●车型二：雷克萨斯GS

       　　指导价：52.7-83.9万元

       全新一代GS车型采用了全新的风貌，特别是纺锤形前格栅进一步强调了雷克萨斯外观设计中独创的个性化元素，同时这种形式的设计也将作为雷克萨斯品牌未来家族式设计的新起点。此外，我们感觉到的是新GS的前脸更加显得“锐利”了，这方面与上一代车型已经不可同日而语。

       全新一代GS继承了上一代车型长车厢构造的特点，新老车型变化之处在于C柱位置，老车型的车顶从后排位置就已经开始向下延伸，新车型则相对缓和一些，并且行李箱区域也稍加向后移动了些许，因此后排空间可以更加明朗。车尾突出的肩部和外扩的轮眉改善了空气动力学性能，同时也巩固了尾部整体的沉稳风格。

       全新GS在内饰设计上的最大改变就是回归到了雷克萨斯倡导的HMI人机界面理念化，从下图可进一步深入理解这种设计理念的方式方法。其实理解起来很简单：设计师在影音娱乐信息显示区域取消了常规化的按键式操作，而是通过换挡杆右侧的第二代Remote Touch信息操作系统直接进行信息实时调取接管。这套系统的最大优势在于：只要试驾者熟悉了这种前卫的操作理念之后，不但可显示快速调取车辆信息的目的，而且还增加了驾驶车辆过程中的安全性。

       ●丰田 Pre-Collision System 仅限顶配车型

       雷克萨斯GS车型同样配备了丰田的预碰撞安全系统，该系统被称之为Pre-Collision System，简称PCS。丰田的预碰撞安全系统最早出现在2003年，雷克萨斯的LX、RX、GS和丰田皇冠部分车型装备了丰田的PCS预碰撞安全系统。

       【丰田Pre-Collision System】

       这套系统的传感器同样是装在车头的一个毫米波雷达，该雷达能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大，警报器将发出鸣叫提醒，提示驾驶员规避。刹车辅助(BA)系统会立刻进入准备状态，辅助驾驶员刹车，从而给车辆更大的制动力;当系统判断出碰撞即将发生时，则会预先收紧正 /副驾驶员安全带，刹车系统也会同时制动，自动降低车速。

       【毫米波雷达被设计在车标内】

       经历了几年的发展，丰田的PCS也进行了一定的改进。一部分车型在微波雷达的基础上还增加了摄像机，使得系统的灵敏度进一步提高。如今该系统主要由4个系统组成：预碰撞座椅安全带、预碰撞制动、预碰撞辅助制动和悬架控制。制动系统已经可以实现即使驾驶员还没踩刹车踏板，刹车系统便可以施加一部分制动力。而悬架控制系统可以抑制车辆在全力刹车时的点头现象，不过该系统不能使车完全刹停。

       ●2.5L/3.5L发动机配合6速手自一体变速箱

       GS的五款车型共搭载了2套动力系统，其中2.5L V6的4GR-FSE最大功率154kW(209Ps)/6400rpm，峰值扭矩253N.m/4800rpm;同为V6布局的2GR-FSE排量为3.5L，最大功率233kW(317Ps)/6400rpm，峰值扭矩378N.m/4800rpm;与两款V6发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。

       【GS搭载的6速手自一体变速箱】

       GS的顶配车型350豪华全驱版车如其名，采用前置四驱形式，其他四款均为前置后驱车型;除入门款的250领先版外，其他四款车型都配备了AVS适应式可调悬架。