随着自主品牌车型的进步，令其在一些网友选车经中与合资品牌有了交集，对比之下，自主品牌往往在产品方面逊色一筹，最终仍能凭借“先天”的价格的优势对最终选购产生影响，奇瑞风云2和雪佛兰赛欧这两款车型，价格上相差不多，没有了这一“先天优势”的影响，只看产品差距在哪。
一、外观：自主摸索的新面孔对上了合资成熟设计
刚刚上市不久的改款风云2，在轴距不变的基础上，对车身三围进行了微调，而外观设计上却做出了较大调整，继老款车型自主创新的“鲸鱼仿生学”设计之后，依旧没有如其它一些自主品牌那样，对成熟的设计元素采取“拿来主义”，这点值得肯定!摸索出这般前脸略显夸张，前格栅和头灯则变得精致的造型，特征鲜明辨识度较高，唯独三厢版的车身比例被不少网友诟病。
再说赛欧，从别克到雪佛兰，泛亚(通用与上汽集团合资)对赛欧进行了新的造型设计，改造后保留了诸多乐风(源自大宇Kalos)的设计元素，而这种“进一步加工”却也有着不错的效果，整车比例协调、轮廓流畅，线条勾勒完全没有突兀之感，从这些我们也不难看出，在工业设计这一需要底蕴的领域，为何一位大牌设计师能够给一个品牌带来巨大改变的原因。
二、内饰：二者做工差距甚微 同价位风云2配置完胜
受制于成本的原因，风云2和赛欧两车的内饰均由硬质塑料覆盖，从做工的角度来说，曾经自主品牌车型长时间使用内饰逐渐松散的情况，在风云2已不复存在，相比于赛欧之间差距甚微，如果非要对这个价位车型吹毛求疵的话，那么风云2内饰部件的模具精细程度略微逊色。
【风云2】
【赛欧】
三、空间：风云2轴距长反输一阵 掀背+后排可放倒储物空间更胜
乘坐空间的对比中，轴距比赛欧(2465mm)略长一些的风云2(2572mm)反而输了一阵。细看之下，正所谓巧妇难为无米之炊，赛欧就这么大的一款小型车，压榨乘坐空间无外乎也就是前排座椅前移，或是后排座椅挤占后备箱空间的方式，而对于乘坐为先的轿车而言实为一个不错的办法，这也是自主品牌车型所欠缺的，甚至是那些大空间的自主车型，也只是占了车够大，在空间的利用上确实略显不足。
在储物空间方面，风云2本身掀背式的设计加上后排座椅可整个放倒，后备箱承载能力上要更胜常规三厢车型的赛欧，另外赛欧后备箱只能用钥匙开启，一把车钥匙就只能熄火了。只是在我们的体验中发现，风云2掀背式设计也让后备箱的离地高度高出不少，提重物需多出些力气。
编辑点评：自主品牌车型逐渐在人们的备选中与合资品牌产生了交集，其进步是要肯定的，回到本文的两款车型，相比常见的同级别自主品牌价格占优的案例，以上涉及的方面中，如果不“以貌取车”风云2配置上的优势远比后排腿部空间的那点差距更具吸引力，而最关键的点在于以上没有涉及的驾驶方面以及关乎驾驶的部件，新近上市有所改进的风云2与在售两年多的赛欧的动态对比，稍后为您呈现。
