■ 动力：1.4TSI+7速DSG动力组合
帕萨特蓝驱采用了1.4TSI+7速DSG的黄金动力组合，动力数据依然为最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm。帕萨特蓝驱版主要在1.4TSI发动机和7速DSG变速器的基础上，加入了发动机启动-停车技术(Start-Stop)，再生制动能量回收技术 (Recuporation)，优化的空气动力学外设计，低滚阻轮胎等方式来实现降低能耗。其百公里综合油耗低至6.1L，比其它的1.4TSI车型低 0.6L。这个油耗，让帕萨特在同级中立于独孤求败的地位。
● 什么是蓝驱?
蓝驱，全称“蓝驱技术系列”，是大众汽车一系列节能、环保汽车技术的集合，该项目致力于降低汽车的油耗和排放。官方对字义的解释为：“蓝”(Blue)是大众汽车商标的颜色，象征水和空气，“驱”(Motion)代表未来、不断进取的汽车发展。蓝驱技术就是在现有的基础上，尽可能对发动机等车身部件进行优化，来达到节能减排的目的
● 帕萨特蓝驱技术的特点
大众的蓝驱技术会通过一些列的优化来达到环保省油的目的，而在帕萨特蓝驱上，就有优化空气动力学设计、低滚动摩擦轮胎、启动停车系统、制动能量回收系统这几种技术。下面我们先来简单介绍启动停车系统和制动能量回收系统这两种技术。
启动-停车技术(start-stop)
启动停车技术能很好的避免等红灯后临时停车的能源浪费。 在帕萨特蓝驱这些自动挡车型上，驾驶员只要施加制动使车辆停止，发动机则自动熄火。在释放制动后，驾驶员加油，发动机将自动启动。这种节能的驾驶方式并没有改变人们日常的驾驶习惯，没有带给车主任何使用上的麻烦，却带来了显著的节油减排的效果。
制动能量回收技术(Recuporation)
制动能量回收，当驾驶员释放油门踏板或施加制动使车辆减速产生了多余的能量，再生制动能量回收系统将多余的能量回收，在发电机控制单元的调节和控制下，将发电机的电压升高，给电池系统进行充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。
该系统可以控制在车辆加速或匀速行驶时降低发电机的电压，甚至完全关闭发电机，以降低发动机负载，从而提高燃油经济性。为实现再生制动能量回收，能量管理系统和发动机控制系统的软件要专门进行开发和改进。
编辑点评：
总体来看，帕萨特蓝驱版与普通版帕萨特没有太大的差异，其主要的卖点还是在“蓝驱”这个概念上，从数据上看，蓝驱技术的应用在降低能耗和排放上成效显著，随着“节能、经济、环保”的汽车消费理念不断推广，帕萨特蓝驱版将会俘获更多消费者的心。而且在和同配置的普通版对比起来，价格上相差无几，如果准备购买帕萨特的低配，不妨也考虑一下蓝驱版。
