上海大众 Crosspolo
大众的Crosspolo可谓开创了跨界车的先河，国内自2007年底上市以来，它的销量一直跟它的外观密不可分，而纯正的炫晶橙车身颜色也是很多人喜欢它的原因之一，在这之前，没有一款车有着如此纯正的橙色涂满全身，在大众小钢炮的口碑基础上，加持了一身漂亮的外衣，在同级车中让人完全没有抵抗力。
上海大众Crosspolo近六个月销量
虽然它有着令人着迷的外观，在去年又进行了改款升级，但从销量上看，月销1千多台的成绩仿佛有些不怎么给力，单一老旧的动力、平淡无奇的配置和略高的价格，让有些人一句“就是个POLO，还卖那么贵”而放弃它。确实，想要拥有漂亮的外观是需要付出代价的。
新Crosspolo最大的不同就是加入了大众新家族设计元素，新Crosspolo把POLO上刀锋式的前包围加以改进，用亮银色来突出它的锋利，这比老款CP的U型前脸更加凶猛。而大灯也经过熏黑处理，使新CP前脸整体看起来非常酷。
由于是在普通POLO基础上改造而来，新Crosspolo在车身尺寸上并没有明显变化，只是换装了运动包围而产生了细小差别，我们可以忽略不计。轴距也与普通POLO相同，但比老款Crosspolo增加了10mm，从实际体验来看，在乘客空间上并没有明显变动感。
跨界车另一主要噱头就是升高离地间隙，这样可以提高车辆的通过性，新Crosspolo当然不会放过这个改动，经过与上海大众官方确认，新CP在POLO的100mm基础上提升了12mm，12mm什么概念?看到网页浏览器上的地址输入栏了吗，这个栏高6mm。而且也取消了老款Crosspolo的侧防擦条。
尾部只有大包围有所区别，其他方面与POLO并没有什么不同，灰色加亮银的下护板在圆润饱满的设计中增添了几分运动感。轮胎方面与普通版POLO保持一致，全系均为韩泰品牌185/60 R15规格轮胎，轮毂改为更个性运动的样式，保留了海外版车型的味道，但与老款CP的205/45 R16轮胎相比，它的轮胎算是被降级了。不过在胎噪方面比老款CP更加优秀。
保养方面，整车享受两年或6万公里质保，免费首保在5000公里或6个月时进行，之后保养周期为5000公里(这也是最近才更改过来，在之前厂家一直规定的保养周期为7500公里，可能随着配件的国产化增多以及燃油品质等等多种原因，Crosspolo车型的保养周期被缩短为5000公里)。更换机油机滤约为300元左右，更换机油三滤大概需要600元左右。
