奔驰SMART是我在从事汽车编辑工作之前就一直非常想体验的一款车型，随着城市道路的愈发拥堵，路边停车位的日益紧张，让我对于这款小车的渴望也变得愈发的强烈，如今终于有机会能让我如愿以偿了。
虽然喜欢这款车就是因为他身材的小巧，但当我见到真车的那一刻时，还是不免有些惊讶，SMART的小已经颠覆了传统汽车在我心目中的概念，说实话他真的太像一个玩具了。
在全国高唱节能减排的奏歌之下，各种新能源都或多或少得到了国家的一些补贴，但与其把精力放在那些十年内都普及不了各种电动、混动车型上，倒不如用来推广这种排量小、尺寸小的车型上去。试想下，如果大街上的A6L、帕萨特等车型都被SMART这样的小车取代了，最起码不用再为停车位发愁了。
过小的车身尺寸并没有太多能够让设计师发挥的空间，加上国内各种“山寨”版本小车的诞生，让SMART的外观很难带给我们多大的惊喜。和奔驰品牌旗下的其他车型相比，SMART所能带来的利润实在是很有限，所以厂家可能也觉得实在没有必要对他的外观下太多的功夫，因此我们也很难看到关于他的改款车型，顶多也就是各种各样不同颜色搭配的“限量特别版”。
关于敞篷的问题，相信没有人会拒绝，尤其是在SMART这样的车型上，但前提条件是不需要我自己掏钱，因为在北京这样的城市，我实在想不到有什么样的季节是适合开敞篷的。除了偶尔给路边的行人炫耀一下，打开之后带来的只有灰尘和尾气!
内饰方面，SMART可以说是自成一派，从他身上几乎看不到任何奔驰的痕迹。而在小编以往试驾的小型车里，由于成本控制的原因，材质和做工往往差强人意，而SMART可以说是我见过内饰做工和用料最好的小车了，当然也肯定是最贵的一个。
车内的配置非常简约，除了像空调、收音机、中控锁、除雾等必要的配置以外，看不到其他的东西，并且都是比较原始的操作方式，毕竟目前SMART的价位在大多数人心目中还是太高，如果再加上那些华丽丽的高科技配置的话，估计只会吓跑更多的潜在用户。
对于车内的空间，相信没有人会给他太高的要求，加上SMART日常代步车的定位，我认为只要手机、零钱等物件有处可放，并且能够完全的容纳下两个正常升高的成年人就足够了，如果你的标准和我一样的话，那就会觉得SMART的空间还是很出色的。
记得在SMART的电视广告中，请来的是身高超过2米的篮球科比，估计就是为了让大家能够对他车内的空间彻底放心，为此小编也特地找来了一位身高比较高大的同事为大家进行空间掩饰，他的实际身高为1.88米(周围实在找不到2米的人)。
将座椅和靠背都放到最靠后的位置，模特的头部仅余2指的距离，其实我很纳闷到底厂家在拍摄广告时是如何将科比塞进车内的。根据模特自己所说，坐进车内时，其实并不会像想象中那样狭小，但在视觉上会比较压抑。
由于车身结构有独特，SMART采用了发动机后置的设计，1.0L发动机提供52千瓦与92牛米的峰值功率和扭矩，当然如果你觉得不够的话，还有一台1.0T的发动机可以让你选择。
本以为以SMART小巧的身材，应该会有很轻盈的身手，真正坐进车内时的感觉却跟我想象中的完全不同。首先，AMT变速箱的使用让SMART在怠速状态下也需要轻轻给油车才会向前走动，不习惯的话很容易在跟车时被后面的车按喇叭。
在亲身体验之前，我本以为SMART是一辆能够让我在城市拥挤道路当中穿梭的更加自如的小车，但实际的情况是油门没有想象中那样灵活，以至于在适应他的油门力度之前，我总是被别的车加塞。
并不说SMART的刹车不好，但太短的行程操作起来真的不太舒服，因此在路面上我总是不敢和前面的车离得太近，一是怕刹车踩晚了我追他尾，二是怕刹车踩狠了后面车反应不过来追我的尾，这也是我经常被别的车加塞的原因。
由于SMART比较特别的身份，我们很难找到一款适合跟他进行比对的车型，因此很难定义14.44秒的百公里加速时间的好坏，但根据小编的实际驾驶感受，起码在80公里/小时之前，这款小车的表现还是很达标的。
安全性一项不是小车的强项，SMART42.96米的刹车距离虽然算不上非常优秀，但也能够达到及格的标准，况且相信不会多少愿意把他的速度提升到100公里/小时的。
噪音方面的表现不算突出，当然这和SMART将发动机放在车内有一定的关系，加上又是辆敞篷车，因此从怠速状态至车速120公里/小时之间SMART的车内噪音都会高于我们评测过的大部分车型。
总结：看完整篇文章，也许有人会发现，小编对于这款车型的表现尤其是驾驶时表现并不是特别的推崇，但其实恰恰相反，我真的是很喜欢这辆小车，因此才会对他的一些地方特别挑剔。我想SMART的在设计时的初衷并不是为了更好的插队和加塞，而是为大家的生活带来更多的便利，我希望今后能够在路上看到越来越多的这样的小车出现，这样可以大大缓解城市的拥堵以及停车位的不足。
