操控测试

       这里首先要说的是，对于像ML350这样的越野化SUV，我们不能仅仅以对待普通轿车的标准来衡量其操控性，非铺装路面表现也很重要。这一点肯定很对ML350的胃口，多路况适应系统和路虎的全地形反馈系统有些异曲同工之妙，有六种模式可供选择，空气悬挂的高度可四段调节，而且无论是哪个模式下，驾驶者还都可以对差速锁，下坡速度控制等进行单独设置，具有很强大的越野能力。

       而在行驶稳定性和舒适性方面，ML350也保持了奔驰的一贯特色，首先是发动机和变速箱的调校，发动机扭矩输出曲线平滑顺畅，绝无暴戾之感，而变速箱的换挡也更加偏重舒适和节油，更习惯在高挡位低转速工况下运转，二者的匹配非常默契。

       悬挂的调校也是如此，提供了很出色舒适度。对于路面各种情况都可以从容化解，但是相比而言，路感就不那么清晰了。

       转向力道偏重，可以让人意识到自己在驾驶一辆大家伙，而且转向稍显迟钝，这在进行穿桩这样的激烈操控时会更加明显，尽管过弯很平和，但SUV高大的车身令ML350的重心偏高，悬挂的支撑也会有些吃力，不过在极端情况下，电子稳定系统的工作依然很细腻，这也给驾驶者带来更多的信心。

       总结：总的来说，奔驰新ML350保持了奔驰家族的特点，全面，均衡，没有明显短板，从各个角度来看，它都符合一辆高档大型豪华车的要求，在奔驰开辟的这个细分市场，新ML的竞争力足够，奔驰品牌是个先天的金字招牌，而这辆顶配车型不到100万的价格则会为它平添优势，在中国市场，这种车型一般不会发愁销量，所以新ML的市场前景还是很被看好，而我还在关心V8车型会不会引进。