SUV的流行很大程度上反映出了近年汽车消费观的变化，而节能环保等问题也使得SUV的体积、排量都向小型化方向发展，这或许是平衡得失最恰当的一种方式，在宝马X1、路虎神行者等豪华入门SUV市场不断扩大的同时，奥迪在集各家之所长后，顺理成章的推出了Q3车系，趁国产Q3还没上市之际，有关 Q3的话题还得从进口版的Q3上讲起...

       淡化操控感换来舒适性

       自新A6车尾采用了新一代的动力标识后，Q3同样的沿用了这套标识，试车当天我选择了较为入门的35TFSI车型，虽然在外观上不太容易区分开与高配40TFSI的差异，当然专业人士还是可以通过轮胎尺码看出端倪，但35TFSI相对便宜的售价，必然是吸引买家的一个重要因素。

       上车后没开过久，似乎已经渐渐的掌握了Q3的行车个性，虽然同是奥迪品牌的车款，但在操控方面却能非常清晰的与其他车款划分开来。SUV车型的坐姿是比轿车要高一点的，Q3自然也不例外，在视野方面也比一般的轿车看的更远，这也是大家追求SUV的一大特点。转向盘的力道也是相对较柔的，即使将行车模式切换到dynamic状态下，也没有太大的变化，不过说回来，在城市游走却不觉得有何不妥，一切操作起来都相当的轻便，至少不会太早就出现驾驶的疲惫感。

       只是35TFSI这部车采用的是低功率的涡轮增压器，在加速方面与40TSFI还是有一点差距，但这并不妨碍你用悠闲的心态去驾驭一部城市化的四驱SUV，如果在一般的状态下AUTO是较为主推的驾驶模式，起步、加速等要比Efficiency模式更加迅速，不过 Efficiency却能让城市驾驶的油耗更低，除了油门踏板会调节的更加柔和外，他还会配合“自动启停”功能使用，在路口及塞车路段帮助驾驶者进一步的降低油耗。