不久前刚刚在智利首都圣地亚哥落下帷幕的第35届达喀尔拉力赛让长城汽车再次风光。作为比赛中唯一的中国汽车厂商车队，长城汽车哈弗达喀尔车队的两位车手卡洛斯·索萨和周勇(微博)分别以总成绩第6名和第19名顺利完赛，与宝马、丰田和大众同处第一阵营。

       近年来，随着中国汽车在国际市场上的攻城略地，中国的越野车队也在国际赛场的激烈争夺中努力开拓着自己的版图。从车队的整体表现来看，哈弗达喀尔车队已经成为世界汽车拉力赛赛场上一支引人注目的新兴力量。如果说前三次征战达喀尔，让哈弗走向了世界，那么第四次出征说明哈弗已经融入了国际市场这个大环境中。统计显示，哈弗SUV(微博) 是一直是中国出口量最多的汽车品牌，目前已经出口到欧盟、中南美、中东的100多个国家和地区，意大利、俄罗斯、澳大利亚、智利、南非等已经成为哈弗的主要出口国家。2012年，哈弗SUV实现出口3.64万辆，再创历史新高。

       “今年的成绩含金量要比去年高很多，在比赛期间，方方面面都对中国车队非常关注，连赛事主管戴维德也承认，周勇的实际水平远远高于他的最终名次。这让我们对未来的成绩突破有了非常大的信心，也对长城汽车在南美乃至全球的市场前景相当乐观。”哈弗达喀尔车队总监董明(微博)在接受记者采访时表示，达喀尔拉力赛一直被各厂商视为考验产品品质性能的检验平台，只有过硬的产品品质和专业的汽车运动团队才能赢得好成绩。

       赛场内得意，赛场外的销售战场也没有失意。2012年，在中国车市整体增速放缓、自主品牌相对低迷的前提下，长城汽车延续了旺盛的发展态势，全年共实现销售 62万辆，同比增长28%，其中哈弗SUV全年实现销售28万辆，同比劲增71%，哈弗H6更是持续月销过万，9月以后更是连续4个月位居全国SUV车型单品销量冠军。

       最近的年度业绩报告显示，2012年长城净利润57.08亿元，同比增 62.6%;归属母公司股东净利润56.8亿元，同比增65.7%;利润总额68.13亿元，同比增64.9%;营业收入431.6亿元，同比增 43.4%。基本每股收益1.87元，同比增53.3%;截至2012年底，公司总资产425.8亿元，同比增28.5%。这样的业绩，在一片阴霾的自主品牌业绩报告中显得格外显眼，更足以让其他自主品牌眼羡。

       业内人士认为，在去年汽车行业整体低迷的情况下，长城汽车的业绩能够实现大幅提升，得益于其稳健经营与聚焦战略。此外，不断推陈出新的车型以及产品品质的提升所带来的销量增长，也是促进长城业绩飘红的重要原因。“我们认为，长城能够实现逆市增长，主要靠模式取胜：一是集中发展，长城把有限的鸡蛋放在了同一个篮子里;二是坚持‘品质第一，数量第二’，当别人靠降价来保持销量的时候，长城的产品做到了不降价也能够保销量。”长城汽车总裁王凤英(微博) 说，2012年是长城进入SUV领域的第10个年头，2003年以来哈弗已经连续10年夺得中国SUV市场的销量冠军。

       王凤英表示，随着哈弗SUV的保有量即将突破100万辆，长城汽车有意在2013年上半年将哈弗品牌进行独立发布，这意味着2013年将成为哈弗SUV的品牌元年，哈弗将成为继路虎、JEEP之后的第三个专业SUV品牌，通过专业化运作，长城汽车将会继续加大在SUV领域的技术研发投入，并通过H8等车型的推出使哈弗品牌将进一步向高端发展，为哈弗品牌的国际化注入持续提升的品牌综合竞争力。

       “我对2013年中国车市持乐观态度，认为增速在10%左右。2013年，长城的销量目标是70万辆。”王凤英表示，由于长城的新工厂并不能火力全开，因此，产能不足仍将困扰长城。“通过参加达喀尔拉力赛，提高哈弗品牌的国际影响力，2013年，长城的出口目标是16万辆。”