力可提升7.4%，输出攀升到255马力和366N·m，并可为驾驭者带来长达15秒的加速快感。
2012款大众高尔夫GTI(合资)
指导价格：23.58万
点评：多少年来，我们在大众品牌中习惯了一种规则——就是在简朴的民用车中灌注高性能血液，曾经的宝来1.8T神车美名至今不绝于耳，到如今的高尔夫GTI更是令人热血沸腾，与全新的福克斯ST不同的是，GTI文化底蕴更加丰富，但传统高尔夫的外观多少让人审美疲劳，同为2.0T发动机，数据变态的ST让GTI在加速性能上足以俯首称臣，但仍不失为一款很出色的竞争对手车型，毕竟目前“钢炮”领域，GTI拥有太多的铁杆粉丝，当然，如果喜爱跑车范的车型，大众旗下的尚酷也是另一种的选择。
大众高尔夫GTI与现售普通高尔夫同代，这在外观上也几乎差距微乎其微，这一点相比福克斯ST略显诚意不足。不过仍可以在不少GTI传统细节上探究其身份，比如前中网的两条红线是它的最明显标志，战斧式轮毂，以及后尾两侧各一的双排气。
高尔夫GTI的内饰设计与普通版的高尔夫同样没有本质的区别，只是在局部以及细节上彰显了GTI车型的特色，相比高尔夫来说，GTI的内饰设计明显趋向运动化。ESP和前后雷达依旧配备在GTI身上，比较欣慰。
身高180厘米的体验者进入高尔夫GTI前排，头部空间有一拳大小;后排的头部的头部空间也有一拳大小，但后排的腿部空间拥有两拳的距离。与此同时，GTI还打搭配了电动座椅，舒适性提升不少。
国产第六代高尔夫GTI使用的2.0TSI发动机在最大功率以及最大扭矩方面与第五代高尔夫GTI使用的2.0TFSI发动机完全相同，但是其技术却有着巨大的差异，综合调教更高更迅猛，但仍不及福克斯ST的水平，性能也相差甚远。与之搭配的依旧是成熟的6速DSG双离合自动变速器，日常驾驶也有很好的便利性。
高尔夫GTI采用的是前麦弗逊式独立悬挂后四连杆式独立悬挂，相比普通高尔夫6悬挂进行了加强调教，底盘更低运动性更强。此外高尔夫GTI还配备了XDS电子限滑差速器，在过弯的时候通过单独控制刹车，在增大外侧车轮的扭力的同时减小内侧车轮的扭力，让您咋过弯的时候更加的安心。
2012款西雅特Leon(进口)
指导价格：24.39万-29.46
点评：西雅特LEON系列车型其实就是源自于大众高尔夫的平台，这两款车型不管是在技术上还是配备上都有很多相似之处。尤其是高尔夫GTI和Leon顶配车型，采用同样的发动机和变速箱，性能表现都可圈可点，不同的是Leon为进口车，在品质上要更加优秀一些。尽管目前Leon有着较大的优惠力度，但是品牌影响力+性能的差距与福克斯ST并不在一个档次上，但1.8T惠后低廉的价格还是让不少懂车的玩家心动不已，2.0T惠后也仅仅20万出头，相比GTI还要低不少，除了外观几乎一模一样，因此ST在性价比方面还是稍有不足。
虽然同高尔夫GTI属于一个平台，但西雅特Leon CUPRA设计却又非常明显的不同。前脸应该是最富有争议的设计之一，过小而坡度偏大的进气格栅是西雅特的专属设计元素。扰流板和天线造型都给人一种家用车的感觉，缺少一款"小钢炮"该有的外形气质，就外观而言，时尚的消费者或许更倾向于GTI。
西雅特Leon CUPRA的内饰设计更加个性化，虽然并没有太多镀铬材质的装饰，但亮银面板的设计和倾向驾驶员的中控，都展现出这款车运动化的特点。此外中控台看上去非常宽大，让驾驶员感觉到更低矮的驾驶环境，视野没有高尔夫GTI宽阔。值得一提的是，Leon不仅传承了GTI的ESP和前后雷达功能，还加入了胎压监测，这一点很不错。
西雅特Leon CUPRA同样配备了运动型座椅，但只是采用手动六向调节，没有配备腰部支撑，头枕也不能调节。空间表现方面与GTI基本一致，前排头部高度大概有四指大小;而后排的头部空间与高尔夫GTI几乎完全一样。
西雅特Leon CUPRA的2.0TSI发动机最大功率为155千瓦/5300-6200转，最大扭矩为280牛米/1700-5200转;而高尔夫GTI的最大功率为 147千瓦/5100-6000转，最大扭矩为280牛米/1700-5000转。从数据上来看，西雅特Leon CUPRA拥有更高的发动机转速，最大功率的发挥要稍微迟缓一些，但这两款车的最大扭矩输出基本都完全一样。其他例如6速DSG与底盘悬挂基本结构与 GTI相仿，但调教存在差异性，GTI更硬朗，Leon更轻巧。
2012款宝马1系1.6T
指导价格：24.2万-30.6万
点评：在小钢炮的家族中，自然不能忽略宝马1系这个操控之王，尽管其2.0T或 3.0T的价格还是有些太过变态，但1.6T的两种功率也完全处于钢炮的入门动力级别。对比福克斯ST，同价位的动力相差幅度很大，而反观操控与品牌价值，宝马1系可谓是一枝独秀，更何况首次搭配在紧凑车中的8AT变速箱也是口口相传的神器，对于青睐大品牌操控性的钢炮粉丝们，宝马1系相比福克斯ST更容易令人心动，毕竟品牌、品质与操控这三大项完全可以弥补动力的不足。
宝马1系的受关注度非常高，不仅仅因为这是宝马旗下最便宜的车型。确切的说，宝马一直以来都凭借出色的操控性占据着运动轿车的主导地位，而越小操控越好的特性，在1系传承了下来，此外夸张的外观都让这款车更加吸引钟爱速度、热情、外向的消费者，唯一稍有遗憾的是，尾部设计偏小气。
内饰部分设计与夸张的外观截然不同，中控台的布局很清晰，层次感很强，其用料大家也并不需要担心。全新造型的方向盘虽然只多了几个功能按键，但更大的解决了车主对于该车一直以来的心病。车辆在安全配置上做的还是相当不错的，但是倒车影像和导航却没有出现。整体来看，福克斯ST内饰在宝马的映衬下还是有些略显苍白，毕竟走的路线并不相同，可以理解。
全新宝马1系相比老款车型来说，有了整体表现上的改进，轴距增加30毫米无疑有利于后排空间的增幅，但很遗憾，后排空间依然显得有些狭小，当然，对于钢炮来说，这都不是重点。
宝马1系作为家族中最便宜紧凑型运动车，1.6T涡轮增压直喷发动机经过不同调校分别搭载到116i和118i车型，最大输出功率分别为100 千瓦和125千瓦，最大扭矩分别为220牛米和250牛米，加上涡轮增压，动力输出更强，加速表现更好。与此同时，全新宝马1系还提供了8速手自一体变速器，在保证拥有足够驾驶乐趣的同时，燃油经济性也非常出色。
2013款现代飞思1.6T
指导价格：16.78万-21.48万
点评：从现代飞思诞生开始，凭借着帅气的钢炮外观与个性化的三门设计，不知迷倒了多少痴男怨女。但最初孱弱的1.6L自然吸气发动机，令不少消费者扼腕叹息，这种不协调的动力总成搭配令飞思销量并不出色。2012年8月，搭载全新 1.6T发动机的飞思正式上市，强大的引擎，超过200的马力直逼市面不少2.0T发动机车型，华丽的转身令飞思成功跻身小钢炮行列，不再虚有其表的荒度余生，稍有遗憾的只是非独立悬挂，操控性略差。尽管没有丰富的身家底蕴，也没有出众的品牌价值，但低廉的价格着实吸引了不少囊中羞涩的玩家，顶配也仅仅 21万左右。值得一提的是，虽然不存在与福克斯ST最直接的竞争关系，但价格的优势相比ST的26.8万确实厚道了太多，何况ST只有手动挡。
飞思1.6T采用六边形进气格栅，雾灯的形状也变成了圆形，整个前脸更加简洁，整体感更强。飞思依然延续了现代的“流体雕塑”设计，整车线条层次丰富吗，后中置双排气符合小钢炮的一贯风格。2+1式车门非常独特，右侧后车门的门把手设计在玻璃上，此两项令不少时尚达人青睐。
飞思的内饰设计充满科技感，整个中控区以V字型作为设计元素。功能划分清晰。与福克斯ST相比，有异曲同工之感，但炫目有余运动感不足。
飞思的座椅采用蓝黑或者灰黑色搭配，椅面绣的Turbo标识格外醒目，钢炮特性一览无遗，此外座椅包裹性非常强，真皮座椅全系标配。座椅调节方式则是前后靠电动，角度靠手动，加热功能在上述介绍的众钢炮中也更加凸显舒适性。
2650mm的轴距在钢炮世界中算是不小的，不过由于其跑车化的设计，内部空间表现一般。后排空间算不上多么舒适，只能说正常坐人完全没问题。而单侧后门开启角度较小，可能考虑的是其后排使用率不高的缘故。
对于动力，飞思1.6T发动机配备的是现代汽车自主研发的Gamma 1.6L T-GDI涡轮增压发动机，最大功率为204马力，最大扭矩达到了265N•m。这个动力参数超过了很多1.8T、2.0T的车型，几乎接近高尔夫 GTI，这也是跻身钢炮队伍的通行证，否则孱弱的动力怎么与众对手相抗衡?与之匹配的分别是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱，相比众多对手的双离合变速箱还是略逊一筹，其百公里加速为7.4秒，接近Leon和GTI的表现。但在悬挂方面，并没有采用多连杆独立设计，在操控性方面无法媲美GTI或福克斯 ST，舒适性表现还不错，算是钢炮中的异类。
总结：就 26.8万的价格定位而言，搭配手动变速箱的福克斯ST确实有些偏高，尽管加速性能优于同级别车型，但无论是车型底蕴还是品牌影响力还是有所欠缺，未来推出自动挡车型岂不是要超过28万的定价，届时在性价比方面更无优势可言，细数目前的竞争对手，大众高尔夫GTI、大众尚酷、宝马1系这些同定位的产品都具有品牌和价格优势，何况还有一些搅局的降价版GTI的西雅特Leon、现代飞思等低价来袭，仅仅手动变速箱一项，就令不少消费者转投他营，何况价格并没有优势。
